近日，上汽集团公布了10月销量，在刚刚过去的一个月中，集团共计售出新车45.4万辆，同比增长13%，以多国部队联合国军复杂的品牌构架和资本归属的情况下，拖家带口再度反超了比亚迪的44万辆，获得了良好的态势，1~10月整车批售达到364.7万辆，同比增长19.5%，终端零售383.4万辆，有着更加出色的表现。

其中中国品牌累计销量235万辆，新能源车累计销量129万辆，海外市场销量则达到了86.2万辆。具体来看，在今年10月，上汽自主品牌销量达到30.6万辆，同比增长22%，但这样的数字显然算上了上汽通用五菱，那这又回到了五菱是否是自主品牌这个老话题上，相信大家都明白就不过多的赘述。1~10月，上汽自主品牌累计销量同比增长28%，占比达到了64.4%，依旧是最大的主力。

其中，10月上汽乘用车售出9.3万辆，同比增长25.1%，国内市场大幅度增长234.4%。那这是否意味着海外销量有一定的收窄，商用品牌上汽大通销量近2万辆，同比增长47.9%，上汽通用五菱依旧是最大的主力售出16.8万辆，同比增长19.5%。在新能源车方面，10月上汽售出20.7万辆，再创历史新高，同比增长31.6%，前10个月累计增长42.5%，其中智己汽车10月售出1.3万辆，同比增长31%。上汽乘用车新能源，也就是名爵荣威售出3.7万辆，同比增长154.6%，上汽大通新能源售出6500辆，同比增长133%，合资品牌就没有那么大的比例。

上汽通用五菱10月售出新能源车1.2万辆，上汽大众没有公布，可能更加一般，当然比例最高的还是上汽通用五菱，售出新能源车12.3万辆，五菱宏光MINIEV等车型功不可没。最后，今年10月上汽海外销量9.7万辆，前10个月累计则增长了2.2%，其中MG品牌，也就是包含了上汽乘用车各个品牌在海外的整体推出，今年在欧洲累计交付量达到了25万辆，同比增长20%。在英国、法国、意大利等地都有着高增长，未来能有怎样的表现，非常值得期待。