现在 15 万左右的新能源轿车市场，各大品牌都在使劲堆配置，你来我往打得挺热闹，但真正能让人眼前一亮的车型其实不多。好在东风奕派eπ007(图片|配置|询价) + 一登场，就把这个价位车子的整体水平往上拉了一截。这款车 14.99 万就能开始预定，11 月 10 号就正式上市，还斩获过德国红点设计奖，定位是 “智美超能轿跑”。前几天我专门去 4S 店试驾了下，不管是它的外观设计，还是实际开起来的体验，每个小细节都能让我感觉到，这车是真的想在颜值和实力上都做到均衡在线。

我刚走进展厅，目光就被 eπ007(看资讯)+ 给吸引住了。它的设计走的是简约又显质感的路子，车身看着又宽又低，溜背的造型就像蓄势待发的猎豹，透着股利落劲儿。它的车身尺寸是 4880×1915×1476mm，轴距居然达到了2915mm。单看外形就有中大型轿跑的气派，坐进车里的话，空间想必也不会让人失望。

我特意绕着车看了圈比例，前轮旁边到车门那截特别短，腰线从车头一直拉到车尾，比例特别协调，停在那儿就像个艺术品。让我心动的是无框车门和电动掀背尾门，拉开车门的瞬间，感觉自己开的是百万级跑车，仪式感直接拉满。还有那个电动尾翼，低速的时候贴在车身上，一点不突兀，等速度超过 80km/h，它自己就升起来了，不光好看，还能让车更稳。这配置在 15 万级的车里，真没见过几个有的。

这次新款还加了两种新颜色，港湾蓝和苍穹灰。在展厅灯光下，港湾蓝的车漆有那种细细的珠光，换个角度看颜色还会变，比普通的蓝色沉稳多了；苍穹灰是哑光的，看着低调但特别显质感，年轻人肯定喜欢。再配上新的 19 英寸 “疾风之影” 轮毂，轮毂的辐条设计像旋风一样，和低趴的车身配在一起，运动感直接拉满。​

车尾还有个贴心的 “小蓝灯”，只要辅助驾驶系统开始工作，它就会亮起来。这样不仅能让别人知道这车在自动辅助驾驶，晚上开车也多了个辨识度，把好看和实用结合得特别好，也难怪能拿红点奖了。​​

坐进驾驶座，最先注意到的就是 15.6 英寸的中控屏和 10.25 英寸的仪表屏。中控屏是 2.5K 分辨率，边框还特别窄，显示效果特别清楚，就算太阳直射，也不会看不清。我试了试点屏幕、滑菜单，一点都不卡，跟用高端平板似的。方便的是，中控屏能自己调布局，常用的导航、音乐这些，直接拖到主界面就行，不用再点好几下找，开车的时候也安全。​

仪表屏也特别好用，车速、续航、导航路线这些信息分得清清楚楚，还能跟着驾驶模式变样子。比如切到运动模式，屏幕就变成红色，还有模拟的转速表，科技感和运动感都有了。我试驾的时候把导航投到仪表屏上，眼睛不用挪太远就能看到路线，比一直看中控屏安全多了。

eπ007(用车口碑)在车机配置上很出色，全系都用了高通骁龙 SA8295P 车规级芯片，这是目前车机芯片中性能较强的配置。有了这芯片，它还能同时用文心一言和 DeepSeek 两个 AI 大模型，语音控制体验很不错。​

我特意试了好几次：跟它说 “把空调调到 24 度，再放首周杰伦的歌”，它立马就弄好了，一点都不耽误；问它 “附近评分高的川菜馆，帮我导航过去”，它不仅推荐了三家，还问我要不要绕开堵车的地方；甚至我随口说一句 “今天有点累”，它就主动问我要不要开座椅按摩、放舒缓的音乐。这比很多车的语音控制强太多了，不是那种只能干一件事的，是真能懂你想干嘛。​

eπ007 + 的天元 T200 辅助驾驶系统，在 15 万级里表现很突出 —— 不管买哪个版本，都有地平线 J6M 辅助驾驶芯片和禾赛科技的 ATX 激光雷达。别的车可能只有高配才给这些，它直接入门就配备这些配置，一下子把辅助驾驶的门槛拉低了。​

