在当前的新能源汽车市场中，增程式电动车因其“可油可电”的使用灵活性，成为不少家庭用户的首选。尤其对于那些既想享受电车平顺安静、又担心续航焦虑的消费者来说，这类车型提供了一种折中的解决方案。不过，现实中很多增程车型在电池电量不足时，会出现油耗升高、动力变弱、噪音明显等问题，影响整体用车体验。最近，广汽埃安推出了AION i60(图片|配置|询价)增程版，试图从技术层面解决这些常见痛点。作为埃安品牌首款增程车型，它没有采用激进的设计思路，而是基于已有技术积累，围绕用户日常使用场景做了针对性优化。

这款车搭载的是广汽自研的星源增程系统，该系统此前已在部分20万元左右的车型上应用，如今下放到15万元以内价位区间。其核心是一台1.5ATK发动机，配合29.165kWh的电池组。官方数据显示，CLTC纯电续航为210公里，综合续航可达1240公里。对于多数城市通勤用户而言，一周充一次电基本能满足日常出行需求；而长途出行时，也不必频繁寻找充电站，加一次油即可继续行驶。这种组合在实际使用中确实能减少补能焦虑。

在能耗表现方面，AION i60(逛导购)增程版的WLTC亏电油耗为5.5L/100km。按当前92号汽油约7.5元/升的价格计算，每公里燃油成本大约在0.41元左右。这个数值与一些小型燃油车接近，对于长期不充电、仅靠增程器驱动的情况来说，经济性仍有一定优势。此外，车辆配备了3C快充功能，电量从30%充至80%约需15分钟，在高速服务区短暂停留即可补充较多电量，提升了补能效率。

动力系统方面，电机最大功率为180kW，增程器可持续输出85kW的发电功率。这样的配置使得车辆即便在电池电量较低的情况下，也能维持较为稳定的加速性能。在高速超车或爬坡路段，动力响应相对及时，不会出现明显拖沓。同时，车辆在亏电状态下仍可保持150km/h的持续行驶能力，满足高速公路巡航的基本需求。

针对增程车型常见的噪音问题，AION i60(用车口碑)增程版在多个环节进行了优化。发动机采用了低振动设计，并通过悬置系统减少运转时的抖动传递。车身在发动机舱周围增加了隔音材料，对高频和低频噪音都有一定抑制作用。实际体验中，即使增程器启动工作，车内交谈或听音乐也不会受到明显干扰。发动机多数时间运行在高效转速区间，避免了高转速带来的刺耳声，整体NVH表现较传统增程车型有所改善。

AION i60增程版的外观没有追求夸张的视觉冲击力，而是以简洁、协调为主。前脸采用封闭式格栅设计，符合新能源车的身份，中央嵌入一条贯穿式LED灯带，两端连接造型锐利的大灯组。大灯内部采用双LED光源结构，点亮后辨识度较高。下方保险杠区域线条清晰，带有轻微导流设计，兼顾空气动力学与视觉层次感。

车身侧面比例匀称，腰线从前翼子板延伸至尾灯，勾勒出流畅的轮廓。车窗面积较大，有助于提升车内通透感。半隐藏式门把手不仅降低了风阻系数，也使侧面看起来更为整洁。后视镜集成转向灯与辅助照明小灯，在夜间或光线不足环境下提供额外提示。轮毂提供17英寸和18英寸两种规格，样式偏向稳重，兼顾美观与实用性。

车尾延续了简洁风格，贯穿式尾灯横向延展，中间嵌入发光车标，夜间点亮效果具有辨识度。后包围采用黑色饰板与车身形成对比，营造出一定的层次感。整体来看，AION i60增程版的外观属于“耐看型”，不张扬但细节到位，适合家庭用户日常使用。

值得一提的是，新车提供六种单色车漆：暖绒金、星河蓝、极地白、海萤灰、夜影黑、全息银，命名贴近生活场景，意图唤起用户对家乡或日常生活的联想。此外，还推出“黑顶+极地白”和“黑顶+全息银”两款双色车身，满足部分用户对个性化的偏好。车漆工艺方面，采用多层喷涂技术，比同级多数车型多出两道涂层，理论上在抗紫外线、抗氧化方面表现更好，长期使用后漆面光泽保持度可能更优。

进入车内，AION i60增程版的内饰布局以实用为导向。中控台采用对称式设计，14.6英寸悬浮式中控屏居中布置，屏幕边框较窄，显示清晰，操作逻辑直观。系统支持语音识别、手机互联、OTA升级等基础功能，界面响应速度尚可，日常使用流畅。物理按键数量适中，空调控制、音量调节等常用功能保留实体旋钮，便于盲操。

