京东、广汽、宁德时代三方联手，投下一枚重磅炸弹。埃安UT Super正式开卖，租电版售价仅4.99万，买断版8.99万，续航却高达500公里。这颗“子弹”直接瞄准了比亚迪海鸥和五菱缤果的价格腹地。

这次的核心玩法是电池租赁。用户花4.99万买下车壳，再以每月399元租用宁德时代的电池。这套模式就像给手机办了套餐，前期投入极低。京东的策略清晰明了：自己不造车，而是把流量、物流和会员体系变成武器，充当汽车行业的“超级中间商”。车在京东APP独家首发，保养交给京东养车，换电服务也融入京东生态，试图将用户牢牢锁定。

然而，换电模式虽快，但宁德时代全国仅几百座换电站，计划到2026年才增至2500座，与遍布全国的加油站相比，网络覆盖仍是其阿喀琉斯之踵。车辆本身也主打实用主义，配置精简，智能化体验几乎缺席，目标直指对成本敏感的网约车市场。

京东这次不是在卖一辆车，而是在铺设一张通往未来的服务网。4.99万的入场券，你买账吗？