【引言】

2025 年 10 月 21 日，莆田市科目三考场迎来历史性变革 —— 公交司机正式取代驾校教练担任随车安全员，成为全国首个实现安全员 “职业化” 的试点城市。这一改革不仅终结了长期存在的 “红包潜规则”，更通过专业化选拔与规范化管理，使考试通过率从旧模式的 35% 提升至 50.08%。

一、改革背景：从 “驾校主导” 到 “公交接管” 的深层动因

1.旧模式痛点直击

腐败频发：2019 年数据显示，莆田科目三考生被安全员索要 “红包” 比例高达 27%，部分安全员甚至通过故意踩刹车迫使考生补考。专业性不足：驾校教练多专注应试技巧，应急处置能力参差不齐，2024 年某考场因安全员未及时干预考生误操作，导致轻微事故。信任危机：考生普遍反映 “安全员脸色影响考试心态”，旧模式下考生满意度仅 62%。

2.改革破局路径

莆田市公安局联合交通局推出 “社会化购买服务” 模式，通过公开招标引入莆田市兴运公司承接安全员管理，由公交司机全职担任该岗位，交警部门负责监督考核。这一模式实现了 “三分离”：

人员分离：安全员不再与驾校利益挂钩，切断腐败链条；管理分离：公交公司建立独立的培训、考核、淘汰机制；监督分离：交警通过后台监控、随机回访、电子评判三重手段确保公正。二、公交司机接任：选拔、培训与职责全解析

1.选拔标准：优中选优的职业化门槛

硬性条件：持有 C1 及以上驾照，驾龄满 3 年且无致人伤亡事故记录；通过莆田公交集团内部安全驾驶考核（含防御性驾驶、应急处置等科目）；年龄 45 周岁以下，身体健康，无不良信用记录。竞争比例：首批 200 名安全员从 800 余名报名者中筛选，淘汰率达 75%，最终入选者平均驾龄 8.2 年，公交安全服务年限 5.6 年。

2.培训体系：从 “开车师傅” 到 “考试管家” 的蜕变

理论培训（5 天）：科目三考试标准与电子评判规则；考生心理疏导与突发情况应对（如考生 panic 时的安抚话术）；职业道德与廉洁纪律教育（签订《廉洁承诺书》）。实操训练（5 天）：在封闭考场模拟各类突发场景（如行人横穿、车辆加塞），练习紧急制动时机；熟悉考试车电子系统操作（如身份验证、考试流程确认）；跟车实训：由资深交警带队，在真实考试线路上积累经验。

3.职责定位：安全守护者而非成绩裁判

核心职责：考试全程监控路况，在考生出现危险操作（如闯红灯、车速过快）时紧急制动；引导考生完成考试流程（如提示绕车一周、确认灯光操作）；记录考试异常情况（如系统故障、考生突发疾病）。禁止行为：不得对考试结果发表任何评价或暗示；严禁与考生私下交流考试内容或技巧；禁止以任何形式收取财物或接受宴请。三、考试流程变化：考生必看的三大关键调整

1.身份验证与车辆检查

新流程：考生上车后，安全员通过车载终端扫描考生身份证，系统自动比对照片与指纹；安全员引导考生完成 “绕车一周检查”，通过车身传感器检测是否遗漏关键部位。考生注意：绕车时需确保传感器感应到身体（建议距离车身 30cm 以上）；若系统提示 “检查未完成”，安全员会协助重新操作，但可能影响考试心态。

2.考试过程中的互动规范

指令传递：考试项目通过车载语音系统自动播报，安全员仅在必要时使用标准话术（如 “请保持直线行驶”）；若考生因紧张未听清指令，可举手示意安全员重复一次，但不得询问考试技巧。紧急制动后的处理：安全员踩刹车后，系统自动判定考试不合格，考生需将车停至安全区域，等待安全员引导返回起点；考生可在考试结束后通过 “交管 12123” APP 查看全程录音录像，核实是否存在误判。

3.成绩确认与离场

结果公示：考试结束后，车载终端即时显示成绩，安全员打印成绩单并签字确认；考生对成绩有异议的，可现场向监考民警提出复核申请，复核期间安全员回避。四、数据对比：改革后的三大显著成效

1.腐败现象断崖式下降

红包投诉归零：改革后两周内，莆田交警未接到一起安全员索要财物的投诉，而旧模式下日均投诉量达 3-5 起。廉洁机制长效化：公交公司建立 “安全员信用积分制”，违规一次扣 5 分（总分 10 分），扣满即解除合同并纳入行业黑名单。

2.考试通过率显著提升

通过率对比：阶段旧模式（驾校教练）新模式（公交司机）增幅2025 年 9 月35%50.08%+15.08%试点后两周38%53%+15%关键原因：公交司机的专业驾驶习惯（如提前预判路况、规范使用转向灯）潜移默化影响考生，使 “细节扣分” 减少 40%。

3.考生满意度大幅跃升

问卷调查结果：对安全员服务态度满意度从 62% 提升至 89%；认为考试 “公平公正” 的比例从 58% 提升至 91%。五、全国推广与未来展望

1.福建试点经验输出

政策复制计划：福建省公安厅已将 “莆田模式” 纳入 2026 年驾考改革重点任务，计划在福州、厦门等 5 个城市推广。全国示范效应：公安部交管局调研组已赴莆田考察，拟将 “公交司机担任安全员” 写入《机动车驾驶人考试工作规范（修订版）》。

2.改革深化方向

技术赋能：计划引入 AI 情绪识别系统，实时监测考生紧张程度并推送心理调节建议；试点 “远程监考”，安全员在监控中心通过 5G 技术干预考试。职业发展：公交公司为优秀安全员开通晋升通道，表现突出者可转为 “驾考培训师” 或 “安全督导员”。【结语】

莆田的这场驾考改革，不仅是安全员岗位的 “换人”，更是考试生态的 “换血”。公交司机的专业、公正与规范，正在重塑科目三考试的公信力。对于考生而言，这意味着更公平的竞争环境和更科学的考试体验；对于社会而言，这标志着驾考领域从 “人情化” 向 “职业化” 的历史性跨越。

你认为公交司机担任安全员能否在全国推广？你在考科目三时遇到过哪些难忘经历？欢迎在评论区留言分享，让更多人了解这场关乎千万考生的改革！