乐道L60最低售价：20.69万起图片参数配置询底价懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈3万车友热议二手车10.80万起 | 156辆

在 25 万级纯电 SUV 市场里挑车，就像在琳琅满目的菜市场选菜 —— 既要新鲜（技术配置），又要实在（空间续航），还得担心放不住（保值率）。乐道 L60 长续航版作为蔚来旗下的 "亲民选手"，上市一年就收获超 6.5 万家庭用户认可，到底是真有实力还是营销造势？抱着较真的心态，我把这台车开了近千公里，从城市通勤到短途露营全场景体验下来，总算摸清了它的底细。

外观设计：耐看大于惊艳，细节藏巧思

乐道 L60 的外观属于 "第二眼美女" 类型，初看不算惊艳，但越品越有味道。车身尺寸 4828×1930×1616mm，轴距达到 2950mm，这个数据在中型 SUV 里算得上舒展，既保证了内部空间，又不会让城市停车变得费劲。

车头采用低趴设计，封闭式格栅搭配细长的 LED 灯组，符合纯电车的主流审美，但说实话，确实少了点力量感，这一点在实际观察中尤为明显。不过车尾的设计倒是让人眼前一亮，张力十足的线条搭配溜背造型，加上贯穿式尾灯，夜晚点亮后辨识度很高，难怪有车主说 "车头不敢说多好看，车尾真是帅的一批"。

车身颜色选择很丰富，八种定制颜色灵感都来自旅途风景，其中曙光金和远山青比较有特色，不过远山青作为特殊颜色，后续补漆成本可能会高一些。车漆质感只能算中规中矩，毕竟这个价位段很难兼顾高级漆料，日常使用还是得小心剐蹭。值得一提的是它的 20 寸静音轮毂，不仅视觉上显大气，对胎噪控制也有实际帮助，这比单纯追求大尺寸轮毂实用多了。

内饰座舱：家用属性拉满，细节见真章

坐进车内，乐道 L60 的内饰给人的第一感觉是 "清爽又安心"。六种内饰颜色可选，月榕棕温和稳重，云缦米清新明亮，我更推荐家庭用户选后者，搭配 1.9㎡超大全景天幕，车内通透感直接拉满。不过白色内饰确实不耐脏，家里有小孩的话得常备清洁剂，这点需要提前有心理准备。

用料方面，这车算是下了本钱。全车采用 15㎡OEKO-TEX 100 材质，还加了长效银离子抗菌，摸上去柔软亲肤，不用担心过敏问题。中控台用了软质搪塑加木纹饰条，虽然不是真皮包裹，但触感比同价位的硬塑料强太多。细节上，中岛有隐藏式收纳空间，刚好能放下 iPad，中控下方的开放储物区也能随手放手机钱包，这些小设计都很懂家庭用户的需求。

座椅绝对是内饰的亮点。十层人体工程学复合结构不是噱头，15mm 厚的复合表层加上 20mm 的 云端舒适棉，坐上去像陷进沙发里，短途柔软，长途也不累。配置更是诚意满满：前排通风、加热、按摩全标配，副驾还有腿托，后排不仅有通风加热，右侧还能选装 370mm×235mm 的超大折叠小桌板，承重 12kg 没问题，孩子写作业或者放餐食都很方便。不过小遗憾是，身高超过 185cm 的乘客可能会觉得腿部支撑稍显不足，建议试乘时多感受几分钟。

车机系统属于 "用着顺手但不算顶” 的类型。搭载的 NVIDIA Orin X 芯片算力 254TOPS，操作起来很流畅，空调、座椅调节这些常用功能都有直达界面，不用层层翻菜单。语音控制识别准确率很高，就算说话含糊点也能听懂。不过车机目前缺少网易云音乐和腾讯视频，而且只有后排娱乐屏能观影，副驾想看视频还不行，希望后续 OTA 能补上这些功能。

动力配置：

乐道 L60 长续航版基于 900V 碳化硅平台打造，单电机后驱布局，峰值功率 240 千瓦，峰值扭矩 305 牛・米，官方百公里加速 5.9 秒。这个加速成绩不算激进，但完全够用 —— 市区红绿灯起步能轻松超车，高速上超车也毫不费力，推背感虽然不强，但线性的加速体验反而更适合家庭出行。

驾驶模式的选择很灵活，舒适和节能模式下方向盘轻盈，女生开也不费劲；运动模式下方向盘变沉，动力响应更快。其实它的自定义模式更实用，可以混搭设置方向盘手感和动力模式，比如选方向盘沉稳 + 动力节能，兼顾操控和能耗，这点比很多车型的固定模式贴心。

能耗表现绝对是这车的 "杀手锏"。CLTC 11.9kWh/100km 的官方数据，实际开下来确实没水分。我做过测试：高速占三分之二的路况下开 120km/h，实际续航能到 300+km；高速只占三分之一的话，续航能突破 400km；要是全程保持 100km/h 巡航，还能再多跑 30-50km。60 度的电池能有这表现，比不少 70 度电池的车型还能跑，这背后的 900V 平台功不可没。

