在如今竞争白热化的 10 万级纯电轿车市场，想崭露头角，难度堪称地狱级别。但零跑 B01 却像是自带 “主角光环”，自 2025 年 7 月底上市以来，销量数据一路 “狂飙”，直接惊艳众人。8 月，零跑 B01 销量突破 10171 辆，成功迈入 “万辆俱乐部”；到了 9 月，交付量依旧势头不减，稳稳超过 1 万辆 ，这样的成绩，就像在平静湖面扔下一颗重磅炸弹，让整个纯电轿车市场都为之震动。要知道，在这个级别，众多车型都在拼命厮杀，价格战、配置战打得热火朝天，零跑 B01 作为后来者，能在短时间内获得这么多消费者的认可，着实不简单，也勾起了大家强烈的好奇心：它到底凭什么？

颜值即正义：外观设计吸睛对于现在的年轻人来说，买车就像找对象，第一印象太重要了，颜值即正义可不是说说而已。零跑 B01 在外观设计上，绝对是下足了功夫，让人一眼就心动。它采用了家族式前脸设计 ，细长的 LED 大灯和封闭式格栅，搭配得恰到好处，让人一看就知道这是一辆新能源车，科技感直接拉满。而且，这个设计可不是光好看，它还能降低风阻，提高续航能力，简直是美貌与智慧并存。车身侧面的线条，流畅得就像丝绸一样，17.2 度的溜背造型，那可是经过 AI 量化的最美溜背角度，兼顾了轿跑的凌厉和后排空间的实用性，风阻系数也因此低至 0.197Cd，这是什么概念？比一些价格贵很多的车风阻都小，不仅能让车跑得更稳，还能省电，一举两得。再看看车尾，上翘的鸭尾设计，灵感来自旗鱼冲刺的姿态，不仅好看，还能增强高速行驶的稳定性。当你开着零跑 B01 在高速上飞驰的时候，这个鸭尾就能帮你稳稳地抓住地面，让你信心十足。除了这些，零跑 B01 在细节上也很用心。隐藏式门把手，不仅让车身看起来更简洁，还能降低风阻；18 英寸星芒运动轮毂，造型独特，跑在路上，回头率绝对超高。而且，它还提供了八种外观颜色选择，不管你是喜欢低调内敛的，还是喜欢张扬个性的，都能找到适合自己的那一款。像和国际色彩专家潘通合作开发的摩根粉，简直是少女心爆棚，开在路上，就是一道亮丽的风景线。

简约不简单：内饰质感与科技感并存零跑 B01 的外观给人留下深刻印象，那它的内饰又会带来怎样的惊喜呢？坐进车内，你会发现，它的内饰采用了简约科技风格，没有过多复杂的设计，但每一处细节都透露着精致与用心。中控台上，一块大尺寸高清屏幕格外引人注目，就像一个超大号的平板电脑，操作起来非常流畅。这块屏幕不仅显示清晰，而且功能丰富，导航、多媒体、车辆设置等功能都能在这里轻松实现。而且，零跑 B01 在芯片配置上也很有诚意，低配车型搭载高通骁龙 8155P 芯片，高配车型则搭载高通骁龙 8295P 芯片 ，不管是哪种配置，都能保证系统运行流畅，不会出现卡顿的情况。想象一下，你在开车的时候，需要导航去一个陌生的地方，只需要在屏幕上轻轻一点，就能快速规划出路线，是不是很方便？又或者你想听音乐，打开音乐软件，各种热门歌曲随意播放，流畅的操作体验，就像在使用自己的手机一样。车内的软包覆盖面积达到了 88% ，几乎你能摸到的地方，都是软软的，质感特别好。座椅采用了云绒质感皮革，触感细腻，就像坐在家里的沙发上一样舒服。而且，这种皮革还很透气，就算是夏天长时间开车，也不会觉得闷热。再加上 256 色氛围灯的点缀，晚上开车的时候，整个车内的氛围感直接拉满，感觉特别温馨。

