那东京车展可真是不得了，十月尾一开张场面闹翻天。丰田这大老板家新车型摆了一大片，换代卡罗拉、兰德酷路泽FJ都亮出来，俨然一副老子天下第一的架势。旁边比亚迪和日产合资摊位也不含糊，搞了个纯电K-car专门伺候日本小年轻，这叫海獭RACCO，名字听着就萌，车模站那笑得露出牙，明显是在打亲民牌。

不过大家伙儿转圈看一圈，心里都有数。就说丰田这万年老大唐，车是卖得多，可满大街都是牛头标，看得人眼睛直犯腻。这日本市场上哪还有别的味道？铃木早就不声不响退出国际擂台，三菱也是苟延残喘，看着挺不是滋味的。要不说丰田把日本车市吃成独苗，那不是开玩笑，问题是日子过得太舒服反而容易变懒蛋，这不是谁都能活明白的道理么。

中国车企那股子劲头倒是有意思，像比亚迪吉利愣是杀出条血路。五菱宏光在乡镇大街小巷横着跑，仰望百万豪车城里人排队买，这种天上地下的差距放哪国都见不得。合资品牌从前在北京上海风光无限，现在倒好，中国自家车企一边学技术一边创新，就像个毛头小子突然开了窍，这增长速度把老外都吓趴下了。

大众这曾经的老大哥现在日子可不好过，在中国市场销量连年跳水，就跟从前的学霸突然跟不上趟似的。倒是比亚迪汉EV愣是杀出重围，在海外叫好又叫座，这价码敢跟德国货较劲，多少人看着都纳闷：这不是三十年前的故事怎么又重演了？

要说这全球化浪潮还真有意思，外国车企想在中国混得好得先学会低个头，中国车企要出海就得把文化嚼烂了咽下去。蔚来搞换电站那叫一个脑洞大开，东南亚那边二手配件生意火得不行，这买卖听着稀奇，实则抓住了小市场的大机遇。

特斯拉上海工厂那更是神奇，从建厂到量产愣是比老外快上好几拍。现在连德国专家都过来取经，这种角色反转让多少人目瞪口呆。

反正全世界没谁敢说汽车市场有定数，中国用户这口味变起来比天气预报还准。丰田再厉害也得琢磨着别把自己惯坏了，中国车企要是真把技术焊死了，怕是真要改写游戏规则。这事儿说白了，谁贴近老百姓需求谁就有活路，这道理放哪都灵。

眼下全球车企都在中国这片热土上折腾，有的摔了跟头，有的尝了甜头。但说到底，没有哪个车企能避开中国市场，就像饺子离不了馅儿。这或许就是最朴素的商业真理了吧。