20-30 万的 SUV 市场，这些年一直处于竞争激烈的状态。看 2024 年的数据，这个价位的 SUV 一年能卖出 200 多万辆，其中接近三成是新能源车。但实际挑选时，想找到一款让全家都满意的车型并不容易，家庭成员乘坐需要空间宽敞、乘坐舒适，自己驾驶时希望动力充足且不用频繁前往加油站，当下年轻用户还关注智能配置，希望驾驶时能获得辅助、车载屏幕操作便捷，这些需求都需要兼顾到。2025 款星途星纪元 ET 的推出，在这些方面有相应的设计，能够满足部分用户的需求。​

这款车型设计务实，同时提供增程版与纯电版两种选择，起售价 17.28 万元，还进行了 46 项配置升级。作为奇瑞旗下技术含量较高的旗舰车型，它的一个特点是，无需投入过多资金，就能使用到以往多在高价位车型上出现的配置。拉开车门坐进驾驶位，内饰没有过多花哨设计，触手可及的地方质感尚可。方向盘握感适中，皮质细腻不打滑，中控屏角度微微向驾驶位倾斜，看导航时不用刻意低头，这些细节对日常驾驶有一定帮助。对于预算在 20-30 万区间的消费者而言，这是一个可以考虑的选择。​

如今驾驶车辆，辅助驾驶功能的重要性日益凸显，星纪元 ET 的猎鹰辅助驾驶系统使用体验尚可。在硬件配置上，该系统搭载 30 个高精度传感器，包括激光雷达、毫米波雷达等，能够感知周围环境中的车辆、行人与路面坑洼；双 Orin-X 芯片提供的算力较强，可快速处理收集到的信息，无需长时间等待。软件方面，系统也有一定优势，每年积累 20 亿公里的辅助驾驶数据与 1000 万组训练样本，对各类路况的适应能力较好，无需依赖高精地图，对多数道路环境能适应。​

从实际使用情况来看，这套辅助驾驶系统能解决一些驾驶中的难题。早晚高峰时段遇到拥堵，系统可实现自动跟车，根据前车速度调整自身行驶状态，无需频繁踩踏油门与刹车，能减轻驾驶疲劳。之前早高峰走环线，开启系统后脚不用一直悬在踏板上，偶尔可腾出精力喝口水。通过环岛时，系统能判断车流情况，规划进出环岛的时机与路线，减少操作慌乱的情况。在窄路掉头场景中，方向控制较为精准，不易与路边车辆发生剐蹭。停车环节对驾驶新手比较友好，支持离车泊入功能，驾驶员下车后通过手机操作，车辆能自行停入狭窄车位。有次去商场，车位两侧都停满车，自己倒了两把都没进去，用手机操作后车辆成功停入。长途驾驶时，系统可自动完成变道、超车，以及进出匝道等操作，能降低驾驶员的紧张程度。此前有人在北京进行过测试，在 70 公里的复杂路况中，该系统未让驾驶员接管车辆，仅出现 2 次压线情况，表现优于部分同级车型。​

续航能力是新能源车用户较为担忧的问题，星纪元 ET 的增程版与纯电版在这方面各有特点，使用起来比较省心。增程版综合续航可达 1615 公里，纯电续航 265 公里。日常通勤若每天行驶 50 公里，一周充电一次即可满足需求，无需每天寻找充电桩。周末带家人前往周边城市游玩，例如从北京到天津、上海到苏州，往返过程中通常无需加油或充电。有次周末带父母去邻市景区，来回 300 多公里，到家后纯电续航还剩 50 多公里，无需中途补能。若是计划长途驾驶回老家，即便电池电量耗尽，加油仅需 3-5 分钟，与驾驶燃油车的便捷性相近，不用在服务区长时间等待充电。​

在能耗方面，该车型表现不错，增程版在馈电状态下百公里油耗为 5.2 升，低于同级多数增程车型（通常为 7-9 升），长期使用能节省一定的燃油开支。纯电版搭载宁德时代电池，至大续航 760 公里，还支持 800V 超充技术，11 分半钟可充电 475 公里。如果居住地点附近有超充站，中午用餐的时间基本能完成充电，不会对后续行程造成明显影响。有次下午要去外地，中午在超充站吃了碗面，回来后发现电已经充到 80%，足够支撑往返路程。​

驾驶质感对用车体验有着重要影响，星纪元 ET 搭载的飞鱼底盘 2.0 ，性能较为出色。该底盘采用前双叉臂加五连杆悬架结构，搭配全铝合金底盘，整体重量减轻 50 公斤，相当于减少一名乘客的重量，驾驶时稳定性较好，乘坐体验也更为舒适。同时，车型还配备 IAS 智能空气悬架与 CDC 电磁减振系统，车身装有 5 个传感器，每秒可收集 1000 次路况信息，并及时调整减振状态，通过减速带时冲击感有所降低，行驶平稳性较好。

不同驾驶模式下，车辆表现也有所区别。运动模式下，过弯时车身侧倾不明显，轮胎抓地力强，适合喜欢驾驶乐趣的用户。周末在郊区山路尝试运动模式，过弯时车身很稳，方向盘指向准确，能感受到一定的操控感。舒适模式能过滤路面的小坑小洼，带老人与孩子出行时，他们不会感到明显颠簸。蠕行模式在地下车库爬坡场景中非常实用，无需踩踏油门，车辆便能缓慢向上行驶，驾驶新手无需担心溜车问题。