仪表盘为10.25英寸液晶屏，信息显示完整，包括车速、电量、能耗、驾驶模式等，字体大小适中，读取方便。方向盘为三辐式设计，握感饱满，支持手动四向调节。高频接触区域如门板扶手、中控台边缘、座椅侧翼等位置均采用软质材料包裹，触感细腻，符合家用定位。

氛围灯为32色可调柔光设计，亮度温和，不会造成视觉疲劳。灯光可随驾驶模式切换颜色，也可与音乐节奏联动，在露营或夜间停车时能营造轻松氛围。顶棚采用浅色织物材质，视觉上扩大空间感，同时减少压抑感。

座椅是AION i60增程版的一大亮点。前排座椅采用8层复合结构，包含高密度发泡层、支撑层与缓冲层，坐垫长度足够，对大腿承托良好。表面使用亲肤材质，触感柔软，且通过了相关环保检测，气味控制较好。功能方面，主副驾均支持电动调节，主驾还配备记忆、加热、通风及8点按摩功能，长途驾驶时能有效缓解疲劳。

后排座椅靠背角度可调，坐垫填充厚实，乘坐舒适性不错。得益于2775mm的轴距，后排腿部空间充裕，身高180cm的乘客坐入后，膝部仍有两拳以上余量。头部空间受车顶线条影响略显紧凑，但对大多数成年人来说仍属够用。中央地台几乎纯平，三人乘坐时中间乘客脚部不会悬空，提升舒适性。

后备厢常规容积为416升，开口规整，深度适中，日常购物、婴儿车、行李箱均可轻松放入。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可形成接近纯平的装载平台，最大容积扩展至967升，足以容纳多个20英寸行李箱或露营装备。此外，后备厢底部设有隐藏储物格，可用于存放充电线、工具包等小件物品，提升空间利用率。

在辅助功能方面，AION i60增程版配备了多项实用配置。例如，全速域自适应巡航可在0-140km/h范围内自动跟车，配合车道居中保持功能，在高速或城市快速路上减轻驾驶负担。系统支持自动上下匝道、智能变道辅助，在路线规划合理的情况下，能完成大部分高速公路行驶任务。需要注意的是，这些功能仍需驾驶员保持注意力，随时准备接管车辆。

泊车辅助系统支持垂直、侧方、斜列等多种车位类型识别，可自动完成转向、刹车和油门控制。对于狭窄车位或新手司机而言，这一功能能显著降低停车难度。系统还提供360度全景影像，画面拼接自然，畸变控制较好，低速挪车时视野清晰。

底盘采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架结构，调校偏向舒适。在城市道路行驶时，对井盖、减速带等颠簸过滤较为柔和；高速过弯时侧倾控制得当，车身稳定性尚可。此外，车辆配备CST舒适停车功能，在起步和制动过程中优化电机与增程器的协同逻辑，减少顿挫感，尤其对老人和儿童友好，有助于降低晕车概率。

车机系统支持远程控制，可通过手机App查看车辆状态、预约充电、开启空调等。在夏季或冬季提前调节车内温度，提升上车舒适度。系统还集成导航、在线音乐、天气查询等常用服务，满足日常信息需求。

安全方面，AION i60增程版搭载弹匣电池2.0技术。据厂家介绍，该电池已累计装车超130万台，行驶总里程超过500亿公里，未发生自燃事故。电池包通过了中汽中心的热失控测试，符合现行国家标准要求。增程系统本身也经过多轮验证，在可靠性方面有一定保障。

价格方面，AION i60增程版预售起售价为12.68万元。考虑到其配置水平和动力系统规格，这一价格在同级别增程SUV中具有一定竞争力。预售期间支付99元订金可享多项权益，具体政策需咨询当地经销商。

总体来看，AION i60增程版并未追求极致参数或概念包装，而是聚焦于解决用户在实际使用中遇到的问题。无论是亏电状态下的动力表现、噪音控制，还是日常通勤与长途出行的兼顾，都体现出对家庭用户需求的理解。作为埃安品牌进入增程市场的首款产品，它更像是一次技术下放的尝试——将原本用于更高价位车型的系统，以更亲民的方式带给普通消费者。对于预算有限、又希望获得稳定增程体验的家庭用户来说，这款车或许值得纳入考虑范围。

当然，任何车型都有其适用场景和局限性。AION i60增程版的优势在于平衡，而非单项突出。如果你主要在城市通勤，偶尔有长途需求，且对亏电状态下的驾驶品质有一定要求，那么它的表现可能会符合预期。但若对纯电续航有更高要求，或更看重极致性能，则可能需要对比其他类型车型。最终选择还需结合个人用车习惯、充电条件及预算综合判断。

目前该车尚未大规模交付，真实用户的长期使用反馈还有待观察。但从现有技术方案和配置来看，广汽埃安在这款车上确实投入了较多资源，试图在15万元以内市场提供一套更完整的增程解决方案。未来市场表现如何，还需时间检验。