现在新能源车经常出现在大家视野里，一台燃油车要是想让消费者多注意，确实得有实际的优势才行。这款吉利星瑞(图片|配置|询价)东方曜在 9 月底推出，限时指导价是 9.37 万到 13.37 万元，宣传时提到了 “油电同智”，想在 10 万级家轿里做出不一样的价值表现。接下来就从外到内跟大家聊聊这款车，看看它的设计、配置、驾驶体验这些方面到底怎么样。

看到星瑞(读测评)东方曜的第一眼，它的 “国风” 设计比较显眼。这次主打的 “月牙青” 车色，灵感来自敦煌鸣沙山的月牙泉，名字有一定的文化感。实车的颜色在不同光线下会有细微变化，有时候看起来像清澈的泉水，有时候又带着点沙海折射的光泽，在路上开的时候，识别度还不错。前脸的 “丝路峰峦” 格栅，线条起伏的设计是想模仿大漠里沙丘的样子，搭配银色的车标，整体看起来比老款更精致，也更显大气。

走到车身侧面，溜背的车顶线条和 18 英寸轮毂（只有高配车型配备）搭配起来比较协调，侧裙位置还有扰流板作为装饰。车尾部分，双边共四出的排气布局是比较突出的设计，能让人感觉到一些性能方面的特点。从数据来看，新款的车长比 2025 款增加了 40 毫米，达到 4825 毫米，宽度、高度还有 2800 毫米的轴距和老款一样，这样的尺寸让车身看起来更修长一些。

拉开车门坐进车内，内饰的设计有不少中国风元素。仪表台上有 “鹿跃星辰” 的 3D 镭雕装饰，中高配车型还配备了 256 色氛围灯，晚上点亮后视觉效果比较特别。水晶挡把的手感偏凉，质地看起来比较精致，有点像玉器。座椅上的 “莲华映月” 压花图案来自敦煌壁画，再搭配麂皮这类软质材料，车厢里能让人感受到中国风的韵味，同时也有一定的精致感。车内的视觉重点是两块大屏幕，高配车型搭载的是 10.2 英寸液晶仪表和 14.6 英寸悬浮中控屏，能带来一些科技方面的视觉感受。

除了内饰的设计和材质，这款车在智能科技方面的配置也有不少可聊的地方，这也是它和传统燃油车不一样的点。它没有采用传统燃油车那种分散的电子电气架构，而是使用了 GEEA 3.0 中央计算架构，这种架构能提升信息处理速度，同时支持整车多个部分进行远程升级。车机系统方面，全系都标配 Flyme Auto 系统，实际操作时流畅度还可以，界面设计也比较符合日常使用习惯。高配车型搭载的是高通骁龙 8155 芯片，从使用周期来看，后续几年系统运行时不容易出现卡顿的情况。语音助手融合了 AI 大模型，除了能控制车机的基本功能，在聊天、查询信息的时候，响应和处理也会更灵活一些。

辅助驾驶配置上，星瑞(用车口碑)东方曜系列全系都标配了 “千里浩瀚 H3” 方案，在 10 万级别的燃油车里，这样的配置情况不算常见。这套辅助驾驶系统依靠 11 个高清摄像头、3 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达来感知周围的环境。它能实现的功能包括高速领航辅助，在结构化道路上可以进行一定程度的智能导航驾驶，对于长途跑高速的人来说，能减轻一些驾驶疲劳。主动安全方面的功能也比较实用，比如 AEB 紧急制动系统最高能在 120 公里 / 小时的车速下工作，如果遇到前车突然急刹或者前方出现障碍物的情况，系统可以辅助刹车。另外，据说后续通过升级还能实现 AES 辅助紧急避让功能，也就是当只靠刹车可能无法避开危险时，系统会辅助轻微转动方向盘来避让。对于经常全家一起出行的用户来说，这些功能能增加一些安全方面的保障。

对于家用轿车来说，乘坐的舒适性是很重要的一点，星瑞东方曜在这方面的表现也需要仔细看看。它的轴距是 2800 毫米，这个轴距尺寸让它的后排腿部空间比较宽敞。以身高一米七八的人为例，坐进后排后，膝盖到前排座椅靠背的距离有两拳多，头部也不会有明显的压抑感。另外，后排地台中间的凸起高度不高，偶尔有乘客坐在中间位置，脚也能找到合适的放置空间。车厢的隔音效果还不错，在中低速行驶的时候，风噪和胎噪都比较小，车内人员交谈不需要特意提高声音。高配车型搭载的是 Flyme Sound 音响系统，配备了 16 个扬声器，其中包括主驾头枕音响，这样在听歌的时候，导航播报不会对音乐产生干扰，音效方面的表现和它的价位是匹配的。细节配置上，高配车型有 50 瓦带风冷散热的无线快充，充电速度比较快，同时也不会让手机因为充电变得过热。还有双区自动空调、PM2.5 过滤功能、后排空调出风口这些配置，全系车型都有配备，能满足基本的舒适性需求。

