时间：2025年2月-11月

地点：湖南长沙、四川成都、湖北武汉、天津等多地

人物：长沙车主、成都执业律师胡磊、各地交通运输部门、广大车主

素材来源：海报新闻、抖音视频

“嘀——通行费0元。”11月2日，长沙车主李先生驾车驶过长永高速黄花收费站时，缴费屏上的数字让他愣了一下。这条跑了十几年的高速，居然真的免费了。今年以来，从湖南长永到四川成绵，已有多条高速在收费期满后停止收费，不少人开始问：高速免费时代真的要来了？但深入扒下去才发现，这事儿远没想象中简单。

先说说最近刷屏的长永高速。作为湖南第一条高速，它1994年12月28日通车，靠“社会集资、贷款修路”凑齐1.1亿元启动资金，终结了“三湘无高速”的历史。按1998年的批复，它该在2024年12月27日停止收费，但因为执行节假日免费、“绿色通道”等政策损失收入，先后两次获得延期，最终在2025年11月1日到期。从11月2日0时起，这条27公里的高速实行“零费率”，长沙、三一、黄花、永安四个收费站都能免费过，车主省钱不说，区域物流成本也降了不少，当地媒体都夸这是“契约精神金不换”。

长永高速不是个例。今年2月，津沧高速收费期满终止收费；6月19日，运营30年的武汉S18天河机场高速也停了费；9月更热闹，四川成绵高速和城北出口高速先后宣布免费。尤其是成都城北出口高速，还藏着个维权故事：2024年10月，律师胡磊发现它“悄悄延期”，申请信息公开却被说“涉密”，他干脆告了省交通厅，最终推动这条高速在2025年9月17日如期免费。

这些高速能免费，核心就一个原因：收费期限到了。上世纪80年代，我国搞出“贷款修路、收费还贷”政策，解决了没钱修高速的难题，也定下了收费期限——政府还贷公路最长15到20年，经营性公路25到30年，中西部能多5年。如今第一批“老高速”到了年限，像1988年通车的沪嘉高速，2012年就停了费，开了履约免费的头。截至2024年底，我国高速通车里程已达19.07万公里，越来越多“老高速”要面临期限问题。

但别高兴太早，免费的高速只是少数，更多高速在“续命”。北京网友说，有些地方眼看期限到了，就搞个改扩建，直接延长收费；重庆网友吐槽，成渝高速快满30年，一扩建又能收30年；河北的京石高速更典型，2014年就该到期，2013年改个名扩建，又批了22年收费权。还有山东15条高速，到期后以“贷款没还清”为由搞“统贷统还”，硬是把收费期延长了。

为啥能这么操作？关键在法规滞后。《收费公路管理条例》从2013年就开始修订，至今没落地。2018年的修订草案说，因为建设成本涨、收费标准低，高速收支缺口越来越大，债务风险高，所以建议按“偿债需求”定期限，改扩建还能重新算年限。今年5月，交通部把条例修订列为年内立法项目，这意味着以后高速免费还是延期，可能要有明确说法了。

更现实的是，免费高速还面临新麻烦。成绵高速、武汉天河机场高速免费后，车主们发现路变堵了；还有人担心，不收费了，养护钱从哪儿来？北京网友刘龙说“不能让没车的纳税人买单”，广东网友立马怼回去“燃油税不是白交的”。确实，高速养护成本不低，要是没人管，路烂了最终还是司机遭殃，有网友建议“收20%养护费”，也有人说“降低收费比全免费好”。

评论区里，网友们吵得热闹：有人骂“改扩建续命吃相难看”，有人愁“免费后路没人修”，还有人盼“自家门口的高速赶紧免费”。其实大家在意的不是几块过路费，而是“说到做到”——当初说“收费还贷”，贷还完了就该免费；要延期也行，得把理由说清楚，别拿“涉密”当挡箭牌。

现在的情况是，路面上一边是少数免费的“标杆高速”，一边是靠改扩建续命的“延期高速”，还有无数即将到期的“待决高速”。《收费公路管理条例》修订落地后，会不会终结“延期套路”？免费高速的养护难题怎么解？那些盼着高速免费的车主，会不会等来更多惊喜？

你家附近的高速到期了吗？遇到过“改扩建续命”的情况吗？对于高速免费，你是盼着全免，还是觉得该收点养护费？评论区聊聊，让更多人看看普通车主的真实想法！