副驾区域的 “魔术扩展坞” 也是一个亮点。这个设计很贴心，它有 6 个拓展孔和 1 个矩形凹槽，你可以根据自己的需求，安装折叠桌板、手机支架、储物盒等配件。比如说，你在开车的时候，副驾的乘客想要吃点东西，就可以把折叠桌板安装上，当作一个小餐桌；如果想要玩手机，也可以把手机支架装上，解放双手，特别方便。这个小小的设计，却能给日常使用带来很多便利，不得不说，零跑 B01 在细节上真的很用心。车顶的天幕与前挡玻璃紫外线隔绝率均达 99.9%，这意味着就算是在大太阳底下，车内也不会被晒得很热，而且还能保护车内的内饰不被紫外线晒褪色。同时，它还额外配备了电动遮阳帘，如果你觉得阳光太刺眼，只需要轻轻一按，遮阳帘就会自动降下，非常方便。这个设计真的是兼顾了视野与舒适性，让你在享受阳光的同时，也不会被阳光打扰。

宽适大空间：家用属性拉满作为一款家用轿车，空间表现可是重中之重，毕竟谁也不想一家人出行的时候，在车里挤得像沙丁鱼罐头一样。零跑 B01 在空间方面，绝对能满足你的需求，让你感受到什么叫宽敞舒适。它的车身尺寸为 4770 毫米 / 1880 毫米 / 1490 毫米（长 / 宽 / 高） ，轴距达到 2735 毫米 。这个尺寸在同级别车型中，那可是相当有优势的。就拿比亚迪秦 PLUS EV 来说，它的车宽是 1829 毫米，比零跑 B01 窄了 51 毫米 。别小看这 51 毫米，在后排坐三个人的时候，差距就明显了。零跑 B01 的后排横向空间更宽裕，大家的肩膀不会挤在一起，能坐得更舒服。而且，零跑 B01 是基于纯电平台打造的，后排地板是纯平的，这一点真的太贴心了。想象一下，一家人出去玩，后排坐满了人，中间的人再也不用把脚别扭地放在两边，能自然地伸展，大大提升了乘坐的舒适性。再加上它的腿部空间长达 932 毫米 ，比特斯拉 Model 3 的 889 毫米还要长 ，就算是大长腿的乘客，坐在后排也能轻松翘起二郎腿，完全不会觉得局促。

除了乘坐空间宽敞，零跑 B01 的储物空间也非常丰富。全车一共有 26 处储物空间 ，不管是手机、钥匙、水杯这样的小物件，还是包包、文件、外套这样的大一点的物品，都能找到合适的地方存放。比如说，它的中央扶手箱很深，能装下不少东西；门板上的储物格也很大，放几瓶水和雨伞完全没问题；还有中控台下方的储物格，设计得很巧妙，可以放一些常用的物品，拿取非常方便。再看看它的后备箱，常规容积为 460 升 ，已经能满足大部分家庭的日常使用了。如果遇到需要装大件物品的时候，还可以把后排座椅放倒，这样后备箱的容积就能进一步扩展，像婴儿车、折叠自行车、露营装备等，都能轻松装下。而且，后备箱下方还有一个 70 升的隐藏式储物格 ，可以放一些不常用的物品，或者是比较私密的物品，既节省空间，又很安全。对于有孩子的家庭来说，零跑 B01 的空间设计也非常友好。后排可以轻松安装儿童安全座椅，而且不会影响旁边的乘客。车内还有很多小的储物空间，可以放孩子的玩具、零食、水杯等，让孩子在车里也能玩得开心，坐得舒服。续航无焦虑：技术加持实力续航纯电动车的续航能力，一直是大家买车时最关心的问题之一，毕竟谁也不想开着开着车，突然就因为没电而陷入尴尬的境地。零跑 B01 在续航方面，真的下了不少功夫，完全能满足不同用户的出行需求。它提供了 430 公里、550 公里和 650 公里三种 CLTC 续航版本 ，不管你是每天上下班在城市里穿梭，还是偶尔想要来一场说走就走的长途旅行，都能找到适合自己的版本。就拿我自己来说，平时主要是在市区上下班通勤，偶尔周末会和朋友出去玩一下，430 公里的续航版本对我来说就完全够用了，一周充一次电就行，非常方便。但如果你经常需要跑长途，那 650 公里的长续航版本肯定更适合你，它能让你在旅途中更加安心，不用担心续航的问题。特别是 650 公里的长续航版本，在同价位车型中，那可是相当能打。它能有这么出色的续航表现，主要得益于两大技术。一是它那逆天的 0.197Cd 超低风阻系数 ，这个数值意味着车辆在行驶过程中受到的空气阻力非常小，就像在空气中轻盈地滑行一样，这样就能有效降低能耗，让电量更经用。二是它搭载的 27 合 1 超级集成热管理系统 ，这个系统可厉害了，它通过高度集成的设计，减少了 30% 的布置空间 ，让整车的结构更加紧凑合理。同时，它还能使整车综合续航提升 10% ，就像是给车辆的续航能力打了一剂强心针。

