“这车能跑多少公里？”这是每一位电动车准车主最关心的问题。续航里程，如同一把悬在头顶的尺子，衡量着出行的自由与安心。那么，数字需要达到多少，才能真正驱散那片名为“里程焦虑”的阴云？

现实与数据的差距

目前，市面上主流电动车的官方CLTC续航里程普遍已突破600公里，高端车型甚至达到800公里乃至1000公里。单纯看数字，这已经远超多数人的日常通勤需求。然而，问题恰恰出在“官方数据”与“实际体验”的鸿沟上。

CLTC工况是在理想化实验室环境中测得的，现实中，续航会因驾驶习惯、高速行驶、空调开启、极端气温等因素大幅打折。通常，实际续航约为标称值的70%-80%，在冬季低温环境下，甚至可能降至50%-60%。这意味着，一辆标称600公里的车，在冬天可能只能稳定行驶300多公里。正是这种不确定性，成为了焦虑的根源。

“安全阈值”是多少？

要消除焦虑，需要的不是一个无限大的数字，而是一个足以覆盖绝大多数场景且留有充分余量的“安全阈值”。

根据多地出行调查数据显示，中国私家车日均行驶里程多在50公里以内。即便周末跨城出行，单程在200-300公里也属常见。因此，从实用角度看，车辆在实际各种路况和天气下，能稳定保证400-500公里的真实续航，就能满足95%以上的用车场景。这个里程意味着，你可以轻松应对一周的通勤而无需充电，也能在周末进行一次跨城往返而无需中途补能。

续航，并非唯一解药

必须指出，将目光 solely 聚焦于电池容量是片面的。续航是基础，但充电体验是拼图的另一关键部分。

当公共快充网络像加油站一样密集且可靠，当充电速度缩短至10-15分钟即可补充数百公里续航时，人们对单次续航里程的执念自然会降低。正如手机，随着共享充电宝和快充的普及，我们对手机电池容量的焦虑已远不如前。

多少才够用？

综合来看，彻底治愈“里程焦虑”需要一个系统工程：

1. 车辆端： 实际续航稳定在600-800公里（对应CLTC工况约800-1000公里）是一个关键节点。这个水平能确保在绝大多数极端情况下（如冬季高速长途），依然能提供超过400公里的可靠里程，给予用户充足的寻找充电站的时间窗口。

2. 设施端： 配套以高效、密集、可靠的超快充网络，实现“如油车加油般”的便利性。

届时，续航将不再是出行的核心议题，电动车才能真正回归其作为“交通工具”的本质。在那一天到来之前，选择一款真实续航远超你日常最远行程的车型，并为长途出行预留规划时间，是应对焦虑最务实的态度。