保时捷718最低售价：57.00万起最高降价：8.00万图片参数配置询底价懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车20.88万起 | 831辆

保时捷在中国市场的日子越来越不好过了，这事儿从2023年就开始露头，那时候全年交付量还算稳得住，接近8万辆，但比前一年少了15%。谁知道进入2024年，情况直线下滑，全年只交付了5.6万多辆，同比掉28%。

到2025年，问题更严重了，第一季度交付量从2024年同期的1.6万多辆直接砍到不到1万辆，降幅42%，这不就是标题里说的暴跌40%嘛。

整个上半年，中国交付不到2万辆，同比又降28%。前九个月加起来才3.2万多辆，下降26%。全球来看，保时捷2025年前九个月交付22.6万多辆，整体降6%，中国这块儿拖后腿最明显，本来是中国最大市场，现在北美反超了。

这下滑不是没原因的，中国车市竞争太猛了，本土电动车品牌像比亚迪、长城这些，推出的车型价格实惠，续航长，智能配置还多，抢了不少本来瞄着进口豪华车的买家。保时捷的主力Macan(图片|配置|询价)和Cayenne还是烧油的为主，Macan2014年出道后，头几年月销能冲到3000多辆，好月份破4000，但2022年后，大多月份就1000出头。

Cayenne2002年问世，早期月均2000多辆稳稳的，现在也掉到1000以下，经销商库存堆得老高，好几个月卖不动。电动化这块儿，保时捷动作慢了半拍，Taycan2020年进中国，卖100多万，续航450公里左右，动力强但在本土品牌面前没啥亮点，前九个月销量占比不到总量的5%，还往下走。

相比宝马和奔驰，人家调整得快。宝马2024年第三季度在中国销量小涨1.7%，电动车占15%，iX系列本地生产，成本低了。奔驰2025上半年中国销量降14%，但前九个月整体涨3%，EQS和EQE卖得火，创纪录。

这些品牌车型全，轿车、SUV、旅行车都有，保时捷就跑车和SUV为主，选择窄。经济大环境也帮忙添乱，2023年后中国车市复苏，但高端买家更挑性价比，房地产波动让有钱人捂紧口袋，推迟买车。保时捷进口身份定价高，平均80多万，现在大家更爱技术新、节能的，品牌光环淡了。

经销商说，2024年库存压力大，促销天天有，但效果一般。豪华车整体2024年涨5%，保时捷没沾光，产品更新慢，Macan燃油版最后大改2018年，Cayenne2017年后就小修小补，跟不上潮流。

品牌形象也变了味儿，保时捷2001年进中国，在北京开第一家中心，吸引赛车迷。2003年办卡雷拉杯中国赛，上百本土车手玩儿起来，到2008年建子公司，经销商网盖20多城。2015年全球最大培训中心落户，支持销量高峰。

但2023年后，消费者对外牌不那么迷了，本土高端像红旗、昊铂起来，电动豪华车50万左右，自动驾驶、长续航全有。蔚来2025上半年销量涨30%，ET7直接怼Taycan，还电池租赁入门低。保时捷售后问题冒头，投诉处理拖沓，好几周没音儿，客户留不住。

2024年中国电动车渗透率超40%，本土品牌占大头，比亚迪汉EV月销2万多，价位保时捷入门一半。长城坦克电动版抢Cayenne地盘，越野强。保时捷赛事继续办，但2022年后参与降20%。经销商到2024年138家，利用率低，2025第一季度有些城月销不到10辆，亏本运营。这暴跌不光数字难看，还暴露保时捷对中国适应差。

话说回来，保时捷也没坐以待毙，从2024年起就开始想招儿。对Macan优惠狠，2024上半年经销商83折起，个别配置减15万多，清库存。但只短期拉点销量，买家对老款不感兴趣，转头去竞争品。2024年10月，保时捷宣布到2026年底砍经销商，从144家减到100家左右，关掉低效的，优化资源。高层说这能提效率，给剩的店更好支持，但经销商不乐意，内部闹腾。

产品上，加速电动，2024年出电动Macan，79.9万起，双电机100kWh电池，续航612公里，对本土电动SUV。但上市头几个月销量没爆，因为蔚来ES8、理想L9早占坑，智能功能更全。这些招儿想稳住，但短期没翻盘，经销商网缩了，覆盖少，优惠冲淡高端感。

电动Macan全球卖得还行，2025年前九个月Macan总交付6.4万多辆，涨18%，超55%电动版。但在中国，整体下滑盖过，电动版占比低，本土竞争烈。CEO在2025上海车展说，可能两三年内停EV在中国卖，这话听着狠，但反映现实。

全球电动比例涨，但中国弱势拉低总成绩。经销商减后，剩店压力更大，库存没清，售后短板还在那儿。2025年前九个月，中国降26%，全球降6%，中国影响大。本土品牌继续冲，昊铂新车性能追平保时捷，价低。消费者转向实用科技，保时捷燃油主力不合拍。

这事儿发展到现在，保时捷在中国真雪上加霜。2025年下半年估计还得降，全年交付可能更低。电动Macan贡献18%增长，但中国电动版卖不动，本土小米、蔚来抢风头。经销商关店后，市场空白，竞争对手钻空子。售后投诉堆积，品牌忠诚掉。

保时捷历史积累深，2001年起步，赛事人才培养全，但电动浪潮下，这些不够。需要快点本地化，更新产品，提升服务，不然颓势停不住。新能源飞速，抓住机会才能翻身，下个财报见分晓。