2008年，对于广大中国民众而言，除了迎来期盼已久的北京奥运会，也同时迎来了一款足以载入中国汽车工业发展史的“国民家轿”——上汽大众朗逸。

作为上汽大众Model Y项目的量产落地车型，朗逸的推出不仅开创了合资车企自主研发的先河，也同时成为了中国汽车工业以市场换技术策略的成功范例。借助着奥运的东风和中国经济的“高速列车”，初代朗逸在上市当年便跨入月销“万辆级”的热销车行列。此后17年，历经四代车型的发展，上汽大众朗逸成长为了在中国车市累计销售超650万辆的传奇“国民家轿”。

朗逸所取得的辉煌成就，也许在上汽大众开启Model Y项目研发之初也未曾预料。但朗逸的大获成功又合情合理。因为它的诞生精准洞悉并满足了中国消费者对于新时代家用轿车的一切需求，且彼时，中国车市正处于爆炸式增长的时代。

如今，当中国车市迈入存量化竞争时代，且智能化浪潮彻底改变用户的购车需求，上汽大众朗逸也紧跟时代作出了针对性的调整与升级。在上汽大众“油电同智”战略的推动下，上汽大众朗逸Pro正式推出。虽然依旧以内燃机驱动，但朗逸Pro在智能化体验这一块，却丝毫不逊于任何同级别的新能源产品，。而这也是朗逸Pro给予新世代中国用户对于智能化家轿需求的答案。

11月17日，上汽大众朗逸Pro正式上市。新车共推七款配置版型，限时价：8.88-11.29万元，同时提供1.5L+6AT、1.5T+7DSG两套动力。仅从售价就不难看出，朗逸Pro在如今的“内卷时代”，也拿出“血拼”的姿态。

外观方面，为了满足新世代用户对于年轻化与个性化的追逐，朗逸Pro同时提供了经典版和星空版两种前脸样式。其中，经典版的特征为采用“横贯式镀铬箭阵下格栅”；星空版的特征为“星钻式能量黑曜下格栅。这两种格栅造型与灵眸LED大灯、可发光LOGO以及贯穿式LED日行灯带相结合，让朗逸Pro呈现出新潮动感的年轻姿态，更符合新世代用户的审美。

作为朗逸Pro的革新重点，得益于MQB EVO平台智能架构的升级，新车配备了10.25英寸液晶仪表屏+12.9英寸悬浮式中控屏，并由高通骁龙8155车规级芯片提供“毫米级”的车机响应反馈体验。全新的AI智联座舱除了有AI智能语音助手外，还整合了车载全知语言大模型（文心一言+DeepSeek）以及科大讯飞语音系统。这使得朗逸Pro的车机不仅能精准的识别各种方言，还能与用户进行连续对话，从而实现更聪明的“可见即可说式”控车。此外，腾讯生态、应用商店、4G网络、OTA升级以及CarPlay/HUAWEI HiCar手机互联等主流车机功能也一应俱全。可以说，在座舱智能化体验方面，朗逸Pro已经完全消解了市场对于“燃油车不智能”的刻板印象。

同时，针对新世代用户对于辅助驾驶系统的依赖，朗逸Pro还在除最入门版车型外的六款车型上，均标配大众IQ. Drive辅助驾驶系统。这使得朗逸Pro可实现L2级辅助驾驶并囊括多项主动安全防护功能，从而让日常驾车更轻松、安全。

尺寸方面，朗逸Pro的车身三围分别为：4720/1806/1482mm，轴距2688mm，相比现款朗逸车长、车高均有增加，其实际车内驾乘空间表现已越级到A+级轿车的水准，这使得其乘车体验更出众。为了让用户日常用车更便利、高级，朗逸Pro还配备有电动天窗、Type-C接口、40W前排手机无线充电槽（选配）、AR实景导航（选配）、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、车内空气净化系统以及30色车内氛围灯等配置。

动力部分，朗逸Pro分别提供1.5L+6AT和1.5T+7DSG两套动力总成配置。其中，1.5L版车型最大功率输出110马力。搭载EA211 1.5TSI EVO发动机的300TSI车型，最大功率输出160马力。对于一款燃油家轿而言，朗逸Pro 1.5L偏重经济适用；朗逸Pro 300TSI则有充沛的动力储备和更运动化的驾驶表现，且整套动力总成的科技科含量、可靠性以及经济性都处于同级一流水平。

点评：作为中国车市家用轿车的标杆级产品，朗逸所缔造的销量神话是时代与产品力共同铸就的成果。如今，当中国车市消费格局已发生颠覆性的改变，朗逸Pro也紧跟时代进行了自我革新与升级，从而满足新世代用户的全新用车需求。相信，凭借着对智能化体验的补齐、极具竞争力的定价以及17年来累计的品牌效应和出众市场口碑，朗逸Pro还将延续在中国车市的“国民家轿”神话。