今年九月奔驰A级(图片|配置|询价)卖了一千多台，听着好像挺热闹的，其实细想想这个数字压力可不小。新车二十几万的价签一出来，周围认识的朋友们都炸开了锅，谁家买辆紧凑型轿车花这么多钱，可要对比下隔壁宝马2系开价都快到二十五了，奥迪那边又把门槛压到了十六万块上下，奔驰这定价像是卡在中间难受得不行。供应链成本涨了这么猛还敢说价不涨，这事儿背后怕是藏着不少门道。

车载配置改得最扎眼的要数那个应用商店了，以前车载系统像个封闭小区现在变成了大商场，年轻人一坐进车里刷视频听歌都不用手机了。前两天有位车主跟我聊说他们选装了个车载香薰装置，开长途时闻着香味人舒服多了，这东西看着小气得很，没想到真有人愿意多花钱买这份享受。不过说到屏幕，两块十点二五英寸的联屏倒是中看不中用，很多老客户抱怨操作界面复杂得跟迷宫似的。

动力系统还是那套1.3T发动机，低功率高功率两个版本，说实话这车开起来也就那样，前轮驱动的转向感算不上爽快，不过省油倒是真省油。听说现在电动化转型的风头越来越猛，奔驰这是把老底盘用到最后，多少有点赌一把的感觉。后排坐垫长度和车尾后备箱大小这些年没少被人念叨，轴距两米七打底的空间布局，城里人买它图的就是面子撑得起来，后排塞两个大人也不至于太局促。

高配车加钱能装柏林之声音响和远程控制功能，这些玩意儿在朋友聚会时总能显摆两句，但真要挑配置的人还得看自己需要什么。宝马2系的贵法让人摸不着头脑，奥迪A3又便宜得不像话，奔驰这回算是明白了得拿配置说话，反正空间比不过就靠豪华配置抢人眼球。

未来这车是跟着燃油车一起退场，还是一边搞 OTA 更新一边等电动车接棒，现在谁也说不准。经销商那边听说保值率越来越难看，年轻人买车眼光又活泛得很，稍不留神可能连现在的月销一千台都保不住。说到底这车像是站在一个十字路口，向前怕追不上电动时代，往后留恋着燃油车的余温，怎么找个平衡点，真让人替奔驰操心呢。