最近路上很多新电动车,人们看不出这些车是哪个牌子的,这些车不是特斯拉,也不是蔚来,车上挂着极氪或者岚图的标志,看起来让人感到熟悉,但又说不清它们属于哪家公司,其实这种情况是因为汽车企业在调整品牌策略,汽车企业不再使用一个主品牌覆盖所有市场,而是把旗下品牌分开运作,让各个品牌独立发展。

以前那些外国汽车公司就做过这样的事，丰田推出雷克萨斯的时候，并不是为了多卖出几辆车，而是想让那些有钱的顾客感觉这个品牌和丰田没什么关系，大众公司也是一样，奥迪、保时捷、斯柯达这些牌子，每一个都有自己独特的形象，价格不一样，吸引的买家也不一样，它们不是靠同一个标志去应付所有市场，而是让每个品牌代表一种不同的风格。

现在国产车也在走这个路子，而且做得更厉害，吉利下面有领克、极氪、雷达这些品牌，每个都单独设计车型、分开销售车辆，连团队都是各自独立的，东风那边更加明显，岚图走高端电动车路线，猛士专门做越野车型，奕派瞄准十几万价位的家庭用车市场，这些牌子看起来像是一家人，实际上各自独立运作，针对的消费群体完全不一样。

因为现在的年轻人不再相信大品牌就代表什么都好，他们买车的时候不只是看参数，更在意这辆车能不能懂自己，有人想要科技感，有人喜欢个性鲜明，也有人追求稳定可靠，一个品牌如果试图满足所有人的需求，结果反而谁都打动不了，2024年销量前十的新能源车中，有七款都是这种子品牌车型，它们卖得比老牌子还要好。

现在技术也变得越来越容易复制，像电池和智能座舱这些东西，大家都能做出来，这时候比的不是谁更会造车，而是谁更能讲清楚自己是谁，比如极氪说自己是科技先锋，岚图强调豪华电动，用户一听就明白该选哪个，小米和华为也在做类似的事，他们自己不直接造车，而是给别的厂家贴牌，靠着品牌和讲故事来赚钱。

现在路上跑的汽车，很多都不是你印象中的那个牌子，这不是乱来，而是汽车公司在跟上变化，这些公司明白，只靠老名字已经不够用，必须让买车的人觉得这辆车就是为他们准备的，你可能没察觉到，这场悄悄发生的品牌分化已经在改变整个汽车市场的规则。