是“追求小众”还是“宣战市场”？为何广汽昊铂“死磕”超跑技术？

智电时代，属于中国汽车的辉煌或许才刚刚开始。近日，由广汽昊铂SSR携手中国赛车圈知名车手共同打造的漂移大片《广州飘移》正式在各大主流视频传播平台上线。这是一段极具视觉冲击力的汽车特技表演，同时也是一个全新的吉尼斯世界纪录诞生的见证：叶志成驾驶广汽昊铂SSR以 213.523km/h 的成绩打破电车漂移最高时速吉尼斯世界纪录，创造了中国出品的超级跑车在国际颇具影响力的记录认证中的历史。

作为《广州飘移》的绝对主角，广汽昊铂SSR形如利箭的极速姿态瞬间吸引住热衷于极速性能的汽车爱好者们的眼球，只是对于当下的汽车环境来说，家用车市场内卷化如此严重，广汽昊铂又有什么必要生产一款超级跑车？是玩弄噱头？还是博取关注？亦或者是有另外的含义？

做超跑，广汽昊铂是认真的

智电时代背景下，造车显得“容易”了许多，没了燃油机的限制，车辆的外观设计给绘图师有足够的想象空间，再加上中国庞大而且成熟的供应链体系将驱动电机和动力电池进行组合搭配，一款“运动化取向的轿跑车型”可以在短时间内横空出世，再由一场灯光绚烂的发布会进行包装，那么这个“划时代的新车”又可以粉墨登场。

但是要做出一款真正意义上的超级跑车，靠供应链简单的图纸可无法成形。广汽集团是国内少有的有独立研究院的车企之一，完善的研究体系和全栈自研能力给广汽昊铂打造一款极致的超跑提供了足够充足的资源。首先，解决超级跑车的动力问题，广汽昊铂首创的两档四合一高性能电机给昊铂SSR提供12000牛米的瞬时轮上扭矩，这是《广州飘移》视频里昊铂SSR几乎可以做到随时灵动“起漂”的关键；以及1224匹的最大马力，1.9秒的百公里加速成绩，进入2秒俱乐部的实力足以让友商感到汗颜。

电气化时代马力早就变得“不值钱”，迅猛的加速很多车企都做得到，广汽昊铂显然不会不明白这个道理，因此在电控领域，广汽昊铂深耕芯片自研，首创900V平台的高端化碳化硅芯片，用更小的芯片体积带动更强劲的电流、更低的杂散电感和更低的功耗，给昊铂SSR的高性能输出表现提供更可靠的控制能力，让这款超跑不是“用来刷圈的一次性产品”。

最后，是整车架构的打造，广汽昊铂几乎是以不惜成本的代价用全碳纤维打造广汽昊铂SSR的车身外覆盖结构，轻量化系数突破1.72，更极端的轻量化为的是打造更极致的速度表现；而“飞行底盘”的设计顾名思义，空气动力学灵感源自飞机，据说底盘有多达12条的空气导流条，给极速250km/h状态下的昊铂SSR提供100kg的下压力，让昊铂SSR在每一个动作瞬间都可以保持稳定的姿态。

从广汽昊铂SSR的产品设计细节中可以看到的是，广汽昊铂并不是将一款电动轿车进行“跑车化”的改造，而是真正用“超跑思维”对这款车进行从零开始的设计、研发，最后走到量产的步骤，用行业内常用的“水桶论”来形容的话，本就“桶身稳固”的广汽集团已经具备足够牢固的基础，而超级跑车广汽昊铂SSR无疑是最长的那一块板，决定了广汽集团造车实力这个“水桶”的高度。

量产超跑广州造 广汽集团造车实力的新名片

在广汽昊铂看来，超跑的制造是一个车企技术实力的“阅兵场”。作为广汽集团旗下面向高端化和豪华细分市场的子品牌，广汽昊铂目前的产品体系覆盖家用级别的轿车、SUV以及超跑领域，并且无一例外，全部量产。这一点对于大多数车企而言都是难以望其项背的成就。

一年一度的广州车展正在如火如荼地举办，对于具有“超跑基因”的广汽昊铂感兴趣的消费者完全可以亲临现场，体验高性能、高标准、高安全、高定位的广汽昊铂带来的与众不同的用车体验和品牌魅力。