刚参加完腾势 N8L 的试驾活动，这台车 10 月 28 号刚亮相，定位大六座安全 SUV，还带点豪华感，名字里的 “L” 确实没白加，尺寸和实用性都往家庭需求上靠，今天就跟大家聊聊实际接触这台车的感受，说不定能给正在选家庭用车的朋友一些参考。

先看外观，第一次见到腾势 N8L 就觉得它气质很沉稳，不是那种靠夸张线条博眼球的类型。它延续了家族 “优雅之势” 的设计，把东方文化里的内敛和力量感结合在了一起，有点 “家庭守护者” 的味道。车身整体是方正的，但线条过渡很圆润，不会显得笨拙，反而透着点灵动。车身工艺挺讲究的，纯平车门配隐藏式水切，也就是常说的 “Flush door” 设计，看着像镜面一样平整，听说还能降风阻减噪音，实际开起来风噪控制得确实不错，这点后面会跟大家细说。贯穿车身的涟漪曲面很有意思，像水滴落在水面快消散时的纹路，让 5200 毫米长的车身看着轻了不少，不会因为车长就显得笨重。

颜色选择挺丰富，一共六种，各有特点。玄璟墨是深黑色，里面藏着密集的金属闪片，阳光下像夜空的星星，看着特别有质感；雪玉萤是带点蓝调的银白色，质感像冬天的雪花，干净又显大气；翠华墨更特别，阳光下会泛出翡翠似的黄绿色，在街上开着辨识度很高。这些漆面用了 BASF 清漆和水性工艺，摸着手感不一样，不像有些车的漆面摸起来粗糙，而且光泽度比普通漆面高 3-5%，还更环保，家里有孩子的朋友不用担心漆面会有有害物质挥发。

前脸设计有东方元素，“聚四方，家为心” 的布局灵感来自东方建筑，横向灯带像檐廊，纵向结构像栋梁，对称造型看着有仪式感，符合中国人对传统美学的喜好。昼行灯是 “双翼” 造型，点亮时层次感很强，像翅膀展开，晚上开车的时候，别人老远就能注意到，安全性也多了一层保障；尾灯是 “天际峦影” 设计，横向线条像地平线，里面的六边形图案像群山，晚上刹车的时候，灯光效果很清晰，不会让后车看不清楚。车尾线条圆润，呼应 “小满” 的理念，不浮夸，这种设计不管是年轻人还是长辈，接受度都比较高。

打开车门，内饰的 “优雅之合” 设计让人觉得很放松。有三种配色可选，云锦米是亚麻色加米白，显得空间特别敞亮，要是家里采光一般，选这个颜色的内饰，坐进车里会觉得很通透；金山棕是橘棕色，像晚霞照在木头上，暖乎乎的，适合全家出行的时候营造温馨的氛围；铂檀灰以灰色为主，通过不同材质叠加出高级感，喜欢简约风格的朋友可能会偏爱这个颜色。整体设计没多余装饰，门板和仪表台的线条能连起来，有种家里客厅的松弛感，应该就是设计师说的 “优雅秩序美学”，不会像有些车的内饰，按钮和装饰太多，看着乱哄哄的。

用料方面能看出下了功夫，全车软质包裹面积有 31.8㎡，差不多是八张 2 米见方的大床那么大，摸哪儿都是软的，不像有些车，只有经常碰到的地方是软的，其他地方都是硬塑料。针织绒顶棚手感细腻，还能吸音，开车的时候，顶棚不会像有些材质那样产生异响；透光真木经过七层工艺处理，纹理自然还耐用，不会用一段时间就出现开裂或者变色的情况；就连踏板都是金属风琴式的，镀铬工艺看着精致，踩上去也稳，不会像塑料踏板那样容易打滑。最让人放心的是车内没什么味道，材质亲肤，家里有老人小孩也不用担心，我试驾的时候特意留意了，坐了半个多小时，没觉得头晕或者有刺鼻的气味。

