目前长安深蓝的S系列已经有S05、S07、S09几款车型，跨度从紧凑型SUV到大型SUV均有覆盖，相对而言深蓝L系列的阵营就还不够完善，其中深蓝L07在今年8月份完成2026款的换代以后，销量倒也没有激情太大的水花，但又不得不争取它所在的中型轿跑市场，毕竟现在年轻人才是消费主力军，所以长安即将“又生一子”，推出深蓝L06(图片)，新车预售13.99万起，较之深蓝L07的指导价（14.59万起），门槛有所下调，而不看定位只看定价的话，深蓝L06(读测评)或于小鹏MONA M03形成竞争关系，后者也是颇有实力的对手，那么深蓝L06(用车口碑)是否有胜算呢？

全系五连杆独立悬架，可选配300万法拉利同款磁流变悬架

小林我也不卖关子了，我们直接开门见山来聊聊深蓝L06身上的“神器”之一，该车全系都是后五连杆独立悬架，较之小鹏MONA M03所用的扭力梁式非独立悬架，支撑性更佳，而且走烂路的时候也能吸收更多的路面颠簸，兼顾舒适性。不仅如此，深蓝L06全系均支持选配可变软硬悬挂以及法拉利296GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架，可以更好的做到飞坡不跳、过弯不飘，刹车不点头、起步不抬头，较之传统悬挂有更多优势：

响应速度快：系统从传感器接收路面和驾驶员操作信息，并进行分析反馈，调整减振器阻尼大小，整个过程约10ms左右，可以快速化颠簸于无形。

调节频率高：调节速度约为每秒1000次，相当于车速100km/h时，车辆每前进2.7厘米就能调整一次悬架，确保车辆平稳行驶。

可靠性更强：磁流变悬架的硬件结构更简单，通用化程度更高。而传统CDC悬架由复杂的机械结构组成，所以相比较磁流变悬架，故障率更高，寿命也更短。

灵活性更高：磁流变悬架的阻尼调节带宽是ECDC的5-10倍，“刚柔并济”应对多元路况，兼顾操控与舒适。在入弯与出弯、加速与制动、起伏与飞坡情况下，带来又稳又快的驾驶体验。

硬件搞好了，其实离操控就只差个动力，深蓝L06全系搭载后驱电机，最大马力272Ps、扭矩290N·m，560km续航版本的零百加速仅5.9s，而小鹏MONA M03快的话也要7.4s。值得一提的是，深蓝L06还拥有长1230mm、宽250mm的随速多挡可调尾翼，兼具视觉与性能，展开角度可达23°、升起高度130mm，时速185km/h下可提供最大260N/m下压力，大大增强抓地力，过弯漂移更顺滑。

美学与性能相结合，好看又好开

作为深蓝家族的新成员，深蓝L06沿袭了品牌经典的设计语言，低趴的前脸两端点缀花瓣等，车尾的悬浮双灯带和鸭尾式尾翼也没缺席，整体和同级的Model 3一样采用轿跑化框架。当然深蓝L06也并非只有好看的花架子而已，其侧面为溜背姿态，搭配无边框车门和无边框后视镜，有效降低风阻至0.026Cd，反而比作为A级车的小鹏MONA M03（0.194Cd）还要低，另外深蓝L06的部分车型还配备了19英寸全铝合金花瓣运动轮毂，能够带来更好排水性、支撑性和静音表现，进一步改善操控。

有的车企就是太注重表面功夫，外观做的漂漂亮亮，反而对于使用者天天接触的内饰，用料却并不怎么样，深蓝L06这方面还是蛮给我好感的，该车全系标配50英寸AR-HUD和15.6英寸超高清向日葵旋转屏，而小鹏MONA M03虽然也配15.6英寸的大屏，但比较常规，并不具备旋转功能，并且它也没有抬显系统。另外深蓝L06的车机中承载的是3nm制程的天玑座舱S1 Ultra芯片，与苹果手机的A18芯片相同制程，较之于小鹏MONA M03的8155芯片（7nm制程）或许一些20多万的新能源汽车用的8295芯片（5nm制程），算力更高，开机和运行都更丝滑。

外有高强安全车身，内有金钟罩电池+宁德时代电芯

长安汽车和宁德时代已经有多次合作了，深蓝L06这次更有诚意，该车全系搭载金钟罩电池+宁德时代电芯，双重保障更安全，同时其续航分别560km、670km两个版本，其中后者用的是68.8kWh磷酸铁锂电池，按通勤往返50km来算，基本能满足充电一次用一周。此外，深蓝L06全系标配3C快充，从30%-80%仅需15min，续航就能增加330km，而且通过后续OTA升级还能实现“I-TECH末端脉冲充电技术”和深蓝新一代“PFC主动功率控制技术”，高速续航稳定且缩短末端充电时间。

磁流变悬架技术对下车体承载能力要求严苛，因此深蓝L06引入前后一体化大压铸技术，强化下车体结构同时，带来整车安全性的提升，同时该车还采用了特斯拉同款的一体式铸铝技术和热成型双门环强化工艺，加上全系标配6安全气囊，碰撞时能够更好的保护乘员舱完整性，同时使得抗侧面碰撞能力提升50%。另外针对电池安全，深蓝L06将电池上盖与车身底板合二为一，让电池包作为车身结构件参与受力，整车刚度约能提升7%，加之底部喷涂的PVC防石击涂层，还能防止细小剐蹭。

大五座还有前备箱，特斯拉同类一段式端到端算法

十几万的价格，选择大多集中在A级车或紧凑型SUV，如果长安也这么做就缺乏一定的竞争力，因此深蓝L06定位B级车，其车长4830mm，轴距2900mm，后排纵向空间更宽敞，而定位A级车的小鹏MONAM03车长仅4780mm，轴距2815mm，较深蓝L06短85mm。不仅如此，深蓝L06自带100L前备箱容积，露营钓鱼时可装载工具，得益于它的密闭性好，也不怕气味扩散，方便又实用，而小鹏MONA M03并未充分利用前舱空间，未设计有前备箱。另外深蓝L06的部分车型还搭载18扬声器+天空声道，组成7.1.4声场，有种音乐厅的感觉。

尽管目前各家车企都在竞争辅助驾驶，但由于核心硬件的成本过高，所以有激光雷达的辅助驾驶技术大多在20万以内的车型上都是选配的存在，而深蓝L06则做到了入门即高配，全系均搭载特斯拉FSD同类端到端算法和激光雷达，支持城区+高速领航辅助(NCA)，高速上下匝道、变道更高效；城市跟车、绕行、变道、红绿灯启停便捷丝滑，而小鹏MONA M03这边则是全系都没有激光雷达，且仅Max版支持城区+高速领航，其他版本则只有基础辅助驾驶功能。

从全系标配激光雷达和FSD同类端到端辅助驾驶算法以及300万法拉利同款磁流变悬架可选等配置来看，我认为深蓝L06在某些方面是可以和Model 3对打的，但是该车却是卖到和小鹏MONA M03差不多的价格，并且像是后驱动力、金钟罩电池、宁德时代电芯等核心三大件也做到了全系标配，避免了高低配之间区别对待以及让消费者自己开盲盒的问题，如果你预算不算多，但想选一款入门即高配的中型车，深蓝L06值得多留意一下。