11月12日，上汽旗舰智己LS9正式上市，起售价为32.28万元。仔细审视其配置清单后，许多人都不禁质疑：塞满了如此多的高科技配置，上汽是否标错了价格？

因为在这台车上，您找不到“选配”二字，相当于全系车型均为顶配。宾利同款B&O音响？标配。尊界S800才有的双向24°智慧四轮转向系统？同样为标配。

包括4D机械按摩座椅、150mm超大行程双腔闭式智慧空气悬架、800V高压平台等高端配置一应俱全。这款“上汽旗舰”并非简单地“堆料”，而是通过技术普惠，将“豪华科技”从少数人的特权变成大众的福利，对行业定价体系进行了降维打击。

然而，这种定价策略仍引起了一些媒体的质疑，认为智己不得不将起售价定为32.28万元。对此，只能说：消费者更应关注的是价值而非价格。

从家电到手机，凭借技术普惠，中国品牌在国内的定价一直比国外更为亲民。然而，到了汽车领域，为何这种局面开始逆转？媒体大肆渲染外国车价较低，但当有车企真正将价格调整至消费者友好的水平时，却遭到了某些媒体的负面解读。

高端与高价不应画等号。如果可以用更低的价格获得更好的配置，却依然选择同等产品力的高价产品，这无疑是在缴纳“智商税”。

豪华车市场的惯用手法是什么？基础版车型削减核心功能，再通过选配包层层加价，最终用户购车后才发现，想要完整体验，还需额外支付数万元。

但智己LS9反其道而行之——全系车型均为Ultra配置，没有任何虚饰，甚至比其他品牌的顶配车型更为出色，顶级豪华配置一应俱全。

激光雷达方面，其他品牌仅提供192线，而智己LS9直接配备520线，探测距离达300米，精度远超同类产品。这不仅能够更早地发现前方障碍物，还能更清晰地识别障碍物的具体轮廓和更小尺寸的物体，如远处的锥桶、掉落的轮胎等。这一改进显著提升了驾驶的安全性和可靠性。至于芯片，其他品牌仍在使用Orin芯片，智己LS9已搭载700TOPS算力的Thor芯片，不仅提升了安全性，也为更先进的智能辅助驾驶铺平了道路。

在音响系统方面，有些品牌热衷于“品牌联名”，而智己LS9则直接采用宾利同款的全球唯一的百年汽车音响品牌B&O的顶级系统，且为其量身定制。3472W强劲功放、7.1.4声道、25扬声器及整舱真铝金属扬声器罩，堪称“买家庭影院送车”。

智己LS9的“全系Ultra”策略，给当下的行业定价体系带来了深刻启示。

当行业仍在通过“选配”制造信息差和利润差时，智己LS9几乎将百万级豪车的技术和体验，以一种近乎“粗暴”的方式，直接融入了一款30万级别的车型。它将顶级体验转化为“标准配置”，一次性、无保留地交付给用户，这种一步到位的价值感和诚意，给竞争对手带来了极大的压力，而用户感受到的则是“极具吸引力”。

表面上，智己LS9看起来像一个凶悍的“价格屠夫”，但实际上，它通过技术普惠，在为用户掀起一场“价值革命”。用户不再需要在复杂的“配置选择题”中费尽心思，真正的豪华应该是产品诞生之初就被赋予的、普惠所有用户的平等权利。

结语：

智己LS9实现了高效率的“技术下沉”，让每一位用户都能享受到顶级的产品价值。这场“价值革命”或许将迫使整个行业重新思考产品的定义方式和定价逻辑，最终受益的将是每一位消费者。​​​