两年前，起亚中国负责人杨洪海拍着桌子说，烧钱能烧死中国车企，谁也没料到，这话转眼就成了笑话，如今起亚在华销量连巅峰时的十分之一都不到，比亚迪却带着新能源车杀回韩国本土，这反转背后，不是钱多钱少的问题，是技术真不真，用户买不买账。

杨洪海那会儿真敢拼，起亚全球销量常年排第三，一个季度赚的钱够买好多个新势力，可这些数字在新能源赛道上全没用了，他们还想着靠低价硬扛，结果发现中国车企早就把电池成本压到他们一半，车机系统还能玩《原神》，有车主说，国产车便宜两万，智能配置还比你多，买你干什么。

起亚最尴尬的是全球市场两头不一样，北美和印度还能赚点钱，可在中国这片最大的新能源战场彻底掉队了，他们说2030年要推六款电动车，那时候比亚迪的第五代混动早就在路上了，宁德时代的电池都跑出一千公里续航了，更讽刺的是，起亚现在悄悄把中国研发中心升级成全球新能源总部，用的还是宁德时代的电池、大疆的智驾系统，活像靠着别人剩饭过日子的人。

当年杨洪海说“烧死中国车企”，如今倒像是说反了，中国车企没靠砸钱，真把技术摸透了，比亚迪一年卖三百万辆，蔚来在挪威卖得比国内还贵，华为的智驾系统连重庆那种复杂路况也能应付，起亚就算还占着全球第三，但在华市场已经成了活生生的反面例子，钱能买来时间，买不来人心。