“飞度(图片|配置|询价)要停产？

”——朋友圈刚刷到这条消息，手里的奶茶差点洒了。

去年才陪表弟去提车，销售还拍着车门说“保值神器”，怎么一转眼就成了“绝版”？

别慌，4S店仓库还躺着三千多台现车，只是生产线把节奏放慢，给明年要来的“5代目”让路。

真停产？

不存在的，人家忙着“换血”。

有人吐槽：都2024年了，谁还买油车？

看数据确实扎心——海豚一年卖28万辆，飞度只剩4万出头，连零头都够不着。

可转身去二手车市场逛一圈，三年车龄的飞度还能喊到68%的价，同年的纯电小车52%都没人接，买家一句“电池掉续航”就把价砍到骨折。

保值率这块，飞度依旧拿捏。

更魔幻的是改装厂。

去年飞度套件卖了12.8亿，比前年还多两个亿。

GR9一出，前后唇、避震、涡轮套件像下饺子，备案方案直接干到两千种。

年轻人图啥？

八万块落地，再花两万改套避震排气，红绿灯起步照样把30万的电车甩在后视镜里，快感拉满。

电车再快，能给你手动降挡的参与感？

广本也看清了：纯电大潮挡不住，但“好玩”这个小众需求永远有人买单。

于是干脆玩双线——保留131马力的地球梦自吸，让改装党继续嗨；再塞一套1.5Li-MMD混动，油耗压到3.8升，奶爸上下班也能笑出声。

智能化也补课，Honda CONNECT 4.0、HondaSENSING全套配齐，再不用被吐槽“毛坯房”。

最香的是后排魔术座椅，翻折之后能塞下一辆小单车，海豚再会玩也变不出来。

别小看这一手，90后调研里，23%的人把“能拉货能躺平”当刚需，周末去露营，气垫床一铺就是双人房，电费都不用掏。

所以，飞度不是被时代抛弃，而是把赛道缩窄，做回那个“小而美”的大玩具。

年销4万也好，80万辆的A0级油车盘子也罢，只要年轻人还想花小钱找乐子，这台“平民超跑”就永远有位置。

明年混动版一到店，估计又得排队加价——早订车，说不定还能挑个骚气的RS包围。