2025年中国燃油车市场面临可靠性滑坡与市场份额挤压的双重挑战。根据J.D. Power发布的《2025年中国车辆可靠性研究报告》，燃油车行业整体问题数达到197个PP100（每百辆车问题数），较2024年上升7个PP100，显示出质量管控的明显退步。在新能源车快速崛起的背景下，燃油车阵营正经历前所未有的市场压力。

燃油车当前面临的核心问题主要集中在三个方面。首先，质量可靠性呈现全面下滑趋势。自主品牌与主流合资品牌的PP100同比增加18，高端品牌也上升13。NVH（噪声、振动与声振粗糙度）工艺与智能化系统成为问题高发领域，其中异响及噪声类问题PP100上涨6.6，车机系统故障增加5.2个PP100，语音识别错误、触控响应迟缓等用户投诉显著增多。部分车型还存在“隐性减配”现象，例如某合资品牌B级车热成型钢使用比例下降近10%，相关车型故障率高出平均水平35%。其次，技术迭代滞后问题突出。部分车型动力总成系统长期未升级，双离合变速器在低速工况下出现异响、换挡顿挫等问题频发，三年车龄车辆车身生锈率超过20%。第三，智能化适配能力不足。部分车企盲目堆砌大屏等硬件配置，但缺乏底层技术支撑，导致驾驶辅助系统误触发率激增，相关投诉量同比翻倍。牧马人最低售价：47.99万起最高降价：2.00万图片参数配置询底价懂车分3.68懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车5.98万起 | 315辆

在市场层面，燃油车正受到新能源汽车的全面挤压。在10-15万元这一传统燃油车主力价格区间，2025年1-9月燃油车销量为328.6万辆，同比下降8.6%；而新能源车同期销量达到235.1万辆，同比大幅增长77.5%。在15-20万元区间，新能源车更以233.3万辆的销量实现对燃油车的反超，后者销量为202.6万辆，同比微降1.3%。政策环境也对燃油车形成持续压力，新能源车购置税减免、路权优先等措施继续实施，部分地区如山西省将报废更新补贴政策向新能源车型倾斜，进一步压缩了燃油车的市场空间。

尽管面临严峻挑战，燃油车仍存在破局路径。首要的是坚守质量底线，整车企业应恢复完整的耐久性测试流程。天津大学教授姚春德建议，将核心零部件的可靠性验证纳入强制性标准体系，以遏制为降本而减配的行业乱象。其次，企业可聚焦细分市场，在越野、高性能等电动车尚未形成明显优势的领域建立竞争壁垒，并依托中汽股份智能网联越野广场等专业平台，强化极端工况下的可靠性验证。此外，技术路线应注重差异化，北方工业大学教授纪雪洪指出，车企应深耕混合动力技术，同时优化燃油车的智能化适配性能，避免因简单采用“拿来主义”导致功能冗余。最后，企业可积极布局下沉市场与商用车领域，2025年1-9月8万元以下燃油车销量达105.8万辆，同比增长13.4%，显示该细分市场仍存在结构性机会。小米SU7 Ultra最低售价：52.99万起图片参数配置询底价懂车分4.27懂车实测空间·性能等车友圈2.4万车友热议二手车43.00万起 | 63辆

2025年的燃油车市场竞争已从规模扩张转向价值创造。放弃低水平价格战，回归产品可靠性本质，在特定细分领域构建不可替代性，将成为燃油车在新能源主导的市场格局中保持竞争力的关键。对汽车产业而言，燃油车的转型升级不仅是企业生存的需要，也是推动中国汽车产业多元化、高质量发展的重要支撑。