十多万想买 “豪华感” 插混 SUV，这台真能看

以前总觉得带点豪华味儿的插混 SUV 都得三十万往上，直到 smart精灵#5 EHD超级电混(图片|配置|询价)上市，才发现这想法得改改了。10 月 28 号刚上的车，限时到手价 16.99 万起，顶配也才 21.99 万，还能享到不少购车权益。

有意思的是它的出身 —— 外观内饰是梅赛德斯 - 奔驰设计的，动力用的是吉利雷神电混 2.0 技术，等于把两家的长处捏到了一起。我近期开了大半个月，带着家人跑了市区通勤、周末露营，还跑了趟高速，今天就实打实跟大家唠唠，这台车到底适不适合家用。

这台车跟以前印象里的 smart 小跑车完全不一样，车身方方正正的，看着就非常装。长宽高是 4705/1920/1710mm，轴距 2900mm，标准的中型 SUV 尺寸，停在小区里比邻居家的紧凑型 SUV 看着壮实不少。

车身颜色选得挺多，我挑的浅灰色非常耐脏。以前开白色车，停户外两天就显灰，一周得洗一次；这台车就算落了层薄灰，不凑近看根本不明显，半个月洗一次也不丢人。车漆摸着手感细腻，据说用了和奔驰同工艺的清漆，下雨后水珠挂得很均匀，不会留水渍印。

车尾的贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度很高，老远就能认出来。还有个小惊喜，尾标上的字母其实是后备箱开启按钮，头一次用的时候还琢磨半天，后来按一下就弹开，搬东西的时候不用掏钥匙，挺方便的。

坐进车里给人感觉就是 “不廉价”，跟我之前看的十多万 SUV 完全不是一个路子。门板、中控台上方全是软乎乎的材料，用手按下去能回弹，缝线也整整齐齐，很少能摸到硬塑料。真皮座椅摸着手感细腻，填充物软硬适中，不像有些车的座椅要么硬邦邦要么塌塌的。

中控的屏幕组合很亮眼，10.3 英寸的全液晶仪表盘，加上两块 13 英寸的 OLED 中控屏和副驾娱乐屏，三块屏连在一起看着很清爽。屏幕显示非常清楚，中午太阳直射的时候也不用拿手挡，导航地图上的小字都能看清。我试了试流畅度，点导航、切音乐、开空调，反应都很快，没有卡顿的情况。

语音交互是真好用，不用每次说话都喊唤醒词。比如先说 “打开空调”，接着说 “调低两度”“风量调大”，它都能听懂。而且能分清主副驾的声音，副驾喊 “打开车窗”，就只降副驾的窗，不会弄错。上次带爸妈出门，我爸在后排喊 “找附近的面馆”，车机立马就报了几个选项，不用我分心操作。

高配车型还有森海塞尔 20 扬声器音响，放儿歌的时候音质很清晰，孩子坐在安全座椅上听着不闹；晚上开夜路，256 色氛围灯能调暗一些，不会晃眼睛，这点比我之前的车贴心多了。

这台车的混动系统是雷神电混 2.0，发动机是 1.5T 的，热效率能到 47.26%，加 92 号油就行，不用娇贵地喂 95。电机和发动机加起来，综合功率和扭矩都挺够用，零百加速 6.9 秒，日常开着完全不肉。

平时在市区上下班，我基本都用纯电模式。长续航版本纯电续航能到 252km，我每天来回 40 公里，充一次电能开五六天，不用天天找充电桩。晚上回家插上家用充电桩，早上起来就满电了，电费折算下来百公里也就 8 块钱，比以前开油车省太多。

就算忘了充电也不怕，发动机接上动力很自然。以前开朋友的混动车，发动机一启动就有明显的震动和嗡嗡声，这台车得仔细听才能察觉发动机启动了。堵车跟车的时候，三挡 DHT 变速箱非常平顺，没有顿挫感，跟车走走停停也不闹心。

高速上超车也有底气，时速 100 码的时候再踩油门，动力还能跟上，不会有 “踩下去没反应” 的情况。上次跑高速回老家，满油满电开了 1615 公里才加油充电，中间就进了一次服务区，喝杯咖啡的功夫用快充补了电，一点不耽误事儿。

意外的是恶劣天气的表现，前阵子降温到零下几度，电量没怎么掉；上周中午高温，开着空调急加速，动力也没衰减，这点比有些混动车靠谱。

买家用 SUV，空间绝对是硬指标，这台车的得房率有 85%，轴距 2900mm 没浪费。我身高 178cm，坐前排调整好座椅，头部还有一拳多空间；保持前排不动，后排腿部能有两拳多距离，我妈坐后排翘个二郎腿完全没问题，头部也有四指余量。

后备箱常规容积 625 升，周末带家人露营，帐篷、睡袋、折叠桌椅一股脑塞进去，还能腾出地方放食材和孩子的玩具。后来东西实在多，把后排座椅放倒，直接扩到 1525 升，折叠自行车、大收纳箱都能塞进去，不用像以前那样绑在车顶。

车内的储物空间藏得非常巧，前排座椅下方有抽屉，能放拖鞋、雨伞，不用堆在脚边影响开车。中央扶手箱分了上下两层，上层放手机、钥匙，随手就能拿到；下层放纸巾、湿巾，用的时候拉开就行，不用翻来翻去。