车内静谧性是个惊喜，试驾时开到 120km/h，前后排噪音分别是 64.8dB 和 64.9dB，后排小声说话前排都能听清，不像有些车，开快了之后，风噪和胎噪特别大，跟人说话都得扯着嗓子。这是因为除了背门玻璃，全车都用了双层隔音玻璃，连角窗都没落下，车门还有三道密封，风噪控制得很严，60km/h 时安静得像在图书馆，要是孩子在后排睡觉，完全不用担心会被吵醒。搭配 20 个扬声器的帝瓦雷音响和杜比全景声，长途听歌确实有沉浸感，我试了一下放轻音乐，音质很清晰，没有杂音，比家里的普通音响效果好多了

作为大六座 SUV，座椅舒适性太重要了，腾势 N8L 的表现挺让人满意。前排副驾是零重力座椅，一键就能开启，四向电动腿托能托住腿，有种飘在云上的感觉，长途坐着不累，要是开长途，副驾的人能躺着休息，缓解疲劳。通风、加热、10 点式按摩功能都有，夏天开车的时候，打开通风功能，不会觉得屁股和后背闷热；冬天的时候，加热功能很快就能让座椅暖和起来，不用冻着；按摩功能有好几种模式可以选，累的时候按个十几分钟，能放松不少。还能记忆座椅位置，家里人换着开车很方便，不用每次都调半天座椅。

中排座椅对带娃的家庭很友好，同样有通风、加热、按摩功能，座椅能前后挪，方便调整到照顾孩子的位置，比如孩子坐在安全座椅上，中排座椅往前挪一点，家长伸手就能碰到孩子，不用特意转过身去。右侧还有电动腿托，带娃久了能歇一下，要是陪孩子在后排玩一会儿，把腿托打开，坐着会舒服很多。两个可折叠小桌板特别实用，孩子放零食、写作业都有地方，不用手忙脚乱递东西，要是出门的时候孩子要写作业，把小桌板打开，就能在车里临时办公，而且小桌板承重还不错，放几本书和一个水杯没问题。座椅材质亲肤，孩子光脚踩上去也没问题，不会像有些座椅材质那样粗糙，磨孩子的皮肤。

最意外的是第三排，完全不是 “凑活坐” 的地方。很多六座 SUV 的第三排，成年人坐进去会觉得很挤，膝盖顶着前排座椅，腰也直不起来，但腾势 N8L 的第三排，座椅能前后挪 100 毫米，靠背角度还能电动调，冬天还有加热功能。我 1 米 8 的身高坐进去，膝盖不会顶在前排座椅上，能舒展身体，坐半个小时也不会觉得累。头枕能折叠，不坐人时收起来，后备箱视野更开阔，这个细节考虑得很周到，要是后备箱放的东西比较高，头枕收起来之后，不会挡住视线，方便观察后备箱里的情况。

空间灵活性很高，5200 毫米车长和 3075 毫米轴距不是白给的，三排座椅都能独立前后移动。想让第三排舒服点就往后调调，需要装东西就把座椅往前挪挪，这种调整方式特别适合家庭出行的各种需求。比如一家人去旅游，要是行李多，就把第三排座椅往前挪一点，后备箱空间就能变大；要是第三排坐了成年人，就把座椅往后调，保证乘坐舒适性。还有四种预设座椅模式能一键切换，“前排大床” 模式能放倒前排躺平休息，要是在服务区休息，就能躺在前排睡觉；“满员舒享” 能把三排空间分配均匀，六个人坐进去都不会觉得挤；“四人舒享” 能让前排和二排更宽敞，要是只有四个人出行，二排的空间就特别大，能自由活动；“满员满载” 则能坐六个人还保证后备箱空间，不用因为坐人多就牺牲储物空间。不够用的话还能自定义，比如设个 “二胎模式”，把二排的两个座椅都调整到方便照顾孩子的位置，或者设个 “后备箱拓展模式”，把第三排座椅放倒，最大化后备箱空间，总能找到合适的布局。

储物空间多得让人吃惊，全车有 49 处储物点，手机、水杯、零食、孩子玩具都能找到地方放，不用把东西到处乱扔。副仪表板有两层储物区，下面一层能放纸巾、充电线这些小物件，上面一层能放手机，还能无线充电，很方便；门板储物格能放下大瓶水，要是买了 1.5 升的大瓶饮料，也能轻松放进去；座椅侧面还有小口袋，放纸巾、钥匙很方便，伸手就能拿到。

