当日产卖掉总部大楼、本田电动化受挫时，丰田却在中国市场悄然日赚4.7亿元，中国市场更成为其利润增长的重要推动力。

在全球汽车业遭遇电动化转型阵痛之际，丰田汽车却交出了一份令人惊讶的成绩单。2026财年第二季度，丰田净利润飙升62%，达到9320.8亿日元，平均每天净赚约4.7亿元人民币。更令人意外的是，在日系车整体遇冷的中国市场，丰田反而成为利润的重要贡献者。

01 业绩表现：利润逆势增长，营收创新高

丰田在复杂市场环境中展现出强大韧性。

第二季度，丰田营业收入高达12.38万亿日元，同比增长8.2%，显示出其业务规模的持续扩张。净利润同比大幅增长62%。

这一表现与其它日系品牌形成鲜明对比。同期日产净亏损高达6708亿日元，本田也在电动化转型中遭遇挫折。

基于这一强劲业绩，丰田上调了全年预期，将全球汽车销量预测从1120万辆提高至1130万辆，展现出对未来的信心。

02 中国市场：战略调整见效，成利润增长点

中国市场的出色表现是丰田财报中的一大亮点。

在其他日系品牌在华销量大幅下滑的背景下——本田暴跌30.9%，日产销量跌至2008年以来最低——丰田却实现了逆势增长。

本季度，丰田和雷克萨斯品牌在华销量增长至45.6万辆，同时合并子公司营业利润也增长至671亿日元，成为丰田利润的推动性力量。

丰田在华成功的关键在于比其它日系品牌更懂得"入乡随俗"。它在中国市场实行了RCE制度（中国首席工程师），赋予中国团队充分的自主决策权。

03 成功策略：本土化运作与灵活调整

丰田在中国的成功并非偶然，而是一系列战略调整的结果。

由广汽丰田打造的铂智3X(图片|配置|询价)，作为RCE制度下的成功案例，月交付量已超过1万台。这款车型完全由中国团队主导开发，更贴合中国消费者需求。

同时，丰田旗下的高端品牌雷克萨斯也调整策略，从过去的"加价销售"转变为"平视市场"，使其依然保持中国进口车销售最好的品牌地位。

丰田还计划将2026财年电动化研发投入提升到150亿美元，用于固态电池、纯电平台、智能驾驶等领域的研发，其中固态电池计划2027年实现量产。

04 面临挑战：美国关税压力与电动化转型

丰田的业绩并非全面向好，其经营利润实际上同比下降了27%。

美国关税政策成为丰田不小的负担。2025年4月起，美国对进口车及关键零部件加征关税，让高度依赖美国市场的日本车企遭受重创。

财经网报道，丰田在财年上半年因关税导致的成本支出高达9000亿日元。

另一方面，丰田在电动化转型方面仍显迟缓。2024财年丰田纯电动车销量仅14.5万辆，占总销量比例仅1.4%。

丰田的业绩展现了传统车企在行业变革期的生存智慧。通过给中国团队放权、灵活调整市场策略，丰田在中国这个全球最大汽车市场站稳了脚跟。

当其他日系品牌仍在踌躇不定时，丰田的务实与灵活，让它在中国市场依然能日赚4.7亿。