我试驾的时候重点试了高速领航功能：在快速路上开起来后，车能稳稳地待在车道中间，前面有慢车，它会自己超上去，变道前还会打转向灯，在仪表上提醒我，特别稳妥；进隧道的时候，就算光线突然变暗，激光雷达和摄像头也能清楚识别路况，一点不跑偏。让我惊喜的是自动泊车，展厅外面有个特别小的车位，我自己停可能得倒好几次，结果它 30 秒就停进去了，全程不用我碰方向盘，新手司机肯定爱死这个功能了。​

辅助驾驶最核心的还是安全，eπ007 + 在这方面真没让人失望。我试驾的时候，模拟了前面车突然刹车的情况，我还没反应过来，车自己就踩了刹车，差点就撞上了；在高速上开的时候，旁边突然有个电动车变道过来，车马上就减速、往旁边让了点，整个过程特别平稳，一点不突兀。​后来才知道，这都是地平线 J6M 芯片的算力和激光雷达的精准识别在起作用。激光雷达能看得更远、更清楚，就算下雨天、晚上，也能识别路上的东西，不像有些只靠摄像头的，遇到不好的天气就不行了。

eπ007 + 动力真的太强悍了。电动四驱版的双电机，最大功率有 400kW，官方说零百加速只要 3.7 秒。我试驾的时候深踩了一脚电门，后背一下子就贴在座椅上了，那种推背感，跟坐百万级跑车似的。​但没想到的是，它动力强归强，日常开却特别平顺。低速的时候轻点电门，车不会突然窜出去，跟开燃油车一样好控制，市区堵车的时候也不会觉得累。​

增程版也特别给力，用的是超感增程 2.0 技术，纯电就能开 308km，平时上班、买菜，一周充一次电就行；综合续航能到 1308km，就算开长途去别的城市，也不用老想着找充电桩，彻底不用慌续航的事了。我试增程模式的时候，发动机启动的声音特别小，不看仪表根本不知道是发动机在工作，比很多增程车平顺多了。​

除了动力，eπ007 + 的操控也让我印象深刻。它的底盘是场地赛三冠王团队调的，前后重量比是 50:50，车身重心又低，过弯的时候一点都不晃。我特意找了段有很多弯的路开，打方向盘的时候，车指哪儿走哪儿，路面的情况也能清楚地传到方向盘上，但又不会觉得颠，悬挂的支撑特别好。​

它的最小转弯半径只有 5.6 米，在展厅旁边的小巷子里掉头，一把方向就过来了，不用来回倒，比很多小型车还灵活，在市区里开特别方便。还有那个踏板，是风琴式的，踩起来特别符合脚的角度，开久了也不会觉得累，这些小细节做得太到位了。​

续航和充电是新能源车的大问题，eπ007 + 解决得特别好。纯电版 CLTC 续航有 650km，我试驾那天开了 100km，表显只掉了 95km，续航特别真实，一周通勤肯定够了；增程版 1308km 的综合续航，就算从北京开到上海，中间也不用充几次电。​

充电速度也特别快，增程版从 30% 充到 80% 只要 12 分钟，纯电版也才 16 分钟。我在 4S 店的快充桩试了下，喝杯咖啡的功夫，就充了 300km 的续航，再也不用像以前那样，充个电等一两个小时了。而且冬天的时候，它还有智能热管理系统，能多 15% 的续航，北方的朋友也不用担心冬天续航缩水太多。

对家里有老人、小孩的人来说，车的安全肯定是第一位的。eπ007 + 拿了 C-NCAP 五星安全认证，乘员保护得分率高达 93.78%，侧面撞柱子的测试还拿了满分，五项主动安全测试也都是高分。它能应对 32 种碰撞情况、131 种用车场景，还能保护 16 种不同的乘客，防护做得特别全面。​4S 店的销售给我看了碰撞测试的视频，车撞得挺狠的，但驾驶舱一点没变形，车门还能正常打开，这样万一出事，救援也方便。看了之后真觉得，坐这车特别安心。​​除了撞得结实，车里的健康也很重要。eπ007 + 在中国汽车健康指数（C-AHI）的清新空气、健康防护、绿色出行三个方面，都拿了五星，还得了 2024 年的 “五星健康车” 称号，还有 C-GCAP 的健康五星认证。​

我试驾的时候特意把空调关了，在车里坐了会儿，一点新车的异味都没有。销售说，这车用的都是环保内饰材料，还有高效的空气净化系统，就算家里有小孩、老人，也不用担心甲醛这些问题。比那些看着配置多，但车里味道大的车强太多了。​​

