一颗车规级芯片，竟让全球汽车产业踩下急刹车？

一颗车规级芯片，竟让全球汽车产业踩下急刹车？10月26日，荷兰安世宣布停止向中国区供应晶圆，这场断供风波迅速从中荷延伸至全球产业链。

从德国车企联名预警停工，到日本本田北美工厂减产11万辆，全球汽车业的阵痛，源头指向9月30日荷兰政府的一纸行政令——以“国家安全”为由接管中国闻泰科技全资控股的安世半导体，甚至罢免CEO张学政。

中国商务部早已明确表态：“造成当前全球半导体供应链混乱的源头和责任在荷方。”

一、控制权争夺战：荷兰为何强夺安世？

安世半导体绝非普通企业，作为全球功率分立器件市场的核心玩家，其车规级芯片直接供应全球主流车企。鲜为人知的是，这家荷兰总部企业，原本是中国闻泰科技的全资子公司。

这场争端的幕后推手，是美国9月29日发布的出口管制“50%穿透性规则”。由于闻泰持股超50%，安世被列入管制清单。荷兰政府随即跟进干预，强行接管资产、剥夺中方股权，这一行为被中方直指“严重侵害中国企业合法权益”。

二、断供冲击：汽车“心脏芯片”为何无可替代？

安世生产的MOSFET和SiC器件，是汽车电池管理、电机驱动的核心，堪称汽车的“心脏瓣膜”，直接决定续航与充电效率。断供后，全球车企的困境立竿见影：

“不是不想换供应商，是换不了。”某车企研发负责人道出关键：车规级芯片认证周期长达6-12个月，需反复调试验证安全性。更重要的是，安世芯片能效比高、价格低，性价比优势短期内无人能及，断供后其产品价飙至原价2-3倍。

三、中方破局：豁免政策让供应链“转危为安”

面对危机，中方于11月1日果断推出出口豁免政策，明确表示将推动安世中国恢复供货。这一举措迅速见效：

德国供应商Aumovio成为首家获豁免企业，确认供应恢复；大众中国透露已收到首批芯片；本田也公告从中国采购的芯片重启交付，正推动工厂复工。

中方多次强调，始终致力于维护全球芯片供应链稳定，呼吁荷方纠正错误做法。

四、全球博弈：封锁倒逼中国芯片自主加速

安世之争，实则是全球半导体博弈的缩影。美国《华尔街日报》直言，事件凸显中美紧张对科技业的冲击。在AI芯片领域，英伟达因美管制失去中国95%高端市场，CEO黄仁勋直言封锁是“错误”。

压力之下，中国自主替代提速：功率器件领域比亚迪、士兰微已站稳脚跟；华为昇腾910C芯片跻身高端AI算力领域。大基金三期聚焦设备材料，安世事件更推动国内交易转向人民币结算。

五、未来走向：合作还是持续对抗？

短期供应虽缓解，但安世所有权争议未解决，中荷、中欧关系仍存变数。德国政府已表态欢迎局势缓和，总理默茨乐观预期芯片交付将很快恢复，经济部则呼吁加快发放豁免。

中方明确立场：希望荷方从大局出发，停止干涉企业内部事务，与中方相向而行。值得警惕的是，Aumovio等供应商已在申请豁免的同时，准备临时解雇工人应对潜在停摆。

“安世不像英伟达风光，却是汽车基础元件的绝对主角。”业内人士的话点出关键——全球产业链高度依存下，任何环节断裂都可能引发系统停摆。这场芯片博弈，早已超越企业之争，考验着各国的合作智慧。