京东“1号车”拍卖事件近期全网刷屏——一辆原本十几万的车，最终拍出7000多万的价格，背后本质是一场“降维打击”的公关营销。这不是单纯的交易，而是免费广告与流量玩法的结合，用一则极具话题性的舆论，轻松实现了顶得上几千万广告费的传播效果，没人会真花7000万买普通车，这更像大佬们为抢占市场布下的“故事局”。

从行业逻辑看，京东此次动作信号明确：正式下场角逐汽车市场，一边瞄准小米后端服务的短板寻求突破，一边对标华为的汽车销售模式探索路径。当京东、天猫这类大厂带着资源和玩法入局，留给中小车商的机会正在快速缩减。

当下，不少车商纠结是否要与京东、天猫合作，实则需认清现实：现在仍是大厂释放合作窗口的阶段，后续合作门槛只会越来越高，能谈则尽快推进，犹豫只会错失机会。反观行业生态，目前汽车厂商已率先妥协，而经销商还在硬撑，面对大厂“一个回合顶千万广告费”的竞争力，中小车商与大厂的差距，如同小学生与大学生同台考试，完全不在一个竞争维度，手里的市场“蛋糕”正不断缩小，生存压力已不容忽视。