动力方面，星瑞东方曜提供两种不同的动力组合，都是市场上比较成熟的搭配，用户可以根据自己的需求选择。如果平时主要在城市里开车，比较在意使用成本，那么 1.5T 涡轮增压发动机搭配 7 速湿式双离合变速箱的版本会更合适。这个版本的发动机功率是 133 千瓦（大概相当于 181 马力），扭矩为 290 牛・米，加 92 号汽油就可以，官方公布的 WLTC 综合油耗大约是每百公里 6.2 升，日常使用的时候，成本相对较低。如果对动力有更高的需求，那么 2.0T 高功率发动机搭配爱信 8AT 变速箱的版本可以重点考虑。这台 2.0T 发动机的最大功率是 200 千瓦，最大扭矩达到 400 牛・米，而且涡轮在发动机转速达到 1000 转的时候就会介入工作，所以在低速行驶时，动力响应比较快。这样的动力表现让星瑞东方曜的 0-100 公里 / 小时加速时间能达到 6.5 秒，在同价位的车型里，这个加速成绩表现不错。实际驾驶的时候，这套 2.0T+8AT 的动力组合输出比较平顺，变速箱的换挡逻辑也比较清晰，当需要急加速的时候，变速箱降挡的反应也比较及时。

底盘结构对驾驶感受的影响也很大，星瑞东方曜在这方面的配置和调校需要了解一下。它采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这种悬架结构在同级别车型里比较常见。不过吉利对这套悬架进行了调校，整体的调校风格偏向舒适，同时也保留了一定的韧性。在经过坑洼路面或者减速带的时候，悬架能够较好地吸收路面带来的冲击，车身不会有明显的多余晃动，车内人员会感觉比较平稳。高配的星瑞东方曜车型还配备了 AI 数字底盘与 CCD 可变阻尼悬架融合的技术，这套技术可以根据实时的路况快速调整悬架的软硬程度，从而进一步提升行驶时的质感。转向手感方面，属于比较轻盈的家用风格，路感传递不算特别清晰，但驾驶起来比较轻松，在停车或者窄路掉头的时候，不会觉得费力。

安全配置是很多用户买车时会重点关注的，星瑞东方曜在这方面的表现也比较均衡。它的各个版本在基础安全配置上比较一致，即使是入门版本，也标配了 L2 级辅助驾驶系统，这套系统包含主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助、交通标志识别等功能。车身结构采用的是高强度笼式设计，高强度钢的使用比例超过 70%，在 A 柱、B 柱这些关键的受力部位，还使用了抗拉强度达到 1500 兆帕的热成型钢，这样的设计是为了在发生碰撞时，更好地保证乘员舱不会发生严重变形。车头部位配备了 7 系铝合金材质的防撞梁，还有长度较长的吸能盒，这些部件的作用是在碰撞发生时，有效吸收和分散碰撞产生的能量。被动安全配置上，前排双安全气囊、侧气囊以及前后一体式侧气帘都是全系标配，不同版本在气囊数量上没有差异，这一点的设计比较合理，能让不同预算的用户都享受到基础的被动安全保障。

综合上面聊到的这些方面，这里给大家提供一些选购的参考，方便用户根据自己的情况做决定。星瑞东方曜推出了 1.5T 和 2.0T 两种动力版本，每个动力版本下还有不同的配置车型。如果预算相对有限，或者对动力的需求只是满足日常通勤使用，那么 1.5T 版本中的昆仑版可以重点了解一下。昆仑版比入门的扶摇版价格高 5000 元，但配置上多了运动外观套件、前排手机无线充电、副驾驶电动调节、256 色氛围灯，而且还可以选装包含 8155 芯片和更高级别辅助驾驶功能的智能科技包，从配置增加的情况来看，这 5000 元的差价性价比还可以，能提升日常使用的便利性和体验感。如果对驾驶体验有较高要求，喜欢动力更充足的驾驶感受，那么 2.0T 版本会更合适。2.0T 版本的动力储备更充足，搭配的爱信 8AT 变速箱在平顺性上表现不错，在高速超车或者行驶在山路的时候，能给驾驶者更多的信心，驾驶过程中的体验也会更好，适合那些喜欢偶尔体验驾驶乐趣的用户。

整体来看，吉利星瑞全新东方曜在 10 万级燃油车市场里，试图做出一些和传统车型不一样的地方。它不只是满足基本的代步需求，在设计、智能科技、乘坐舒适性和安全性能这些方面都做了不少优化，希望能给用户提供一个更全面、品质更高的选择。现在虽然新能源车是市场的热门，吸引了很多消费者的关注，但如果用户不想有里程焦虑，比如经常跑长途或者不方便安装充电桩，并且更习惯传统燃油车的使用方式，那么这款在设计和配置上融入了不少新思路的星瑞东方曜，还是值得花时间去线下实际试驾一下。毕竟车辆的实际驾驶感受、空间体验这些，只有亲身体验后才能更准确地判断是否符合自己的需求，适合自己的才是合适的选择。