在空间与舒适性方面，星纪元 ET 的表现符合多数用户预期。作为标准的 C 级 SUV，其车身尺寸为 4955mm×1975mm×1698mm，轴距 3000mm，有效舱内空间达 3.45 立方米，后排同时乘坐三名乘客也不会感到明显拥挤。有次全家五口人出行，后排坐了三个成年人，腿部依然有活动空间，不会觉得挤在一起难受。车内设有 36 处储物空间，车门可放置保温杯与雨伞，中控台下方能收纳手机与钱包，后排还配备专门的杯架与储物盒。智能电动手套箱设计较为贴心，支持语音控制开启，还可设置密码，存放贵重物品时安全性较高。

后备厢空间也比较充裕，标准容积 546L，将后排座椅放倒后可扩展至 1835L。周末带孩子外出露营时，帐篷、睡袋、烧烤架以及孩子的玩具都能轻松容纳；购买洗衣机、冰箱等大件物品时，也无需担心装载问题。此外，空气悬架支持高度调节，装卸物品时将车辆调低，无需费力抬举，使用起来比较方便。​

座椅设计上，该车型投入了一定心思，采用十四层工艺打造，内部填充 Nuprima 微绒哑光真皮与回弹率 68% 的高回弹记忆海绵，乘坐体验与家中沙发相近，同时能对身体起到良好的支撑作用，长途驾驶也不易感到疲劳。主驾座椅配备通风、加热与按摩功能，夏季使用时不会闷热出汗，冬天乘坐时能快速升温，避免寒冷不适，长时间驾驶时开启按摩功能，可缓解腰背部酸痛。去年夏天跑长途，开启座椅通风后，即便开了三四个小时，后背也没有出汗；冬天上车前用手机远程开启座椅加热，坐上去时温度适宜，不用等空调慢慢升温。副驾座椅为零重力设计，支持 16 向调节，无论是想躺卧还是端坐，都能找到舒适的姿势。妻子坐副驾时，喜欢把座椅调至半躺状态，认为与家里的躺椅舒适度相近。后排座椅靠背角度可在 0°-130° 之间调节，还能前后移动 180mm，孩子可在后排躺卧休息，老人乘坐时也能找到合适的倚靠角度，减少乘车过程中的疲惫感。

车内娱乐系统与隔音效果表现较好，搭载的 Lion Melody 大师级音响系统配备 23 个扬声器，其中包括 5 个低音炮与头枕音响，无论坐在车内哪个位置，都能听到清晰的音乐，体验与在音乐厅聆听相近。孩子喜欢在后排听儿歌，即便把音量调大，也不会出现明显杂音；自己偶尔在通勤时听交响乐，能分辨出不同乐器的声音。全车采用 75 处声学材料，增程版在驻车补电时噪音仅为 38.7 分贝，低于疗养院的噪音标准。日常驾驶过程中，外界噪音基本不会传入车内，即便在高速行驶时，风噪与胎噪也控制在较低水平，与家人在车内交流无需提高音量。

车内配备 1.27㎡的超大天幕，面积比家中窗户大，乘坐时可欣赏到蓝天白云，能带来较好的心情。春天开去郊外，透过天幕能看到头顶的樱花树，花瓣飘落时场景较为美观。天幕采用双层镀银玻璃，能阻挡 99.9% 的紫外线，夏季即便长时间晒太阳也不用担心皮肤变黑，无需拉上厚重的窗帘。有次夏天中午开车，没拉遮阳帘，手臂放在窗边也没觉得晒得发烫。若感到阳光刺眼，电动遮阳帘可实现无级调节，能根据需求调整遮挡范围。​

智能座舱使用体验便捷，搭载的高通骁龙 8295P 芯片性能强劲，反应速度快，发出 “打开空调”“导航到公司” 等语音指令后，系统能立即执行，不会出现卡顿情况。有次朋友坐车，随口说 “有点冷”，系统马上询问是否要调高空调温度，反应比手机语音助手快。同时支持分屏显示功能，主驾查看导航信息时，副驾可同步观看电影，互不干扰。长途出行时，副驾看电影不会影响主驾看导航，避免了之前 “抢屏幕” 的情况。无论是苹果手机还是安卓手机，都能实现投屏操作，使用起来比较方便。​

车内采用 “零苯零甲醛” 材料，座椅中使用的刺云实胶达到食品级标准，对老人与孩子等敏感人群较为友好。新车提回来时，几乎没有明显的异味，孩子坐进去也不会打喷嚏；用甲醛检测仪测试，数值远低于安全标准。该车型还获得中汽中心 “5A CN95 健康座舱” 认证，在车内呼吸与在室外呼吸新鲜空气的感受相近，无需担心甲醛超标问题。有次雾霾天开车，开启车内空气净化功能后，很快能感觉到空气变得清新。​

综合来看，星纪元 ET 从 17.28 万元的起售价，到具备以往高价位车型的部分配置，在安全、智能、续航、舒适、底盘等多个方面，基本符合普通消费者的需求。投入 20 余万元，能拥有一款各方面表现可靠的车型，这样的选择较为划算。当前新能源市场竞争激烈，该车型在 “科技平权” 方面有一定努力，让普通消费者以较低成本享受到优质配置，这样的设计理念值得认可。​

如果近期有购车计划，无论用于家庭出行、日常通勤，还是希望体验新能源车的优势，星纪元 ET 都值得关注。11 月期间有较为优厚的购车政策，建议前往线下门店进行试驾，亲身感受车辆的底盘性能与动力表现，体验智能配置的使用效果，再判断这款车型是否符合自身需求。​