在 20 万元以内的插电混动 SUV 市场，消费者常面临选择矛盾：是倾向品牌底蕴深厚但技术偏保守的传统豪华品牌，还是选择智能化表现突出却豪华质感不足的新势力产品？smart #5 EHD 超级电混的上市，为这一市场矛盾提供了新的参考方向。

2025 年 10 月 28 日，smart 品牌在杭州发布首款插电混动 SUV——#5 EHD 超级电混。新车共推出 4 个版型，限时到手价 16.99 万元起，CLTC 综合续航可达 1615km，亏电油耗为 4.4L/100km，搭载雷神电混 2.0 技术。其定价低于此前市场预测的 22-25 万元区间，使 15-20 万元价格带出现了一款具备豪华品牌背景的插混 SUV 产品。这款被定义为 “20 万元内豪华插混选择” 的车型，如何在品牌定位与产品实力间找到平衡？能否实现 “比豪华更懂技术，比新势力更豪华” 的产品方向？下文将从品牌历史、设计语言、核心技术、空间表现、智能体验与价值主张六个维度，对这款车型进行解析。

smart 品牌诞生于 1994 年，由梅赛德斯 - 奔驰与瑞士钟表制造商 SMH（Swatch 集团）联合创立，最初定位为欧洲城市交通提供小巧、灵活且个性化的出行工具。初代 smart fortwo 凭借双门微型车设计和小转弯半径，成为都市年轻群体关注的车型，传递出轻松、自由的出行理念。进入 21 世纪后，smart 逐步扩展产品线，但始终围绕 “城市出行” 核心需求展开。

2019 年，全球汽车产业向电动化转型背景下，梅赛德斯 - 奔驰与浙江吉利控股集团共同成立 smart 品牌全球公司，双方各持股 50%，标志品牌进入新阶段。此次合作不仅涉及资本层面，还包含技术与资源的整合 —— 吉利负责工程研发与生产制造，奔驰主导全球设计与品质标准。2020 年起，smart 全面转向新能源领域，相继推出精灵 #1、精灵 #3 等纯电 SUV，逐渐摆脱 “城市小车” 的单一标签，向 “新奢智能电动汽车” 品牌转型。此次 #5 EHD 超级电混的推出，既是品牌技术路线的拓展，也是对市场需求的回应：在纯电产品之外，补充可油可电的动力选择，进一步丰富 smart 的产品矩阵。

smart #5 EHD 的外观由梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队打造，延续品牌标志性的 Boxy 方盒子造型，风格兼具硬朗与精致感。前脸采用赛博光影贯穿式 LED 大灯，尾部配备超红光立体悬浮 LED 尾灯，搭配 “胶囊” 设计元素，具备较高辨识度。车身尺寸为 4705×1920×1710mm，轴距 2900mm，属于中型 SUV 范畴。尽管外观偏向紧凑，但内部空间利用率达 85%，在同级别车型中表现突出，体现 “紧凑于外、宽适于内” 的设计思路。

细节设计上，smart #5 EHD 有多处特色处理：前后格栅采用哑光拉丝工艺，设计灵感源自德国高端行李箱品牌；雨刮臂采用 “时空胶囊” 开孔设计，兼顾空气动力学与美学需求；尾标 “a” 字母集成物理后备箱开启按钮，延续品牌的趣味性设计。内饰提供曜石黑与浅蜜棕两种风格，软质包覆率达 85%，Nappa 小牛皮座椅搭配 HDD 绗缝工艺，营造出偏向豪华车型的座舱氛围。256 色氛围灯、20 扬声器森海塞尔音响系统等配置，进一步提升座舱沉浸感。此外，该车底盘由奔驰专家团队进行本土化调校，最小转弯半径 5.8 米，兼顾城市驾驶灵活性与高速行驶稳定性，这种 “奔驰调校 + 吉利智造” 的模式，为车辆操控质感提供了基础。

smart #5 EHD 的动力系统搭载吉利雷神电混 2.0 技术，采用 1.5T EVO 电混专用发动机 + P3 电机组合，系统综合功率 320kW，扭矩 635N・m，0-100km/h 加速时间 6.9 秒。其发动机热效率达 47.26%，处于当前量产发动机的较高水平，为燃油经济性提供了技术支撑。