后门板的储物格做了分区，上面放水瓶，下面放折叠伞或者孩子的绘本，就算急刹车，东西也不会乱晃。后备箱侧面还有网兜，驱蚊液、防晒霜这些小瓶瓶罐罐往里一放，不会在后备箱里滚来滚去，拿的时候非常方便。儿童座椅安装也省事，接口位置很明显，不用对着说明书找半天，几分钟就能装好。后排中间的地板凸起不高，坐三个人的时候，中间的人脚能放舒服，不会蜷着腿难受。

开这台车，明显的感受是底盘很 “整”，能感觉到有奔驰调校的影子。过减速带的时候，不是硬邦邦地磕过去，而是有韧性地把震动滤掉，车身轻轻起伏一下就过去了，没有多余的弹跳。我妈以前坐别的车过减速带总说颠，这次坐这台车居然没抱怨。

遇到路面上的小坑洼，底盘也能快速吸收震动，不会把颠簸直接传到座椅上。上次走郊区的烂路，车里放的水杯都没怎么晃，比我之前开的日系 SUV 稳不少。

静音表现更是惊喜，怠速的时候车里非常静，大概 30 分贝，跟图书馆差不多，孩子在后排睡觉都不会被吵醒。城区低速开用纯电模式，几乎听不到噪音，就只有一点闷闷的胎噪，不刺耳。就算发动机启动了，噪音也没明显增加，跟家人聊天不用提高嗓门。

高速上开 80km/h 的时候，车内噪音大概 59 分贝，风噪控制得不错，主要噪音来自轮胎。把空调出风口角度调一下，再把窗户关严，噪音能小不少。上次跑长途，后排家人看视频，音量开一半就听得清清楚楚，不用像以前那样开到非常大声。

转弯的时候车身稳定性也可以，郊区盘山路上速度稍快过弯，车身倾斜不算大，方向盘很稳，不用频繁调整方向。转弯半径不大，小区里掉头一把方向就能过，不用来回倒腾，比同事的同级 SUV 灵活多了。

这台车的辅助驾驶硬件挺全，有激光雷达和双芯片，高速上用领航辅助能省点劲。跑高速的时候打开功能，车能自己跟车、保持在车道中间，遇到前方有慢车，会主动减速并找合适的时机超车，不用自己频繁踩油门刹车。

它对车道线的识别很准，就算遇到雨雾天气，也能稳定保持在车道中间，不会跑偏。不过我一般只在高速上用，城区路况复杂，还是自己开更放心。

安全配置做得挺实在，全车有不少安全气囊，除了主副驾和前排侧气囊，还有侧气帘，能多一层保护。倒车的时候，全景影像看得清清楚楚，上次在小区倒车，旁边有小朋友跑过去，影像里一眼就看到了，赶紧刹住车，没出意外。

胎压监测是直接显示数值的，哪个轮胎缺气一眼就能看出来，不用猜。还有疲劳检测系统，开久了打哈欠、揉眼睛，车机会提醒休息，还会自动调低空调温度提神，跑长途的时候很实用。

充电也非常方便，接口在车身右侧，不管插快充枪还是慢充枪都顺手，不用绕到车后面。充电枪插上后，车机屏幕会显示充电进度和预计充满的时间，不用反复下车查看。有一次遇到充电桩故障，车机直接提示附近其他能用的充电桩，不用自己在 APP 上到处找，省了不少事。

这台车一共出了 4 个配置，选哪个得看自己的需求。

如果预算有限，主要在城里开，入门版就够用了，16.99 万的价格，基础的屏幕、座椅加热这些配置都有，纯电续航也够日常通勤，完全能满足需求。

要是经常跑长途，想少充几次电，长续航版本更合适，纯电续航 252km，综合续航 1615km，跑长途不用老想着补能。而且这个版本的豪华配置多一些，坐着更舒服。

要是想体验好点，顶配版值得考虑，有零重力座椅、音响和更全面的辅助驾驶功能，不用后期再加装。非常是零重力座椅，跑长途的时候调一下，能缓解疲劳，家人坐着也更舒服。

开了大半个月，smart精灵#5 EHD给我的感觉是 “均衡”，没有明显的短板。16.99 万的起售价，能拿到奔驰设计的外观内饰、吉利的混动技术，还有这么大的空间和实用的配置，性价比确实可以。

它非常适合成家有孩子的家庭，日常通勤用电省钱，周末带家人露营能装，跑长途续航扎实，家人坐着也舒服。细节上的巧思很多，比如隐藏储物格、尾标开启后备箱，都能提升用车的幸福感。

当然它也不是没缺点，比如后排没有独立空调，夏天降温慢一点；高速上胎噪还是能听到一些，要是换套静音胎就更好了。但这些小问题不影响整体使用，毕竟没有十全十美的车。

如果你预算二十万左右，想买台带点豪华感、空间够用、开着省心的插混 SUV，真可以去店里试试这台 smart 精灵 #5 EHD。不用听销售瞎说，自己坐进去摸摸内饰，开一圈感受下底盘和动力，说不定会和我一样，觉得它比同价位的很多车型都实在。