当AION这个在纯电领域混得风生水起的品牌，推出增程式SUV i60(图片)时，我的好奇心被彻底勾起来了。它号称要“终结亏电感”，做“亏电感终结者”。口气不小，但有没有真本事？带着这个疑问，我拿到了一台试驾车，跟它深度相处了几天。结论先放前面：这可能是目前12万级别里，把“好用、不焦虑、没短板”这件事做得相当彻底的增程SUV之一，它不激进，但却很懂你，确实能让你省心。

AION i60的具体预售价是“12.68万起”；这个价格一出来，当时我们圈里好几个老炮儿都直呼“狠”。为啥？因为你看看它给的配置清单：那套“星源增程”系统、广汽自研的1.5ATK发动机、弹匣电池、GSD驾驶辅助系统、还有那套颜值很高的“国泰民安脸”设计……这些技术名词你可能听着晕，没关系，你只需要知道，这些东西以往通常出现在20万级甚至更贵的车型上。现在，AION 把它打包放到了一个12.68万的车上。这就好比你去高级餐厅，用大排档的价格，点了一整套厨师精选套餐。“20万的配置只需要12.68万起”，这句Slogan能火起来不是没道理的，因为它精准地击中了消费者“追求高价值感”的心理。

再说说那 “三重好礼”；一是4个定制头枕。别小看这个，开长途你就知道有个贴合颈部的头枕有多幸福了，价值260元，算是贴心小物件；二是价值2600元的洗车、消毒、四轮定位等服务，还有车衣车膜升级抵扣券；这是帮你把后续用车的日常开销都给省了一部分，很实在；第三，就是免费升级11扬声器的ADiGO Sound音响，价值3800元。这可是实打实提升日常驾驶愉悦感的配置，上车听个歌，质感立马不一样。三重加起来价值超过6660元，而预订只需要99元。这波操作，摆明了就是告诉潜在买家：“我不仅有诚意，我还帮你把后续的事儿都想好了。”这种“保姆式”的权益包，对于精打细算的家庭用户来说，吸引力是巨大的。

虽然现在谈销量还为时过早，但从预售期的市场热度来看，AION i60具备了成为“热门”车型的所有潜质。它没有明显的短板，像一块严丝合缝的“水桶板”，价格有杀伤力，产品力均衡，品牌有根基。我大胆预测，只要后续交付和口碑跟上，它极有可能在竞争激烈的紧凑级增程SUV市场里，撕开一个巨大的口子，成为那个让对手头疼的“搅局者”。

好了，咱们正式来看看车。第一眼见到AION i60实车，我的感觉是：“正”，非常“正”。 它没有用那些张牙舞爪、过分夸张的设计来博眼球，反而用一种四平八稳、大气舒展的姿态来呈现所谓的高级感。官方把前脸设计叫做 “门形前脸” ，你仔细看，还真形象；整个车头高大、方正，线条横平竖直，特别挺拔。那个贯穿式的前大灯，就像给这个“门”镶上了一个发光的门楣。这种设计语言，给人一种稳定、可靠、堂堂正正的感觉。他们内部给它起了个名字叫 “国泰民安脸” ，虽说名字起得有点大，但那种寓意是到了的：看着它，心里会觉得踏实、安稳，像驶向一扇通往美好生活的门。这在当下各种“眯眯眼”、“裂开嘴”的设计风潮里，算是一股清流，耐看，也经得起时间的考验。

转到侧面，你能更清晰地感受到它所说的 “豪华SUV比例” 。高车头、高车尾，配合一个方正但不臃肿的轮廓，显得整个车身特别修长、有体量感。官方数据说它的头高比、尾高比、头身比都向一些旗舰SUV看齐；这些比例数据你可能没概念，但视觉效果很直观：就是显贵，像一件剪裁得体的西装，穿上身立马精神抖擞。这种比例带来的另一个好处就是车内空间，这个我们后面细说。

车尾设计是当下流行的贯穿式尾灯，但细节处做了 “双层羽翼” 的设计，点亮后辨识度很高，尤其在夜晚，显得很精致，不廉价。整个车尾没有任何多余的线条，干净利落。这种前后呼应的设计，让AION i60无论从哪个角度看，整体感都非常强。

移动户外IMAX是一个非常有意思的配置，也是同级里比较少见的。AION i60居然原厂配备了一个车规级的车外投影仪！这意味着什么？意味着你周末去郊外露营，晚上不需要带任何额外设备，就能在帐篷上或者直接打在天幕上投一部电影，瞬间把营地变成你的私人影院。一家人或者三五好友，看着电影，吹着晚风，这场景光是想想都觉得挺惬意。我觉得它不是什么黑科技，但却是一个能极大提升幸福感的“快乐配置”。

这次AION i60提供的颜色名字都挺有意思，暖绒金、星河蓝、极地白、海萤灰、夜影黑、全息银。我尤其喜欢那个“暖绒金”，在阳光下有一种淡淡的暖色调，不像传统金色那么扎眼，非常高级、温润。官方说这些颜色灵感来源于“家乡色温”，就是想营造一种让人放松、治愈的既视感。