在续航与油耗表现上，该车在 CLTC 工况下亏电油耗为 4.4L/100km，处于同级别插混车型的较低水平。车型分为两种电池版本：120 Pro/Max 版搭载 20kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 120km，综合续航 1483km；252 Max/Ultra 版搭载 41.46kWh 宁德时代神盾电池，CLTC 纯电续航 252km，综合续航 1615km，可满足中长途出行需求。

传动系统方面，车辆配备三挡 DHT 变速箱，使不同工况下动力输出更平顺，减少顿挫感。即便在 20% 亏电状态下，加速性能衰减不明显，缓解了插混车型 “亏电动力下降” 的常见问题。补能方面，车辆支持 30%-80% 快充 15 分钟，10%-80% 充电时间小于 20 分钟，同时具备 V2L 对外放电功能，可满足户外用电需求。这套动力系统的技术成熟度，依托于吉利在混动领域的积累，其上一代雷神混动系统已服务超过 122 万用户，具备一定的市场验证基础。

作为定位 “新奢电混大五座 SUV” 的车型，smart #5 EHD 在空间实用性上有针对性设计。2900mm 轴距为后排乘客提供充足腿部空间，身高 180cm 的乘客乘坐时可保持舒适姿态；前排横向空间达 1500mm，五人满载时车内拥挤感较低。后排座椅支持 10° 电动调节，配备 “一键头等舱” 模式，放倒后可实现零重力姿态，配合前排加热、通风、按摩功能，提升长途乘坐舒适性。

储物空间方面，后备箱常规容积 625L，放倒后排座椅后可扩展至 1525L，支持 3 种床模式，适配露营、搬家、长途旅行等场景。车内设有 32 处储物空间，可满足手机、水杯、儿童玩具等物品的收纳需求。细节配置上，后排中央扶手集成航空阅读灯与杯架，后排老板键可调节前排副驾座椅，提升家庭出行便利性。座椅材质方面，高配车型采用 Nappa 真皮与皮革拼接，缝线工艺注重细节表现。

NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现上，该车 80km/h 时车内噪音约 59 分贝，怠速时低至 30 分贝，发动机启动前后音量变化小于 1 分贝，为座舱营造了相对静谧的环境。这种静谧性调校，部分借鉴了奔驰在豪华车领域的经验，为车辆动态行驶的高级感提供了支撑。

smart #5 EHD 的智能座舱由 AMD V2000 桌面级芯片驱动，算力接近高通骁龙 8295 的两倍，保障多屏交互的流畅性。座舱包含 5 块屏幕：10.3 英寸全液晶仪表、25.6 英寸 AR-HUD、双 13 英寸 AMOLED 2.5K 联屏（中控 + 副驾）及副驾专属娱乐屏，系统支持 3A 游戏级 Unreal 引擎渲染，界面显示效果较为细腻。

智能交互方面，车辆搭载豆包 AI 大模型，语音交互支持上下文理解与多轮对话，智能助手 “Avatar Leo” 设计有 19 个动作，提升交互的人性化程度。智能辅助驾驶系统为 smart Pilot Assist（由元戎启行提供），高配车型配备激光雷达 + 双 NVIDIA Orin-X 芯片（算力 508 TOPS），支持无图高速 / 城区领航辅助、全场景 LCC Pro、APA 自动泊车等功能。根据公开数据，该系统路口通行成功率 > 95%、变道成功率 > 93%，可应对无保护左转、窄路会车、施工绕行等复杂场景。此外，车辆还配备驾驶员状态监测（DMS）、哨兵模式、360° 全景影像等安全功能，同时支持 UWB 数字钥匙、Apple 钱包解锁，手机 APP 可实现远程控车、预约充电、车辆分享等操作。车机系统兼容 CarPlay、HiCar 等互联协议，日常使用便利性较高。整体智能座舱设计，融合了对中国用户需求的理解与交互美学的把控，兼顾功能性与简洁性。

