去年年底，国内汽车行业迎来了目前为止最萧瑟的时刻，极越、哪吒纷纷暴雷，让很多人都拿不准这是淘汰赛接近了尾声，还是新一轮的倒闭潮开始。

好在，到了今年年底，行业更多还是好消息。零跑不仅继续稳坐新势力销冠，还把月销量冲到了7万级水准，在它之后，小鹏和蔚来也纷纷以暴涨的销量，迎来了盈利的曙光。既然终于可以自给自足、挣到钱，摆脱之前常年亏损的局面，那这已经不是好消息，而是迎来了拐点了。

那么站在这个关键节点上，零跑、小鹏、蔚来过去的历史，和它们的战略选择，就足以拿上汽车板块创业指南的必修课了。那么它们都做对了什么，又走了那些弯路呢？

初期不得章法，顿悟后一飞冲天的零跑

对于零跑的过往，可能最符合普通消费者心声的，因为不管是“半价理想”之前，还是近两年依靠沙发彩电+价格优势快速爆发，零跑一直是一个强调性价比，不脱离普通消费者的品牌。

只不过，之前的蛰伏期，零跑的表现就是有些不得章法。像T03这样的产品，比起海鸥星愿，甚至是更早的五菱缤果、欧拉猫，它算是代步车当中的鼻祖了，可生在那个跟雷丁等杂牌抢热度的时代，嘴上喊着全栈自研，实际认可度却很一般的零跑，当时给人的印象就是便宜、有性价比但不接地气，加上同时期的双门掀背车S01……哪怕剥离当时上百家新势力品牌混战，PPT式的造车口碑对新品牌极为不利，零跑也的确是在产品定义和核心目标人群上走了弯路。

而后的爆发，则正是因为回归了正轨。在大多数品牌纷纷强调要入局高端的那几年，零跑反而脚踏实地了，瞄准了那些有大空间，有极致价格，有新能源特色就愿意下单的用户，“半价理想”的名号和战略也让它用极短的时间就实现了突围。

可最后要说的是，当零跑迎来拐点的时候，全栈自研，也就是打技术牌这件事，又被零跑提到了嘴边。可从之前的经历来看，零跑普及了激光雷达和高阶驾驶辅助不假，但体验和口碑就真的是仅限于能用了。当然，有了更多的资金，也有了容错的底气，那也期待零跑在成为“半价理想”之后，也能成为“半价华为”。

高端之路荆棘丛生，转做平价快速逆袭的小鹏

相比于零跑，小鹏不仅对掌握各种核心技术，也是对高端市场有执念的品牌，可惜，对于高端市场，当时的小鹏也“穷”的只剩技术了。那就是在初代爆款车型小鹏P7拿下不错的销量和认可度，拿下“蔚小理”的称谓之后，它原本可以一步一个脚印，向上慢慢冲击25万级市场，向下对15万级领域降维打击。

可从颜值完全变了个样的小鹏P5，到在当时几乎是在20万级首发800V，操控、续航达成率也样样不差，但造型一样不给力的小鹏G6，小鹏当时走的弯路，表面上看似是学特斯拉“学过头”了，不仅学三电，也学了它的“毛坯房”，实际是从之前车大颜美价格给力的小鹏P7，画风突然转变成技术控，小鹏也丢掉了它最初的基本盘。

可相比只有激光雷达+沙发彩电的零跑，小鹏终究是在技术层面成就了一些东西，不错的三电实力，能跟华为掰腕子的驾驶辅助，当初的弯路没有白走。只是，面对荆棘丛生的高端市场，当有华为、小米这些更强力的选手入局之后，留给小鹏的就只有向下突围了。所以Mona M03率先打破了入门级市场只认比亚迪的魔咒，在这之后小鹏P7+也再度扛起了大旗。

而对于接下来，小鹏新一轮的布局就有些让人迷惑了，新一代P7，倒是继续保持了不错的颜值和性价比；可诸多的增程车，又是东安发动机，又是大电池的，让人弄不懂它的增程到底是来拼性价比，还是借此重新走进高端高价位市场。

在一个领域坚持十年，爆款来的水到渠成的蔚来

相比于前面两个品牌，蔚来的爆发时间点最近，答案也最为清晰，那就是乐道L90和全新ES8彻底火了。

而它们的火爆，首先是相比增程大三排SUV，对于想要体验进阶的用户，纯电成为了最新的选择，要更大的空间利用率、要前备箱、要更极致的能耗，都得选纯电；而纯电的续航焦虑问题，大电池+快充还价格下探，充电桩也越来越普及的大环境只是其一，蔚来这个至今都没对增程动过二心的换电鼻祖，在纯电爆发的那一天它必然会冲到前头。

当然，除了在高端纯电领域的号召力之外，价格也是这次乐道L90和全新ES8爆火的重要因素。可对于蔚来来说，价格反而是最简单的事情，如何在普遍都走低价，重度内卷的环境中，让人瞬间看到自己的含金量，才是真正的难点。而关于这个不分，当L90这台接近5米2，全新ES8这台接近5米3的大尺寸SUV，给出分别26万多和40万出头的价格之后，已经获得蔚小理称号的蔚来，也跟小鹏出MONA M03一样，在定价本身就能感受到蔚来这次的狠劲。

再者，当年的蔚来，消费者对它的态度是：知道你用料很足，但价格也确实够不着，能不能不标配双电机，不标配那么多配置，出个青春版选项，好让更多人支持一下蔚来？换言之，比起那些你总要担心它会不会少了某项配置的其他品牌，坚持了多年满配的蔚来从不让人担心它会有偏科。那么既然是公认的“六边形战士”，那么只要价格一出，火就是自然而然的事情了。而且对于接下来，只要已经爆出谍照的ES9等等新车继续保持这样的路线，十月销量破四万，还仅仅只是一个开始。

透过这几家走向盈利的新势力，发现不管是在哪个价位，性价比都是它们开始销量爆发的共同点。毕竟，除了新能源技术带来的种种变革，薄利多销就是中国品牌逆袭的一条核心。而这带来的启示是，哪怕走了弯路，遇到坎坷，或者市场节奏不匹配，只要照着这条路线走，熬下去终会有理解你的一帮用户给你带来曙光。