这是一篇关于日产汽车当前经营困境和自救措施的文章摘要。

核心事件：

日本汽车巨头日产汽车正面临严重的财务危机，采取了包括出售总部、大规模裁员等一系列“断臂求生”的措施。

关键数据与事实：

1. 巨额亏损：2025上半财年净亏损高达2219亿日元（约103亿人民币），而去年同期为盈利。

2. 出售总部：以970亿日元（约45亿人民币）的价格出售其位于横滨的总部大楼，出售后将以租赁方式继续使用，此举可获得739亿日元的特别利润。

3. 大规模裁员：′计划在全′球范围内裁员约2万人，占员工总数的15%。

4. 缩减产能：计划将全球工厂数量从17家缩减至10家，年产能降至250万辆，并目标节省5000亿日元成本。

5. 销量暴跌： 全球销量连续六年下滑，2024年仅330万辆，较2017年暴跌超40%，已跌出全球十大汽车制造商之列。

危机原因分析：

外部因素：美国特朗普政府的汽车关税政策造成约1497亿日元的利润损失。

内部决策失误：

电动化转型迟缓： 尽管是电动车先行者（曾推出聆风），但未能在电动化浪潮中持续加大投入。

市场判断错误： 在北美市场错失混动车型风口，被丰田、本田抢占份额。

中国市场失误：奇骏车型“三缸化”决策失败，导致销量腰斩，未能有效应对比亚迪等中国本土品牌的崛起。

自救措施与未来展望：

换帅改革：新任CEO伊万·埃斯皮诺萨（Iván Espinosa）推出“Re:Nissan”自救计划，进行大刀阔斧的改革。

寻求合作： 虽与本田的合并谈判破裂，但仍在多个项目上探讨合作。

押注中国：计划在2026年底前向中国投资100亿元人民币，专注于电车研发，并与东风汽车成立新的合资公司，学习中国供应链的高效模式。

总结：

日产汽车正经历其发展史上最严峻的挑战之一。通过出售资产、削减成本和战略重组，公司正努力求生存。其未来的命运，将取决于这些激进的自救措施能否奏效，以及其在电动化和智能化转型中能否重新找到自己的位置。