新能源车的电池安全太重要了，eπ007 + 的电池防护设计很扎实。电池外面有高强度铝合金框架，底部还有装甲，能扛住锯、撞、泡水、穿刺、切割、摔这些测试，而且测试标准比国家要求的还严，就算出点意外，电池也不容易出问题。​销售还现场给我看了电池穿刺测试的视频，钢针扎进电池里，既没着火也没爆炸，太让人放心了。而且它的电池还提前满足了新的国家标准，就算开个几年，也不用担心不符合规定，特别省心。

一般轿跑的空间都不大，但 eπ007 + 的 2915mm 轴距，直接把空间拉满了。我身高 180cm，坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳的距离，头离车顶也有一拳，一点都不挤，比很多中大型家用车还宽敞。​后备箱也特别能装，电动掀背尾门打开后，开口特别大，放两个 28 寸的行李箱一点问题没有；要是把后排座椅放倒，容积能到 1100 升，露营的帐篷、小孩的自行车，都能轻松装进去，既好看又实用，家用完全没问题。​​eπ007 + 的舒适配置也给得特别足：座椅是那种云感亲肤的皮质，摸起来特别软，前排还有通风、加热和按摩功能。我试驾的时候开了挺久，开座椅按摩后，8 个按摩点正好按在腰和背上，力度比很多车都大 30%，开再久也不觉得累。​

方向盘是真皮的，还能加热，秋天开车的时候，手握着特别暖和，不用再冻手了。车里还有 19 个扬声器的音响，是专业团队调的音，放音乐的时候，高音清楚、中音饱满、低音浑厚，再加上车里隔音做得好，感觉就像在移动的音乐厅里，太享受了。​还有 50W 的前排无线充电，手机放上去一会儿就充满了；10.9 英寸的 HUD 抬头显示，车速、导航这些信息直接投在前挡风玻璃上，不用低头看仪表，开车更安全了。

在 15 万级的新能源轿车里，eπ007 + 真的是 “全能选手”。跟同价位的极狐 S5 比，它的轴距更长，辅助驾驶的硬件更全，3.7 秒的加速也比极狐 S5 快多了；跟零跑 B01 比，它的 8295 芯片和双 AI 大模型，还有扎实的电池防护，都是零跑 B01 比不了的。​难得的是，eπ007 + 没有短板：有轿跑的颜值和驾驶乐趣，又有家用车的空间和舒适；有高端车的智能配置，又有越级的安全和品质。14.99 万起的价格，能买到这么全能的车，真的太值了。​​喜欢好看、有个性的车，无框车门、电动尾翼这些设计，开出去特别有面儿；智能座舱用着方便，平时上班、下班，或者周末出去玩，都特别合适。​

2915mm 的轴距让后排空间够大，小孩坐在后面也舒服；五星安全和健康认证，能保护家人的安全和健康；增程版的长续航，开长途回老家、出去玩也不用慌。​3.7 秒的零百加速，能满足对速度的追求；赛道级的操控，开起来特别爽，而且用电成本比燃油车低多了，日常开也不费钱。

我试驾完 eπ007 + 之后，是真的彻底爱上这款车了。要是你想买纯电四驱版，还总想着感受开车时的加速体验，平时大多在市区通勤，那这款特别合适。它 3.7 秒就能完成加速，开起来的体感特别棒，而且四驱系统加持下，车子行驶起来也格外平稳。要是你经常跑长途，还总惦记着续航问题，那增程版就很适配。它纯电续航能到 308 公里，满足日常出行完全没问题，综合续航更是能达到 1308 公里，开长途的时候，再也不用焦虑半路没电的事儿了。

再说说颜色挑选，要是你是年轻人，想让车子显得有个性，港湾蓝就很合适；要是你偏爱低调风格，想让车子看着有质感，选苍穹灰准没错。这款车可不是单纯堆砌配置的类型，8295 芯片还有激光雷达这些实打实的技术，把车辆的设计、智能配置、行驶性能还有安全防护这些方面，都做得很出色。它起步价 14.99 万，在 15 万这个价位的车型里，表现很有竞争力。这款车 11 月 10 号就正式上市了。要是你近期正在挑选 15 万左右的新能源轿车，我特别建议你去 4S 店试驾体验下。我觉得你试驾完之后，大概率也会觉得，这才是这个价位该有的车型水准，要是错过了，说不定会觉得可惜。