10万块能买换电车？京东这波“国民好车”真把门槛踹倒了！

这几天车圈最大的热闹，就是京东联手广汽、宁德时代搞出的那台埃安UT super。电池租用版4.99万起，整车买断8.99万起——这价格一出来，估计不少人的第一反应都是：“换电车也能这么便宜？！”

1. 价格，是真狠

10万以内的电动车不少，但能换电的独此一家。以前换电技术基本是高端车的专属，蔚来车主享受的“三分钟满电”服务，普通人谁敢想？现在京东和宁德时代直接把换电生态往下拽，用“巧克力电池”概念降低门槛。电池租用方案更是把购车成本压到5万内，年轻人攒攒钱还真能摸得着。

2. 套路，也是真少

车企玩补贴文字游戏见多了，但埃安UT super这波操作算实在：前1.5万名用户租电池补2000，买整车补4000；3年内租转买还能用租金抵电池费——这不就是明着说“试错成本我担着”？连购置税补贴都敢覆盖到2026年，广汽这次为了抢市场，连“未来不确定性”都替用户打包票了。

3. 老百姓要什么，他们真琢磨了

这车没吹什么“颠覆行业”的黑科技，但痛点抓得准：

· 续航500公里，周末跨城跑个短途绰绰有余；

· 换电+充电双模式，小区装不了充电桩也不慌；

· 机械式半隐藏门把手，冬天不怕冻住（某品牌车主狂喜）；

· “倒车哨兵”+540度影像，新手司机秒变老司机。

说白了，就是把你日常用车的纠结场景都提前填了坑。

4. 京东的“野心”不止于卖车

京东这次不造车，但把用户洞察、销售渠道、养车服务全包了——这分明是把卖家电的套路复制到汽车上。以后你买台车，可能就像买手机一样，售后一键呼叫京东小哥。传统4S店那套“卖完即结束”的模式，怕是真要过时了。

结语

比起之前那个拍出7819万天价又悔拍的“噱头风波”，这次埃安UT super的务实策略更显诚意。电动车拼到最后，本就是谁能把技术变成老百姓的日常谁赢。如果连换电都能走进十万内市场，下一个卷疯的会是谁？或许真该轮到那些还端着架子的品牌冒汗了。

（完）