兄弟们！凯旋在中量级复古街车市场又搞大动作了！Trident 800海外正式发布，明年4月份将正式上市，这台车基于Tiger Sport 800动力平台打造，和Trident 660外观相似度极高，却在核心部件上有不少升级。

外观方面，Trident 800延续了Trident系列的经典风格，若不是排气管造型略有不同，单从外观很难与660区分。两款车轴距仅差1mm，车重也只相差8kg，难怪被不少人认为是660的“换芯”版本。不过凯旋强调，这并非简单的排量升级，而是一台经过全面优化的全新车型。

动力系统是Trident 800的核心亮点，它搭载的798cc直列三缸水冷发动机源自Tiger Sport 800，而非660的扩缸版本。这台发动机采用三节气门体设计，最大功率115匹，最大扭矩84N·m，相比Trident 660，功率提升约40%，扭矩提升31%。发动机内部采用扭锻曲轴、锻造连杆和高压缩比活塞，旨在提升性能和耐用性，最高转速可达11500rpm。

底盘方面，Trident 800采用了Tiger Sport 800的车架，主车架管间距更宽，以适配三节气门发动机的布局。前减震为41mm Showa SFF-BP倒立式前叉，支持压缩和回弹阻尼调节，后减震为Showa中置单减震，可调节回弹和预载，相比660的仅预载调节有明显提升。刹车系统也有所升级，前310mm双碟搭配四活塞径向卡钳，后220mm单碟配单活塞卡钳，标配双通道ABS和TCS功能。

配置层面，Trident 800搭载电子油门和6轴IMU惯性测量仪，提供公路、运动、雨天三种骑行模式，每种模式可调整油门图和牵引力控制预设。同时配备弯道ABS、倾斜感应TCS、双向快排、巡航控制等功能，这些配置可通过3.5英寸圆形TFT仪表调整，并支持My Triumph蓝牙系统连接智能手机。

骑行体验上，Trident 800采用分体式坐垫设计，座高810mm，比Street Triple 765R低26mm，车把更宽更高、脚踏更低，骑行姿势相对轻松。整备重量198公斤，比Street Triple 765R重9公斤，比Trident 660重8公斤。

价格方面，海外售价9995美元，高于Trident 660的8595美元，低于Street Triple 765R的10595美元。其定位介于两者之间，目标客户群体为追求更强动力和更高配置，但不喜欢Street Triple 765R战斗坐姿的消费者，与“小青蛙”形成差异化竞争，不会出现同室操戈的局面。

凯旋Trident 800的推出，进一步丰富了其中量级街车产品线。它在保留复古风格的同时，通过动力、底盘和配置的升级，提升了整车竞争力。对于喜欢复古街车又注重性能的摩友来说，这台车无疑提供了一个新的选择。兄弟们，你们对这台Trident 800有什么看法？评论区聊聊！