很多人可能会担心，官方给出的续航里程都是在理想状态下测出来的，实际开起来肯定会大打折扣。为了打消大家的疑虑，我特意找了一些车主的实测数据。有车主反馈，650 公里版本在高速与城市混合路况下 ，续航达成率约 89% ，实际可行驶里程超过 450 公里 ，这个成绩相当不错了。就算是在北方冬季低温环境中，大家也不用担心，因为零跑 B01 全系标配了热泵空调 ，它就像是一个贴心的小卫士，能有效控制续航衰减，让你的爱车在寒冷的冬天也能保持良好的续航表现。除了续航长，补能速度也是衡量一款纯电动车好不好用的重要指标。零跑 B01 在这方面也表现得非常出色，它支持 30% 至 80% 电量区间仅需 18 分钟的快速充电 ，这个速度真的很快。想象一下，你在长途旅行的途中，在服务区休息的时候，去上个厕所、买瓶水的功夫，车子就能补充 300 多公里的续航 ，这大大缓解了长途出行时的续航焦虑。有了这么快的充电速度，你可以更加自由地规划行程，不用担心因为充电时间过长而耽误行程。驾控乐趣足：后驱布局与底盘调校出色在驾驶体验上，零跑 B01 也有着出色的表现，它能让你在日常出行中感受到驾驶的乐趣。零跑 B01 和同级别多数前驱车型不一样，全系采用后置后驱布局 ，这可是豪车才有的配置，它能让车辆的前后配重更均衡，操控性更好。而且，它还提供了 136 匹、180 匹、218 匹三种马力选择 ，不管你是喜欢温柔驾驶，还是追求速度与激情，都能找到适合自己的动力版本。像 218 匹马力版本，零百加速仅需 6.4 秒 ，这个成绩在 10 万级纯电轿车中，那可是相当亮眼。一脚油门下去，强烈的推背感瞬间袭来，让你体验到风驰电掣的感觉，超车什么的，简直轻松加愉快。

