11月17日，吉利汽车公布了三季度财报。财报显示，第三季度吉利汽车营收892亿元，环比增长15%，同比增长27%，单季收入创历史新高。核心归母净利润第三季度达39.6亿元，同比增长19%。前三季度累计收入达2395亿元，同比增长26%；累计核心归母净利润达到106.2 亿元，同比增长59%。吉利控股集团轮值总裁戴庆在财报会上透露，吉利汽车第三季单车盈利达5200元，较上半年的4700元有所上涨。另外，前三季度吉利汽车市占率同比增长28.1%至10.2%。

销量方面，第三季度吉利汽车累计销量76.1万辆，环比增长8%，同比增长43%，单季销量创历史新高；其中新能源汽车销量达44.3万辆，环比增长15%，新能源渗透率58%，均超行业平均水平。前三季度，吉利汽车累计销量达到217万辆，同比增长46%，增速位居自主品牌第一；其中新能源汽车累计销量为116.8万辆，同比增长114%，远超行业平均增速。这其中吉利银河是吉利汽车在新能源市场的销量支柱，前10个月累计销量突破100万辆，提前完成年度销量目标，同时成为国内最快达成年销百万的新能源品牌。

在种种利好的加持下，吉利汽车重新向“自主一哥”的位置发起冲锋。戴庆在财报电话会上透露，“去年我们的平均市占率只有8%左右，当时‘领先企业’的市占率接近16%。到了今年10月，吉利的市占率超过11%，‘领先企业’的市占率下滑到14%，差距缩小到了3个百分点”。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，目前吉利出口的车型大部分还是燃油车，明年将是吉利新能源车型出口的元年，预计吉利汽车50%的销量贡献将来自海外。

不过相比吉利银河在新能源市场的“游刃有余”，吉利旗下的领克和极氪还有些“匆匆忙忙”。财报显示，极氪与领克品牌第三季度的总交付量约为14万辆，较去年同期上涨13%；其中极氪为5.3万辆，领克为8.7万辆，环比增速均为7%。期内收入约316亿元，同比上涨9.4%。毛利达到60亿元，较去年同期上涨50%，毛利率达19.0%，上涨5.1个百分点。从财报来看，极氪和领克整体的销量规模和增速都不及吉利银河，如何经营好中高端品牌，是吉利面对的下一个挑战。

吉利和极氪已经意识到了这些问题，并通过战略整合、降本增效等方式积极应对。从近期财报看，极氪的亏损正在收窄，集团整体毛利率也呈上升趋势。淦家阅介绍，在今年8月之后，极氪团队就增强了和用户的沟通，把极氪的产品和技术迭代信息和用户共享。极氪还新增了50家主要布局在二三线城市的直营店，并通过“上门试驾”等用户服务有效提高了转化率。

在即将开幕的广州车展上，吉利银河旗下首款旗舰MPV车型V900将正式亮相。淦家阅表示，明年依旧是吉利的产品大年，每个季度都会有1-2款新品推向市场，这些新品也会为吉利汽车带来全面的增量。截至10月底，吉利汽车累计销量已经达到247.7万辆，距离300万辆年销量目标仅剩52.3万辆，看上去吉利汽车有不小的机会能够完成年度销量目标。