李慧在微博上直接提到,腾势Z(图片)正在纽博格林赛道上进行测试,这条赛道是检验全球超级跑车的关键场地,并非所有车型都能获准进入,之前国外媒体曾拍到车辆伪装照片,人们还持有怀疑态度,如今官方亲自确认这一消息,表明这款车确实进入了实际推进阶段。

这车从四月概念车亮相后，就一直很受欢迎，现在它进入赛道实测，不是为了玩票，而是真的想拼实力，以前中国品牌做性能车总被说只学样子，这次腾势Z9 GT打算用实际数据证明自己，它的设计完全为赛道服务，前脸那几个大进气口和车顶的开口都是为了散热和导风，不是摆设。

这辆车的悬挂系统用了云辇-M技术，能在一秒钟之内调整软硬度，转弯过坎都很稳当，方向盘还能收进去，不占地方，上下车方便多了，车内空间也更宽敞，这些设计在法拉利和兰博基尼那里是看不到的，他们觉得没必要做这些，但腾势认为实用比面子更重要。

最近有人拍到敞篷版的四座车型，这说明它不只是给赛道玩家设计的，还考虑到日常使用，同时保持性能表现，这个想法跟保时捷Taycan比较接近，但腾势用的硬件都是自己研发的，包括电池、电控和底盘，这些是比亚迪擅长的领域，技术成熟，出问题的可能性不大。

我其实很想知道这台车在实际中的表现,毕竟纽北赛道上跑一圈,速度快慢就能看得清清楚楚,传统超跑靠的是多年积累的经验,腾势则依靠技术上的不断突破,一边是老牌厂商的工匠精神,一边是新兴企业的科技路线,谁更厉害还得看测试出来的数据,但能走到今天这一步,已经说明中国品牌在性能车领域不再是陪衬的角色了。

它不只是要造一辆很快的车，是想把“超跑”这个词的意思整个改掉，以前大家觉得超跑就是贵、特别快、不好开，现在腾势要让超跑也能变得好开、好用，能当成家里的日常车来用，这条路最后能不能走通，要看明年正式上市之后的情况，但现在他们敢去纽北赛道挑战，就已经成功了一大半。