安世半导体中国有限公司发布《安世中国致客户公告函20251101》。公告函称，荷兰安世半导体单方面决定自10月26日起停止向中国东莞封装测试工厂供应晶圆。

东莞工厂承担安世半导体全球约70%的封装任务，这一断供直接威胁到全球汽车芯片供应。安世中国在公告中直指荷兰方面“恶意抹黑”，并爆出惊人内幕——荷兰安世半导体不仅无权指责中方付款问题，反而拖欠东莞工厂货款高达10亿元人民币。

简单回顾下此次的事件争端。9月底，荷兰政府以“治理缺失”为由，强行接管了中资企业闻泰科技旗下的安世半导体，撤换了安世半导体的中国籍首席执行官，并将企业决策纳入国家安全管控范围。

10月4日，中方随后采取了反制措施。中国商务部发布出口管制公告，禁止安世半导体从中国出口特定成品部件和子组件。这一禁令立即在全球汽车业引起轩然大波，欧美及日本汽车厂商纷纷发出芯片库存不足的警告。

荷兰安世半导体暂停向东莞封装测试工厂交付晶圆，理由是“当地管理层未能履行其付款义务”。

安世中国在11月2日的公告中进行了强硬回应，称荷方的说法“完全是无中生有，恶意抹黑安世中国管理层”。安世中国强调，不存在违约行为，反而荷兰安世半导体目前欠付ATGD的货款高达10亿元人民币。

闻泰 2019 年花 300 亿收购安世后，才把核心封测产能搬到中国，如今反倒成了被拿捏的把柄。荷兰总部嘴硬说找替代方案，但转移 70% 封测产能谈何容易？原本仅售几分钱人民币的芯片组件价格已涨至2-3元，涨幅超过10倍。日本日产汽车表示，目前芯片库存足以支撑至11月第一周，之后可能面临减产风险。

不得不说安世中国的反击堪称教科书：一边说库存够用到年底，一边宣布改用人民币结算规避风险，更明确拒绝荷兰的非法指令。

如此一来，这些国外汽车厂商想要短期内拿到汽车芯片供应必须采购安世中国的芯片，另外也必须使用人民币结算，相当于提升了人民币的话语权。