进到车内，燕麦奶白、暖绒浅棕、大溪地灰 这三种内饰配色，同样延续了这种“居家温馨风”，材质摸上去很软，配色柔和，坐进去瞬间就能放松下来，完全没有某些车型那种冰冷或压抑的科技感。

空间是AION i60的一大卖点。官方称之为 “5人8箱大衣柜” 。我实测了一下，后排坐三个成年人，一点不觉得拥挤，腿部空间非常充裕。夸张的是后备箱，官方说能轻松塞下8个20寸的登机箱。真的有那么“能装”吗？我试着把我们摄影老师的一大堆器材（包括好几个大箱子）往里放，居然全塞进去了，还略有盈余。

在我的一顿操作之后，舱内的有效使用长度已经超过三米，这意味着你拉点大件家具、家电，或者全家出游带一堆行李，都完全不在话下。这就是原生纯电平台（虽然它是增程）带来的空间布局优势，把空间真正还给了乘员。

AION i60搭载的是广汽的GSD驾驶辅助系统，整个车身提供6个蓝色的小指示灯，用于驾辅系统，它能很直观地告诉你系统当前的工作状态，让你在运用科技的同时，心里更有底。在快速路上，GSD驾辅系统能很好地帮你保持在车道中间行驶，能根据前车速度自动调节跟车距离，加减速的动作也比较柔和自然，不像有些车那么突兀；在我看来，驾辅系统更像是一个经验丰富、操作稳健的“副驾驶”，在你长途驾驶疲惫时，能有效地分担你的驾驶压力，提升安全性，而不是为了炫技。对于家庭用户来说，这种稳定可靠、不给你添乱的表现，远比那些华而不实的功能来得更为重要。

重头戏来了！动力部分是AION i60的核心竞争力，也是它号称“终结亏电感”的底气所在。这套 “星源增程”系统，简单说，就是由一台高效的1.5L ATK发动机（增程器）作为“发电机”，和一个驱动电机组成。它的目标不是让发动机直接驱动车轮，而是让它始终工作在高效的区间发电，从而带来更低的油耗和更安静的体验。

AION i60的电驱功率是180kW，这个数据放在同级别里是相当不错的。实际开起来，无论是市区起步、中段加速，还是高速上的再超车，动力响应都非常跟脚，随叫随到，这就是电驱天生的优势。关键的是它的 “亏电动力不衰减” 表现。我特意把电池开到一个相对比较低的电量，从30%开始，持续到8%，然后再去尝试急加速和高速超车。说实话，如果不是刻意盯着能量流界面看，你几乎感受不到动力上有任何差异；只要深踩油门，推背感依然存在，超车过程干净利落。这得益于它那台增程器高达85kW的持续发电功率，能保证即便在电池电量不足时，也能发出足够的电来驱动电机，让你摆脱“光吼不走”的窘境。官方说的 “满电亏电，迅猛不变” ，在我体验下来，基本是属实的。

能耗是增程车的命门。AION i60在这方面做得堪称优秀。那台1.5ATK发动机采用了什么火山型燃烧系统，热效率很高。具体的体现就是，每燃烧1升汽油，就可以发出3.73度电。这个数据是获得了中汽研《增程器能效之星》认证。这就是“发电多快好省”；此外，动力系统的用电效率也很高，它的 “度电里程”达到了7.2km/kWh，意思是每1度电能跑7.2公里。这直接转化为了一个非常亮眼的亏电油耗成绩：5.5L/100km。

我们简单来算笔账，就按现在92号汽油8块钱左右一升算，亏电状态下每公里也就4毛多钱，这对于一台体型不小的SUV来说，非常省了。这就是“用电精打细算”。另一方面，AION i60还有一套全域AI能量管理系统，能根据导航路况提前规划相对更省油的行驶策略；能AI补电，在合适的时候悄悄给电池充点电；还能AI能量回收，滑行或刹车时更高效地把动能转化为电能存起来。这一切的目的，也都是为了让车辆更省油，而且是在你无感的情况下完成的。

跟AION i60相处两天后，我一直在想，它到底适合什么样的人？它适合那些务实、顾家、追求高价值感，同时又对“亏电”心存疑虑的消费者。他们可能不是狂热的科技爱好者，但他们是精明的生活家；他们需要的是一台能完美融入家庭，提升生活品质，并且不给他们添任何麻烦的可靠伙伴。

AION i60就是这样一位“伙伴”。它用一张大气耐看的脸庞给你面子；用一个宽敞灵活的空间承载你的生活；用一套高效可靠的增程系统彻底治愈你的“亏电感”；再用一系列贴心配置提升你的出行幸福感。它没有刻意去追求某个单项冠军，但它几乎每一项都在85分以上。

在12万这个级别，你或许能找到比它加速更快的，或许能找到比它屏幕更大的，但你很难找到一台像它这样，把“均衡”、“可靠”、“省心”做到如此极致的增程SUV。它深刻地理解了中国主流家庭用户的核心痛点，并给出了一个几乎无懈可击的解决方案。

所以，如果你正在15万价位区间寻找一台没有明显短板的增程SUV，真心建议你在11月17日它正式上市后，去亲自去试驾一下。尤其是重点体验一下它亏电状态下的动力、油耗和噪音表现，我相信，你也会回来给它点个赞。