"在西藏高原旅行，许多人对车辆的适应能力心存疑虑。复杂的地形、高海拔以及补能设施的普遍不足，使得无论是选择燃油车还是新能源车，都需要面对不同的挑战。燃油车可能因氧气稀薄而动力衰减、油耗升高，而纯电动车则会在续航和充电方面遇到困难。近日，一位旅行博主驾驶新一代智己LS6(图片|配置|询价)超级增程版，从芒康出发，一路驶向1125公里外的拉萨，挑战了一次“不加油、不充电”的极限穿越，引发关注。

旅途起点位于海拔约2600米的芒康如美镇，在这里车辆加满92号汽油并充满电，总续航里程显示为1502公里。接下来，他们需要翻越四座海拔超过4600米的高山，其中东达山垭口海拔更是达到5130米。高海拔、多山路的复杂工况对车辆的能耗提出了严峻考验。尽管续航数据看起来乐观，但在实际驾驶中，能否实现目标距离仍然充满悬念。

出发后，东达山垭口成为第一道挑战。连续爬坡对车辆的动力和能耗是巨大考验，但车辆表现出色。传统燃油车在高原环境下因氧气不足，燃烧效率降低导致动力衰减，出现“高反”现象。而智己LS6的超级增程系统则有效规避了这一问题。车辆搭载的增程器技术使得燃料燃烧更加充分，动力输出稳定，爬坡和超车均显得轻松自如。即便在超过5000米的高海拔环境中，车辆依然保持强劲动力，驾驶体验未受影响。

随后，他们进入了“怒江72拐”，这段路以连续下坡发卡弯和复杂路况闻名，驾驶难度很高。博主曾因类似路段发生过事故，留下心理阴影，但此次驾驶智己LS6，她明显感到信心增强。得益于车辆配备的辅助驾驶功能和四轮转向系统，转弯半径缩小，在狭窄急弯处也能从容通过。博主表示，这种操控性能让她在面对险峻地形时减少了恐惧感。

318国道沿途风景壮丽，然乌湖成为旅途中一个重要的休憩点。博主的丈夫选择在车内短暂办公，车辆舒适的座椅和车内环境让他得以充分放松。零重力座椅提供了极佳的支撑，车内空调和网络进一步提升了工作体验。博主坦言，这种便捷性在旅途中很难得。

夜晚，他们抵达米拉山服务区，此时导航显示距离拉萨还有154公里，而车辆剩余续航仅为106公里。尽管数据看起来不利，博主决定继续前行，依靠下坡路段的动能回收功能来积累电量。果然，在下坡过程中，电量逐步回升。当他们最终抵达拉萨酒店时，车辆总里程达到1135公里，剩余续航显示15公里（电）+ 0公里（油），成功完成挑战。

回顾整段旅程，博主详细记录了车辆的能耗表现。纯电模式行驶639.4公里，燃油模式行驶495.6公里，总花费为534元。高海拔、多山路、复杂工况下的经济性表现令人印象深刻。智己LS6的超级增程系统展现了其综合实力，不仅续航表现优秀，能耗也远低于预期。

这次穿越活动充分展示了智己LS6在极端环境中的适应能力。凭借其出色的动力系统、稳定的操控性能以及舒适的车内环境，这款车不仅消除了人们对新能源车辆在特殊条件下使用的顾虑，同时为长途旅行提供了可靠选择。"