10月份结束后，各家车企交出的成绩单让不少业内人士都感到意外。几名头部厂商不仅超额完成了阶段目标，还拉高了整个市场的数据线，直接影响了年底走势。从最新数据来看，上汽和比亚迪依旧保持领先优势，分别实现超过40万辆的月销量成绩，而新兴品牌和第二梯队也呈现加速赶超之势。

视线转向新玩家，新势力阵营里零跑的表现很抢眼。它在10月里一口气交付了7万辆新车，把其他对手远远甩在身后，C11与C10上下夹击，主打增程和纯电双动力，在主流区间占据了明显优势。蔚来、小鹏、小米等企业也站上了4万辆的新门槛，理想却没能守住高增长，成为惟一出现环比和同比下降的选手。

此时20万元以内的市场出现特别激烈的竞争局面，不少自主品牌在这一细分区间发力。某些品牌采取了增程、纯电同台竞技的办法，再加上智能驾驶、大空间和低能耗这些配置慢慢变成普及项，一下子让合资燃油车的份额被不断压缩。像吉利银河、深蓝等品牌，正依靠这种策略获得市场青睐。

再往下看，多品牌矩阵打法已经成为集团军作战的“标配”。吉利把银河、极氪、领克三大品牌联手布局，每个品牌专注不同层级，而蔚来则强化乐道、萤火虫、主品牌协同，技术层面的下探也给消费者更多选择，北京汽车这边也是通过极狐、享界两路推进。几家集团把价格分层做得越来越细，既追求规模增长，也没丢毛利。

转至产能侧，供应链压力再次浮现，有的爆款车型出现了订单远多于交付的瓶颈，比如理想i6(图片|配置|询价)以及小鹏P7+都在这个节点遇到过困扰。各大公司目前正在加班加点搞生产优化，希望赶在年底前消化掉积累的订单，否则会直接影响全年达标。

整个新能源赛道，传统巨头跟新势力的交锋愈发频繁，行业格局也在悄悄调整。有的曾经稳坐头把交椅的大企业，面对新对手的持续发力，已经感受到阵脚松动。而一些新势力，则在产品、渠道、服务体系方面加快布局，争取在年底前跑到更高的位置。

说起上汽集团，这家企业在10月份表现得非常稳健。从整体销量看，45.4万辆的成绩略高去年同期一截，已经实现连续十个月同比上涨。从销售结构方面，纯自主品牌贡献提升明显，达到22%的增长，新能源车型也创下新高，交付量突破20.7万辆，比去年加快了31.6%；累计来看，今年前十个月总销量129万辆，同比提升42.5%。海外板块同样顺利，10月份卖了9.7万辆，今年累计出口86.2万辆，连续正增长。

比亚迪这边，尽管环比增加了11.5%，但同比小幅回落，出现了12%的下降，说明其增速放缓。“王朝网”和“海洋网”两大主力仍旧保证着绝对销量，合计贡献了39.5万辆。不过高端车部分变化不大，方程豹稳定向上，腾势也保持着近万销量，仰望系列暂时还处在培育期。

吉利集团情况相当强势，10月正式冲过了30万辆大关，同比涨幅35%，连续数月保持上升态势。旗下吉利银河与中国星都扛起主力，两者刚好构建了“增量双引擎”的格局。极氪全系首次摸到单月6.2万，同比提升接近10%，而领克月度表现也稳定在4万辆以上。多品牌协同效应越发明显，全面助推吉利接下来冲刺320万辆的全年目标。

关于传统头部，来自一汽集团的信息显示，10月份交付整车量达到30.5万辆，集团内部则展现出“合资稳住，自主加速，新能源增倍”这三个特点。一汽-大众在这个月里完成了第3000万辆下线纪录，这对于乘用车企业来说是个里程碑。但在销量上，终端数据出现小幅下滑，尤其燃油车板块逆势带动份额提升，不过新能源步伐尚属保守。丰田板块继续保持稳定，很少波动。

奇瑞集团10月份亮点不少，单月总销量28.1万辆，不仅同比微增，还新增了新能源板块，首次突破11万辆，增幅达到54.7%，刷新了自身纪录。出口方面也十分活跃，十月单月跑出12.6万辆，连续六个月站稳万台大关，全年出口超过百万台成为最快达到此里程碑的中国品牌。奇瑞主品牌以及捷途序列均在业绩中起到支撑作用。而智界与iCAR凭借极高增速成为新晋黑马。

长安汽车在大盘下行环境下实现逆势增长，10月份整车销量达到了27.8万辆，同比增长11%。新能源板块加速扩张，单月突破四成占比，累计全年已完成86.87万辆，对比去年增长60.6%，提前完成年度新能源销量目标。深蓝、启源、阿维塔都保持了同比正增长，尤其启源月度交付同比翻番，发展动力十分充足。

回顾北汽集团，它在10月提交了16万辆的答卷，集团总销量前十个月约142万辆，自主乘用车更有成长空间。新能源部分增幅最为突出，极狐和享界分别贡献了2.3万辆及6700辆。北京现代也重新归来，交付回升至2万辆，为近两年最佳表现。韩系品牌借用中国本地化资源实现产品迭代，逐渐找回市场。

长城汽车10月销量14.31万辆，同比增加22.5%，刷新同期新高，其中新能源和出口继续突破。哈弗作为主力稳定发挥，坦克系列、WEY、皮卡和欧拉都有不同程度增长。方盒车型尤其受欢迎，显示出长城在硬派越野领域的战略深耕没有放松。

赛力斯则以5.1万辆新能源单月销量创出新纪录，累计十月达35.6万辆，增速达42.9%。另外，东风和广汽两家暂未发布完整10月数据，东风自主品牌新布局初显成效，奕派科技和岚图均实现同比快速增长。广汽埃安则出现单月同比大降，但全年大盘尚待补齐。