很多人都可能有这样的体验：当通过一个没有交通信号灯的路口时，面对一辆接一辆呼啸而过的汽车，行人站在斑马线一端踌躇不前，没有人愿意冒险贸然走上斑马线，有时候甚至要等上好长一段时间才行。斑马线礼让行人是交通规则之一，但让与不让有时候要凭机动车驾驶员的自觉性！

无交通信号灯路口斑马线

居民小区门口斑马线

在城市交通实践中有一种信号灯值得推广：在一些重要的单位（比如学校）门口会设置一种特殊的信号灯，一般安装在斑马线一端，它设置有按钮可以由行人控制，当行人需要通过斑马线的时候可以手动切换红绿灯，这样就可以解决机动车让行的问题实现安全通过。

斑马线信号灯

斑马线信号灯

行人控制信号灯

设置有行人控制信号按钮

在城市的道路交通上斑马线是一个随处可见的存在，除了在各个路口必定设置有斑马线，临道路的单位、学校、居民小区的门口一般也设置有斑马线以保证行人的通行安全。所以说斑马线礼让行人的交通场景其实在城市的交通生活中无时无刻都在发生，从斑马线礼让行人看路权之争，让与不让其实反映了一种安全理念：既是守法也是生存智慧。

斑马线礼让行人

斑马线礼让行人

根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例，交通参与者的路权关系遵循安全优先、路权法定、文明礼让三大原则。

一、基础路权等级（由高至低）

1. 紧急车辆：执行任务的警车、消防车、救护车

2. 行人（尤其斑马线上）

3. 非机动车（自行车、电动自行车）

4. 机动车

法律依据：《道交法》第47、53条

二、各种交通场景路权规则

（一）交叉路口通行权

1.有信号灯路口

按信号灯指示通行（红灯停、绿灯行，黄灯警示）

法律依据《道交法》第26、38条

2.无信号灯路口

① 让右方来车先行

② 转弯让直行

③ 右转让左转

④ 进路口让出路口车

法律依据：《条例》第52条

3.环形路口

准备进入环岛的车辆让已在环岛内车辆先行

法律依据《条例》第51条

（二）行人路权保护

1.有斑马线场景：

- 机动车必须停车让行（即使行人闯红灯）

- 行人未完成通行时，车辆不得穿插

法律依据：《道交法》第47条（未礼让行人记3分罚200元）

2.无斑马线路段：

车辆有义务确保行人安全通过

（三）特种车辆优先权

- 紧急任务车辆（警车/消防车/救护车）：

- 其他车辆必须让行（可压线、闯红灯避让）

- 阻碍执行任务最高罚2000元

法律依据：《道交法》第53、90条

（四）道路变更权（让行规则）

1.机动车变道让行目标车道内车辆，否则变道车全责。

2.机动车掉头让行直行车辆和行人。 法律依据《条例》第49条

3.辅路进主路停车让行主路，主路享有绝对优先权。

（五）特殊区域路权

- 公交专用道：社会车辆禁行时段（通常7:00-9:00/16:00-19:00）

- 非机动车道：机动车禁止占用（临时借道需确保非机动车安全）

- 消防通道：24小时禁止占用（违者强制拖车）

三、路权冲突责任划分

1.有信号灯的路口按信号灯定责

2.无信号灯的路口或道路适用让行规则。转弯车让直行车，支路车让干路车，机动车让行人。

四、司法实践案例

1. “鬼探头”事故：

行人突然冲出，机动车已尽注意义务 →行人主责（最高法案例2023-民申128号）

2. 右转车撞直行电动车：

机动车未观察非机动车道 → 机动车全责（北京高院判例2024京01民终123号）

3. 绿灯尾抢行相撞：

后进入路口车辆担责70%（《事故处理程序》第60条）

斑马线上发生交通事故

五、路权让行三大铁律

1. 弱者优先原则：机动车>非机动车>行人

2. 动态让静态：行驶中车辆让已停止车辆（如堵车时）

3. 主动让被动：变道方让原车道方，辅路让主路

重要提示：路权是责任划分的核心依据，但安全通行义务高于路权。即使享有路权，驾驶员仍需履行观察义务（《道交法》第22条），否则可能承担次要责任。

通过以上对道路安全交通法规的分析我们不能看出，让与不让其本质上是交通安全理念和守法的具体体现，特别是在那些没有交通信号灯、没有交通警察的道路上，让与不让更是关乎安全与生命的选择。既是守法也是生存智慧，生命至上，宁停三分不抢一秒。

按照信号灯指示安全通过

学校路口减速慢行