很多人买电车时算着一公里5分，6年能省6万，结果没固定车位的车主，实际一公里电费3毛，比同价位油车还贵。

没家充的电车车主，电费比油车还高。家用充电桩一度电0.6元，一公里成本9分，6年12万公里电费1.08万；公共充电桩高峰期1.8元一度，充一次60多块，一公里3毛。

北京的李师傅上个月充完电去吃饭，回来被贴了200块罚单，这趟充电成本直接涨了三倍。现在电车普及率高，充电桩不够用，上海虹桥枢纽的充电桩，周末要等2小时才能充上，很多车主宁愿绕远路去充电，油费都比电费贵。

之前油车车主吐槽油价高，现在电车车主吐槽充电难，没家充的话，电车的低使用成本优势全没了。

新能源车险保费，比油车多花一倍。一年5000保险费是常见的，6年3万，比油车多1.6万。小众品牌更夸张，比如某品牌电车，保费是新车价的10%，10万的车一年保费1万，三年保费够买一套大众的悬挂系统。2025年新能源车险保费同比上涨15%，主要因为电车维修成本高，电池、电机的配件比油车贵。

换一个电车电池要8万，比油车发动机还贵，保险公司怕赔，所以保费涨得快。之前油车车主觉得保险贵，现在电车车主觉得保险更贵，一年5000块，够油车加半年油了。

电池放着不开，也会慢慢老化。锂离子电池年衰减2.3%，南方高温地区4%，8年衰减16-24%。广州的陈先生买了电车放着没开，三年后电池衰减了12%，续航从500变成440，现在卖车只能卖半价，比油车保值率低很多。

没家充的车主，平时充电少，电池放着的时间多，衰减更快，就像旱地里的庄稼——靠天吃饭，省钱全看电池能不能撑得久。之前油车车主觉得车能传三代，现在电车车主觉得电池能用十年就不错了，没家充的话，电池衰减更快，卖车时更亏。

没家充的电车车主，成本比油车还高。电费、保险、电池衰减，这三个隐形开销加起来，比油车还贵。之前以为电车省钱，结果没家充的话，反而更亏。现在很多车主买电车是因为牌照，但如果成本太高，牌照的优势也会消失。

未来如果公共充电桩数量不增加，或者电价上涨，没家充的电车车主成本会更高。新能源车险如果继续涨价，可能会有更多车主放弃买电车，转而选择油车或者混动车。

没家充的电车车主，比燃油车还亏。之前油车车主羡慕电车的低电费，现在电车车主羡慕油车的方便。没家充的话，电车的省钱神话碎了，反而变成烧钱机器。

你身边有没家充的电车车主吗？他们的成本是不是比油车还高？