底盘方面，零跑 B01 采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架组合 ，这种配置在同价位车型中并不多见，很多同价位车型为了节省成本，后悬架会采用扭力梁结构，舒适性和操控性都会大打折扣。而零跑 B01 的前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，能更好地过滤路面的颠簸，让你在行驶过程中感受到平稳和舒适。而且，它的底盘是由中欧团队联合调校的 ，这些调校大师们有着丰富的经验，他们把零跑 B01 的底盘调校得恰到好处，兼顾了驾驶乐趣与舒适性。在实际驾驶中，零跑 B01 的 50：50 前后轴荷比和 5.25 米的转弯半径 ，让它在过弯的时候非常稳定，侧倾很小，就像贴着地面飞行一样。即使是在高速行驶中，遇到弯道，也能轻松应对，给你满满的信心。而且，它的转弯半径很小，在城市道路掉头的时候，非常灵活，一把就能轻松掉头，完全不用担心掉头困难的问题。在买车的时候，大家肯定都想花最少的钱，买到配置、性能更好的车，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。零跑 B01 在这方面，绝对能满足你的需求，和同级别热门车型比起来，它的性价比优势那是相当明显。先来说说小鹏 MONA M03，它的起售价是 11.98 万元 ，比零跑 B01 的 8.98 万元起售价高出了整整 3 万元 。这 3 万元可不是个小数目，都够普通人好几个月的工资了。虽然小鹏 MONA M03 在辅助驾驶方面有一定优势，搭载双 NVIDIA DRIVE Orin 芯片 ，能实现城市智能辅助驾驶能力，听起来确实很厉害。但零跑 B01 也不差，它的高配车型激光雷达版售价也是 11.98 万元 ，价格一样，零跑 B01 还多了激光雷达，在硬件配置上更有诚意。而且，零跑 B01 的车宽比小鹏 MONA M03 更宽，后排横向空间更宽敞，一家人出行的时候，坐得也更舒服。再看看动力，零跑 B01 的高配版本零百加速仅需 6.4 秒 ，比小鹏 MONA M03 更快，开起来更有激情。这么一对比，是不是觉得零跑 B01 更划算呢？再把目光转向比亚迪秦 PLUS EV，零跑 B01 在价格低 3 万元的情况下 ，续航里程和智能配置都更出色。就拿 650 公里续航版本来说，零跑 B01 顶配激光雷达版售价 11.98 万元 ，而比亚迪秦 PLUS EV 的 500 公里续航版本售价 10.98 万元 。零跑 B01 不仅续航多出了 150 公里 ，还增加了激光雷达和高阶辅助驾驶芯片等配置。在空间方面，零跑 B01 的车宽比秦 PLUS EV 宽了 51 毫米 ，后排地板还是纯平的，腿部空间也更长，乘坐舒适性明显更高。而且，零跑 B01 的内饰软包覆盖面积达到 88% ，比秦 PLUS EV 更有质感。在智能座舱方面，零跑 B01 搭载的高通骁龙 8295P 芯片 ，算力也比秦 PLUS EV 更强，系统运行更流畅。这么多优势加起来，零跑 B01 的性价比简直爆棚。最后再来看看大众 ID.3，零跑 B01 在价格低 2 万元的前提下 ，提供了更高的软包覆盖率和更好的座舱交互体验。大众 ID.3 的内饰虽然也有自己的风格，但在软包材质和触感上，和零跑 B01 比起来还是有一定差距。在智能配置方面，零跑 B01 的智能座舱搭载了 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统 ，支持双 AI 语音大模型功能 ，交互响应非常流畅自然，而大众 ID.3 的车机系统在智能化程度上就稍逊一筹。在空间方面，零跑 B01 作为三厢轿车，后备箱容积更大，更适合家庭日常使用和长途旅行。动力方面，零跑 B01 的最大功率为 160kW ，比大众 ID.3 的 125kW 更强，加速更快，驾驶乐趣更高。所以，综合来看，零跑 B01 在和大众 ID.3 的对比中，也展现出了明显的性价比优势。

未来可期：零跑 B01 的成功绝非偶然，是多方面优势共同发力的成果。它精准把握了 10 万级纯电家轿市场用户的核心需求，在价格、续航、驾控、空间等方面做到了均衡且出色 。通过全域自研实现 “成本控制 + 技术整合”，在有限成本内将配置水平拉满，重新定义了 10 万级纯电轿车的价值标准。随着零跑 B01 销量持续攀升，它对整个 10 万级纯电轿车市场的影响也日益凸显，有望推动市场竞争从单纯的 “价格战” 向 “价值战” 升级。当越来越多消费者认可零跑 B01 这种以价值为导向的产品时，其他车企也会意识到，想要在市场中立足，不能仅仅靠低价吸引消费者，还得在产品力上下功夫，提升车辆的品质、配置、性能和智能化水平等。这对广大消费者来说，无疑是一件好事，以后买车能有更多高性价比的车型可以选择。

如果你正在考虑购买 10 万元左右的纯电动轿车，零跑 B01 真的非常值得重点关注。它虽然可能不是同级别中某一项能力最突出的，但绝对是综合实力很均衡的一款车。特别是对那些注重实用价值，想用有限预算获得全面体验的消费者来说，零跑 B01 就是一个 “不会出错” 的优质选项 ，能给你带来超乎想象的用车体验。