后备箱拓展能力不错，三排不放倒时有 364 升，能放 5 个 20 寸行李箱或者一套高尔夫球包，要是一家人短途出行，带几个行李箱完全没问题；把三排前移，能扩到 457 升，要是行李多一点，也能装下；放倒三排更是有 1128 升，塞 4 个 28-30 寸大行李箱加 2 个 20 寸登机箱没问题，要是搬家或者拉点大件物品，这个空间就很实用。还有个 51 升的下沉式储物格，能放玻璃水、工具这些杂物，也能装 12 瓶茅台酒或者 48 瓶矿泉水，实用性很强，一些不想让人看到的东西，放在下沉式储物格里，既安全又不占地方。

车内还有个 11 升的智能冷暖冰箱，三种开门方式，能装 18 个 370 毫升的易拉罐。用了空调压缩机技术，制冷能到 - 6℃，夏天放饮料很冰爽，要是在外面玩，想喝冰可乐，从冰箱里拿出来就能喝；制热可达 50℃，冬天能喝上热饮，孩子冬天想喝热牛奶，放在冰箱里加热一下就行，对有孩子的家庭来说很实用。而且这个冰箱的噪音很小，不会影响开车时的静谧性。

智能座舱硬件配置不低，搭载了 4nm 制程芯片，8 核 CPU、10 核 GPU 加内置 NPU，运行导航、玩游戏都很流畅，不会出现卡顿的情况。我试了一下同时打开导航和音乐，切换的时候很顺畅，没有延迟。多屏互联挺有特色，50 英寸 AR-HUD、13.2 寸仪表屏、17.3 寸中控屏、13.2 寸副驾拓展屏和 17.3 寸后座娱乐屏能联动，副驾看剧、后排看动画、驾驶员看导航互不干扰，要是长途出行，副驾和后排的人能各自看自己喜欢的内容，不会无聊。

3200 万像素的升降摄像头功能不少，能拍照、录视频，还能微信视频通话。开车时想看看后排的孩子，不用扭头，看屏幕就行，既安全又方便，要是孩子在后排哭闹，能及时看到情况，不用特意停车。后排娱乐屏有儿童专属桌面，有爱奇艺的儿童内容，还能通过语音和 AI 互动画画、问答，长途坐车孩子不会无聊，我试了一下，孩子可以跟 AI 一起画画，AI 还会教孩子认数字、学英语，挺有意思的。

全场景智能语音挺好使，支持 10 种方言，四川话、粤语、东北话都能精准识别，家里长辈用着没障碍，不用特意说普通话。我让一个四川的朋友试了一下，用四川话让导航去附近的餐厅，很快就识别出来了，很准确。AI 智能体功能能一句话操作软件，还能规划路线、解答问题，甚至能扮演不同角色，音色也会变，偶尔能给旅途添点乐趣，比如让 AI 扮演卡通人物跟孩子说话，孩子会很开心。

快捷指令 2.0 很贴心，有 40 多个可设置条件和 100 多项执行命令，能组合出专属场景模式。比如设个 “亲子模式”，一句话就能让座椅调到带娃合适的位置、打开儿童娱乐屏、调低空调温度，不用一个个调，省不少事。要是家里有老人，还能设个 “老人模式”，把座椅调得更舒服，空调温度调得稍高一点，很方便。

车载支付和智能点单很接地气，和支付宝合作后，支持刷脸、密码、免密三种支付方式。现在能语音点瑞幸、星巴克，路过门店时提前点好，到了就能取，不用下车等，能提高出行效率。比如早上上班的时候，在车里点一杯咖啡，到了门店直接拿，不用排队，节省时间。

车家互联打破了空间限制，通过智慧物联 APP，在车里能控制家里的空调、灯光、扫地机器人等 9 类设备，离家不用回头检查，要是忘了关家里的灯，在车里就能关掉；在家里也能看车辆续航、胎压，还能远程控制车门和空调，冬天提前预热、夏天提前降温，用车更舒服。比如冬天早上，在家里就能把车里的空调打开，等下楼的时候，车里已经暖和了，不用冻着。

和其他品牌的联动也实用，和 “好孩子” 合作的智能儿童安全座椅能自动旋转，抱娃上下车方便，不用费劲地把孩子塞进去；能语音控制倍轻松的按摩仪和眼罩，长途累了能放松，要是开长途，脖子酸了，打开按摩仪按摩一会儿，能缓解疲劳；还能连影石 Insta360 X5 相机，随时记录旅途风景，车更像个智能生活枢纽了，把平时常用的设备都连接起来，用着更方便。