smart #5 EHD 四款车型的限时到手价分别为：120 Pro 16.99 万元、120 Max 17.99 万元、252 Max 19.29 万元、252 Ultra 21.99 万元，全系标配 120 余项配置，包含无框车门、隐藏式门把手、全景天幕带电动遮阳帘、四门双层隔音玻璃、三区自动空调、PM2.5 过滤、前排座椅加热 / 通风 / 按摩、后排座椅加热、L2 + 级智能辅助驾驶系统、AR-HUD（Max 及以上版本）、森海塞尔 20 扬声器音响（Max 及以上版本）、UWB 智能钥匙等。

品牌同时推出 “全系跨年购置税补贴方案”，覆盖 2026 年新能源购置税政策调整产生的差额，用户无需额外承担相关成本。从配置分布来看，入门版 120 Pro 已配备脸部识别、电子怀挡、双 13 英寸 OLED 联屏、L2 + 级辅助驾驶等配置，顶配 Ultra 版本则增加豪华舒享套装，包含副驾零重力座椅、智能香氛系统等，针对不同需求的用户提供差异化选择。

这种产品定位背后，是梅赛德斯 - 奔驰与吉利的技术协同模式。双方 50:50 股比的合作，不同于传统合资的 “技术输出 + 品牌授权” 模式，而是侧重能力互补与资源共享：奔驰提供全球设计、豪华调性、底盘调校、安全标准，吉利则输出混动技术、规模化制造、供应链管理与智能化生态。在制造端，车辆依托吉利现代化工厂体系，保障品控一致性；设计端，奔驰团队对整车比例、线条、色彩搭配进行把控，确保视觉高级感。开发过程中，双方团队联合进行评审与调校，尤其在 NVH、悬架阻尼、转向手感等细节上融入奔驰工程师经验，这种合作模式为产品提供了差异化的资源整合基础。

从市场层面看，smart #5 EHD 的推出填补了 20 万元内豪华品牌插混 SUV 的空白，通过技术与豪华属性的结合，为消费者提供了差异化选择。对于注重品牌设计质感与混动技术的用户，该车具备一定的参考价值。其产品思路并非追求单一维度的极致表现，而是在豪华、技术、空间、智能、价格五个维度实现一定程度的平衡，试图满足多场景用车需求。

smart 品牌近年全球销量呈稳步增长趋势，在欧洲市场凭借设计与品质获得部分都市用户认可，海外媒体评价其 “已从奔驰旗下细分车型成长为可与同级别高端新能源车型竞争的产品”，显示品牌转型初见成效。在国内市场，smart 正尝试脱离 “小众代步车” 标签，向家庭用户群体渗透，#5 EHD 超级电混的推出是这一战略的重要布局 —— 不再局限于城市代步，而是覆盖周末郊游、长途自驾等更广泛场景，拓宽品牌适用边界。从产品命名序列来看，从 “精灵 #1” 到 “#5 EHD”，smart 正构建清晰的新能源产品矩阵，完善市场布局。未来，品牌服务网络、社区运营、OTA 升级等软实力，将成为影响用户体验的重要因素。

总体而言，smart #5 EHD 是 20 万元内插混 SUV 市场中一款具备差异化特征的产品。其通过均衡的配置、成熟的动力系统、较高的用料标准和完整的智能化功能，形成了自身的产品特色。对于预算在 17-22 万元之间的消费者，该车提供了不同于传统合资品牌或新势力的选择，使 “豪华质感” 与 “实用技术” 的结合成为可能。

需要注意的是，任何产品都存在待市场验证的维度，例如插电混动系统在极端低温环境下的表现、长期使用中的电池衰减情况、后续维保成本等，这些均需时间与用户反馈来进一步验证。从当前产品信息来看，smart #5 EHD 的开发思路，为同级别车型提供了一种差异化的参考方向，其不依赖激进概念，而是侧重解决日常用车中的实际需求，这种务实的产品定位，或许是其区别于其他竞品的核心特征之一。