创业拉货、家庭出游、球迷组团看球两难？这台刚上工信部申报目录的电动MPV直接破局——鑫源116(图片)纯电版曝光，全系标配侧滑门，5/6/7座灵活切换，CLTC工况续航精准达352km，预计售价7-10万，堪称家商两用的“创富神器”。

大家好，我是阿明，专注聊汽车干货+体育赛事，今天咱们聚焦这台“全能型”电动MPV——拉货能装、载人舒适，还能满足球迷组团看球的装载需求，它到底是实用王还是“样子货”？用实测数据和配置细节说话。

三大核心亮点：戳中家商两用痛点

鑫源116的设计完全围绕“实用”展开，每一项配置都精准适配多元场景：

- 5/6/7座自由切换+超大装载空间。车身轴距虽未公开，但参考同平台车型布局，7座版满员时，后备箱仍能容纳3个24寸行李箱+球迷装备包；切换5座模式后，座椅放倒可形成1.8m×1.5m平整货台，最大载货空间堪比小型货车，不管是拉建材、送货物，还是装载赛事应援物资都游刃有余。

- 侧滑门+低地板设计：上下车超便利。全系标配双侧滑门，最大开度达60厘米，狭窄地库或路边停车时，第三排乘客也能从容进出，比传统侧开门节省30厘米开启空间。低地板设计搭配平缓踏步，老人、小孩上下车不费劲，球迷扛着助威棒、球衣也能轻松上下。

- 352km续航+75kW电机：城市通勤无压力。搭载42.336kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航精准达352km，匹配75kW后置电机，动力足够应对城市配送和短途出游。按日均行驶50公里计算，一周仅需充一次电，快充模式下30分钟可补能80%，完全满足物流配送、家庭周边游、球迷跨城看球的需求。

- 钢板弹簧后悬架：拉货底气足。采用5片式钢板弹簧后悬架，按国标7座车525kg最低载重标准设计，实际承载能力可覆盖日常货物运输，车身关键部位强化处理，兼顾载人舒适性和拉货耐用性。

三大争议引热议：网友吵翻了

鑫源116曝光后，全网围绕核心痛点展开激烈讨论：

争议一：352km续航够不够用？支持方直言“城市场景完全够用”，按日均50公里通勤算，一周一充无压力，适合同城配送、短途旅游；反对方则吐槽“长途短板明显”，球迷跨城看球或城郊配送时，续航衰减可能导致补能焦虑，希望推出长续航版本。

争议二：拉货会不会伤电池？赞同者提到，新车电池包底部配备防护护板，能应对碎石路面冲击，符合物流用车的工况需求；质疑者担心“长期重载会影响电池寿命”，建议厂家公开电池循环寿命和重载测试数据。

争议三：7-10万定价性价比高吗？支持者认为，同价位五菱宏光纯电版续航仅300km，菱智M5EV起售价超10万，鑫源116续航更长、座位选择更灵活，性价比突出；反对者则纠结“配置会不会缩水”，担心入门版缺少倒车影像、安全气囊等基础配置。

竞品硬碰硬：优势在哪？

当前7-10万电动MPV市场，鑫源116的核心对手直指两款热门车型：

- 对比东风风行菱智M5EV：后者CLTC续航353km，支持5-9座布局，但起售价10.98万（限时9.98万），鑫源116价格门槛更低，5/6/7座选择更贴合主流需求，侧滑门实用性不相上下；

- 对比五菱宏光纯电版：五菱续航仅300km，仅提供6座版本，鑫源116续航多52km，座位布局更灵活，钢板弹簧后悬架的承载能力也更适合拉货场景。

阿明观点：家商两用的务实之选？

鑫源116的定位堪称精准——352km续航贴合城市及周边使用场景，5/6/7座切换解决“拉人拉货两难”，侧滑门和低地板设计提升实用性，7-10万的预计定价也戳中预算有限的创业群体和家庭用户。

尤其适合三类人群：一是同城物流、小型商户，能装耐用还省电费；二是多孩家庭，座位灵活适配日常通勤和出游；三是球迷群体，装载应援装备、组团看球的需求都能满足。但最终能否成为爆款，还要看上市后的配置分配——若入门版保留侧滑门、基础安全配置，大概率会成为“创富神器”；若核心配置只给高配，可能会流失价格敏感型用户。

你觉得鑫源116的352km续航够不够用？创业或家用会选它吗？欢迎在评论区留言讨论，关注阿明，既聊汽车干货，也侃体育赛事，带你看透车圈和赛场的热门话题！