多条高速收费期满停收！车主月省400元，免费时代要来了？

“通行费0元！”11月2日早高峰，长沙车主吴先生驾车走长永高速去浏阳上班，ETC播报声让他愣了一下——这条跑了5年的通勤路，终于不用再掏过路费了。当天起，湖南首条高速公路长永高速正式停止收费，而这只是今年全国“免费高速潮”的一个缩影，四川成绵高速、武汉天河机场高速等多条道路，都在收费期满后陆续向车主敞开免费大门。

长永高速的免费，藏着一段31年的“履约故事”。1994年，这条全长27公里的公路通车，用“社会集资、贷款修路”的模式终结了湖南“无高速”的历史。按照最初规定，它的收费期到2024年12月结束，可因执行节假日小客车免费、鲜活农产品“绿色通道”等政策，先后两次获得收费期补偿，最终将截止日期定在2025年11月1日。“到期就停收，这才是契约精神！”当地媒体的评论，说出了不少车主的心声。

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对普通人来说，免费带来的实惠肉眼可见。吴先生家住浏阳永安镇，每天往返长沙主城区，以前单程10元通行费，一个月要花400多块，“现在省下的钱，刚好够加一箱油”；航空公司工作人员刘先生更划算，每天往返机场两趟，一个月能省300多元。物流企业更是直接受益，浏阳经开区的物流老板王先生算了笔账：公司10辆货车跑长永高速，以前每辆车每月通行费近千元，现在全免，一年能省十几万。

不止湖南，四川今年也有两条高速“官宣”免费。9月4日，成绵高速率先停止收费；13天后，成都城北出口高速也跟上——这两条路曾因“收费延期”引发争议，律师胡磊还曾因申请信息公开被拒起诉省交通厅，如今顺利免费，让不少车主直呼“终于等来了”。而早在6月，武汉S18天河机场高速就已终止收费，这条1995年通车的道路，刚好走完30年收费期，成为当地首条免费的机场高速。

这些高速免费后，都采用“零费率”模式运营——车主过收费站仍需领卡或走ETC，但本路段费用按0元计算，只代为收取其他路段费用。湖南省高速公路集团工作人员解释：“这样既能保证车主享受免费，也能维持全国高速联网收费的秩序，避免出现系统混乱。”

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不过，免费也带来新考验。有车主反映，长永高速免费后早高峰车流量增加了三成，个别路段出现轻微拥堵；还有人担心，没有了通行费收入，道路养护会不会“打折扣”。对此，湖南高速集团承诺，会从其他运营收益中调剂资金，确保长永高速“安、畅、舒、美”，不会因为免费降低服务质量。

从全国来看，更多“老高速”正逼近收费期限上限。1988年通车的沪嘉高速，2012年就已免费；广东广佛高速作为国内第二条高速，也在收费期满后停止收费。根据《收费公路管理条例》，经营性公路收费最长不超30年（中西部可适当延长），政府还贷公路不超20年，只要没进行改扩建，到期就得免费。这意味着，未来几年，还会有更多高速加入“免费阵营”。

当一条条高速完成“收费使命”，转身成为免费通道，受益的不仅是车主，更是区域经济。长永高速连接长沙和浏阳，免费后两地通勤更便捷，物流成本降低，说不定能带动更多企业落户；武汉天河机场高速免费，也能吸引更多人选择飞机出行，间接拉动旅游业。

只是，还有多少高速能像长永高速这样，到期就爽快免费？那些曾因“改扩建”延长收费期的道路，未来又能否真正回归公益？或许，当“收费期满即停收”成为常态，才算真正兑现了“贷款修路、收费还贷”的初心。你常走的高速，还有几年才到收费期限呢？

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