魏牌登顶，腾势跌落，新势力偷跑改写MPV格局

上个月MPV市场的情况有了变化，魏牌高山这款车卖出接近一万辆，首次成为销量冠军，过去通常是腾势D9、赛那和GL8轮流占据首位，现在换成新车型领先，这辆车没有大量做广告，依靠用户口碑和实用配置就成功提升了销量。

赛那排在第二位，但销量比上个月少了些，岚图梦想家和格瑞维亚也进入了前五名，加起来有六千多台，国产车确实开始发力了，不是只喊口号而已，腾势D9掉到了第五位，月销五千五百台，连续八个月下滑，大家开始怀疑它的价格是不是合理。

别克GL8整体销量还算稳定，插混和燃油车加起来卖了九千多辆，但纯油版明显撑不住了，只剩下三千多台，老客户在慢慢流失，新用户也不太愿意买账，理想MEGA的情况更差，从之前的三千多辆直接掉到一千九百辆，连前十名都没进去，这款车造型太超前，价格又偏高，一般家庭确实不太敢尝试。

最让人惊讶的是星光730这款车，它还没正式交车，十月就卖出三千多辆，新能源版和燃油版都上了榜单，厂家提前做了预售，门店也铺得早，用户等不及就直接下单，现在这种做法越来越常见，以后新车可能还没上市就能卖完。

老车型的销量一直不太好，像奥德赛(图片|配置|询价)每个月只卖出不到两千辆，艾力绅和大通G50连五百辆都卖不到，荣威iMAX8和奔腾M9这些车基本没人买，一个月就几十台的量，高端车型也一样不行，沃尔沃EM90才卖了78辆，红旗HQ9 PHEV勉强到两百辆，总的来说，三十万以上的MPV里，没几个能卖得好的。

技术路线分开了，插混车型还能维持市场，像GL8和格瑞维亚就靠这个存活下来，纯电MPV面临的问题比较多，充电不方便，续航焦虑比较严重，理想MEGA就是一个例子，参数看着漂亮但实际用起来不太顺手，星光730反而因为实用性强而受欢迎，设计不花哨，但该有的功能都具备。

现在买车的人越来越懂得精打细算，他们不太关注发布会上怎么宣传，更在意车子能不能解决日常的实际问题，厂家也明白这一点，所以提前开启预售、锁定订单，比等到正式上市再卖要聪明很多，市场已经变了，反应快的企业才能站稳脚跟。