日系混动神话崩塌！20万级家用车对决，帕萨特碾压凯美瑞(图片|配置|询价)不留情

20万预算选家用车，凯美瑞2.5混动尊贵版卖22.28万，帕萨特380龙耀版19.99万就能落地。前者贵出两万多还减配，后者便宜还满配，这场对决根本没悬念。

日本电子电器曾经的辉煌早就成了过去式，车机系统的拉胯就是最好证明。当年索尼、松下的电子产品横扫全球，现在凯美瑞的车机却连基本的流畅度都保证不了，跟帕萨特的智能车机比起来，差的不是一星半点。这不是技术不行，是压根没把消费者的需求放在心上，一门心思吃老本。

凯美瑞的配置减得让人恶心。主驾座椅电动调节加腰部支撑，副驾直接砍成手动，想调个座椅还得自己动手拧。天窗换成不能开启的大天幕，夏天晒得像蒸笼，想透个气都没门。花二十多万买个车，连个能开的天窗都没有，这也配叫家用车？

帕萨特的舒适配置直接拉满。前后排座椅都是电动调节，腰部支撑、座椅加热一应俱全。全景天窗能开能关，通风采光都方便。家用车图的就是舒服，帕萨特把这点做到了极致，凯美瑞却在偷偷减配，高下立判。

底盘方面，两车都是前麦弗逊后多连杆悬架，摆臂都是钢板冲压件，这是家用车的常规操作。但调校水平差出十万八千里。帕萨特的德系调校沉稳紧致，245宽胎抓地力十足，高速开起来稳如老狗，方向盘轻得顺手，跟奥迪的行驶质感有得一拼。

凯美瑞的底盘就是个笑话。过个弯侧倾大得吓人，车身晃来晃去像坐船。坐四个人的时候，车身摇晃得更厉害，减震弹簧软得跟没上紧似的。日系车吹了这么多年的底盘功力，在凯美瑞身上彻底露了馅，真是黄鼠狼下耗子——一窝不如一窝。

动力上，凯美瑞的混动系统就是个坑。2.5混动加CVT变速箱，号称省油，可长期市区低速开，机油乳化、机油增多的问题照样出现。这是混动系统工况决定的，没法根治。只能靠多跑高速让发动机运转，那买混动的意义何在？不就是为了市区省油吗？后期保养还比燃油车贵，纯粹是花钱买罪受。

帕萨特的2.0T EA888发动机配7速湿式双离合，220匹马力，350牛米扭矩，加速推背感直接拉满。双离合换挡平顺得不像话，几乎没有顿挫。纯燃油动力，后期保养简单省心，不用像混动那样小心翼翼，这才是家用车该有的样子。

价格差距更是扎心。凯美瑞2.5混动尊贵版指导价22.28万，终端优惠少得可怜。帕萨特380龙耀版指导价19.99万，终端优惠后20万就能开回家。花更少的钱，买更好的配置、更稳的底盘、更强的动力，傻子都知道该怎么选。

凯美瑞的混动神话早就该破灭了，减配、质量隐患、价格虚高，每一点都戳中消费者的痛点。帕萨特用实力证明，德系车在家用车领域的统治力依旧没减弱，性价比、实用性、驾驶质感全面领先。

这场对决，帕萨特赢的毫无悬念。凯美瑞如果还抱着老一套不放，继续减配坑人，迟早被市场淘汰。选家用车，别被混动的噱头忽悠，帕萨特这样的纯燃油实力派才是真靠谱。

至于该选谁，答案已经很明显。是为了所谓的“省油”买个问题不断的凯美瑞，还是花更少的钱买个配置、动力、底盘都在线的帕萨特，自己心里有数。