安全配置是家庭用车的重点，腾势 N8L 的 “易三方” 技术让人有安全感。基于三电机独立驱动、后轮双电机独立转向等技术，能实现大角度转向、圆规掉头，后轮转向角度 ±10°，最小转弯半径只有 4.58 米，这么大的车在老小区窄路掉头也灵活，不用来回倒好几次车，节省时间还方便。我在小区里试了一下掉头，确实很灵活，比有些小轿车掉头还方便。

极限情况下的安全保障做得到位，高速 180km/h 直线爆胎或 144km/h 弯道爆胎时，通过悬架、制动、驱动、转向系统协同控制，车辆能保持稳定，不会出现失控的情况；鱼钩测试中，空载 210km/h 能通过，满载 160km/h 也能过，这模拟高速避让场景，能看出抗侧翻能力不错，要是遇到紧急情况需要避让，车辆能保持稳定，减少事故发生的风险。雨雪天会自动开启 “雨雪内八模式”，能减少侧滑风险，冬天下雪的时候，开车更安全。

智能辅助驾驶方面，“天神之眼 B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300）” 挺实用。自动泊车支持偏置泊车、三速调节，还能结合后轮转向应对窄车位，新手也能搞定，不用再担心停不进车位。我让一个刚拿到驾照的朋友试了一下自动泊车，很顺利就停进去了，比他自己手动停得还好。循迹倒车能记 120 米轨迹，窄胡同或断头路没法前进时，能原路退回，避免会车尴尬，要是不小心开进了窄胡同，没法掉头，循迹倒车就能很方便地退出来。

AEB 自动紧急制动系统生效范围广，最高 120km/h 能发挥作用，夜间 90km/h 内也能精准刹停，能降低撞到行人或非机动车的风险，要是遇到行人突然横穿马路，系统能及时刹车，避免事故。低速时有 MEB 功能，前行、倒车或转弯时感知到碰撞风险会自动制动，减少剐蹭，比如在小区里倒车，要是后面突然出现孩子，系统能及时刹车，保护孩子安全。

车身结构安全硬核，关键区域用 2000MPa 超高强度材质，这种材质的硬度很高，能在碰撞时保护车内人员的安全；CTB 电池车身一体化技术让地板刚度提升 13 倍，顶压能承受 14.3 吨载荷，相当于好几辆小轿车的重量压在车顶上，车身也不会变形。全铝前后防撞梁宽度占比分别 80% 和 73%，侧面有 “田” 字形防撞结构，按 C-NCAP 五星和 C-IASI 优秀标准开发，被动安全有保障，要是发生碰撞，能最大程度减少车内人员的伤害。

9 个安全气囊很全面，除了常规的，还有前排远端气囊和覆盖三排的侧气帘。远端气囊在侧面碰撞时能快速充气，防止乘客互相碰撞，保护头部和躯干；侧气帘能覆盖三排，要是发生侧面碰撞，不管是坐在哪一排的人，都能得到保护。前排安全带是双预紧的，主驾还有主动预紧功能，碰撞时能更快约束乘员，减少身体前倾的幅度，降低受伤的风险。

动力上，全系标配 2.0T 超级混动系统，发动机热效率较高，能达到 44.13%，NEDC 油耗 6.1L，比问界 M8 同工况的 7.2L 要低一些，平时开车能节省不少油钱。这套系统加速表现不错，3.9 秒能破百，最高时速 220km/h，高速超车动力响应及时，要是在高速上想超前面的货车，踩下油门就能很快超过去，不用担心动力不足

插混专用功率型刀片电池表现不错，纯电续航 230km，日常通勤不用加油，要是每天上班来回 50 公里，一周充一次电就够了，很方便。综合续航 1300km，30% 到 80% 快充只要 19 分钟，要是长途出行，在服务区快充 19 分钟，就能增加不少续航，不用等太久。磷酸铁锂材料分解温度高，经过挤压、高温、过充等测试都稳定，电池安全让人放心，不用担心里程焦虑或者电池安全问题。