底盘调校明显偏舒适，前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，还配了 FSD 可变阻尼悬架。过减速带时回弹迅速，没有多余的颠簸，细碎路面的震动也过滤得很干净。不过在连续弯道上，车身侧倾会比较明显，毕竟这是家用 SUV，不能指望它有运动轿车的操控。值得一提的是它的静音性，20 寸静音轮毂加持下，100km/h 以内几乎听不到胎噪，120km/h 的风噪也控制得不错，和同价位的奔驰 GLC 比不相上下，考虑到它是无边框车门，这表现已经很惊艳了。

空间表现："大胃王" 属性，家用无短板

空间绝对是乐道 L60 不用发愁的维度，轴距 2950mm 的优势在实际使用中体现得淋漓尽致。我做过一个极限测试：五个身高 180+cm 的成年男性坐进去，前排调好座椅后，后排乘客膝部还有 160mm 空间，肩部 1420mm，头部 1010mm，完全不会觉得拥挤。后排纯平地台设计更是加分项，中间乘客不用委屈地劈叉坐，长途出行也能舒展。

后备箱的 "装载能力" 简直是惊喜。常规状态下 495L 容积，轻松放下 2 个 28 寸 + 3 个 24 寸行李箱，还有富余空间放背包杂物。把后排座椅放倒后，容积能扩展到 1505L，我试过塞进一个大冰柜，居然刚好合适，这得益于它的下沉式设计。露营时更能体现优势，放倒座椅就是 "露营大床房"，加上后排娱乐屏，秒变亲子影音房，这些场景化设计太懂家庭用户了。

不过空间也有小瑕疵：车门上没有辅助把手，急加速或拐弯时，后排乘客确实有点无处安放的感觉。另外全景天窗虽然通透，但夏天太阳直射时还是有点晒，建议自己加装个遮阳帘，能提升不少舒适度。

安全配置：五星认证打底，细节够安心

安全方面，乐道 L60 的表现让人踏实。作为 2024 版 C-NCAP 首款纯电五星认证车型，它的综合得分达到 89.2%，这成绩在同级里很能打。车身用了 86% 的高强度钢铝混合材质，7 个关键部位更是用了 2000MPa"潜艇级钢"，前防撞梁强度也有 1500MPa，就像给车身穿了件 "金刚铠甲"。

被动安全配置很全面，标配 7 个安全气囊，包括43L 双腔远端气囊和 2072mm 超长侧气帘，气囊保压时长高达 6 秒，侧面碰撞时能全方位保护乘员。电池安全更是下了功夫，10 宫格挤铝框架能承受 20 吨极限压力，底部三明治结构还通过了严苛的刮底测试，就算过坑洼路面刮到底盘，也不用太担心电池安全。

主动安全配置同样拉满，全系标配 45 项智能安全辅助功能，前车碰撞预警、车道偏离纠正这些基础功能都有，高速上还能自动跟车、保持车道，大大降低了驾驶疲劳。不过有一说一，这些功能更多是辅助，开车还是得集中注意力，不能完全依赖。

辅助驾驶表现：够用就好，未来可期

乐道 L60 的辅助驾驶属于 "务实派"，没有堆砌激光雷达，但基础功能做得很扎实。硬件上有 11 个摄像头、12 个超声波雷达和 1 颗 4D 成像毫米波雷达，总共 24 个智能传感器，加上 Orin X 芯片的算力支撑，应对日常场景完全没问题。

高速领航辅助是我用得比较多的功能，全国 2700 + 县级行政区都覆盖了，变道很果断，遇到加塞也能及时应对。自动泊车和离线泊车特别好用，就算是狭窄的车位也能精准停入，对新手很友好。不过城区智能辅助驾驶还有提升空间，转弯时有点龟速，变道也偏保守，但对比同价位没有激光雷达的车型，这表现已经算不错了，毕竟连行业头部品牌的城区智能辅助驾驶也常有槽点，后续通过 OTA 升级应该能改善。

要是能像其他品牌那样，提供保守和积极两种智能辅助驾驶模式就更好了，毕竟有的用户喜欢稳一点，有的则希望更高效。但总体来说，这套辅助驾驶系统是 "加分项"，能切实降低驾驶难度，这就够了。

补能与保值：换电是核心优势，残值有保障

在纯电车型的核心痛点 —— 补能和保值率上，乐道 L60 抓得很准。它共享蔚来的充换电体系，目前已经建成 9 纵 11 横高速换电网络，平均每 180 公里就有一座换电站，基本覆盖了主要高速干线。实际体验下来，换电只要 3 分钟，比加油还快，等效 20C 的充电速度，彻底解决了长途续航焦虑。

更关键的是，每次换电都是一次电池健康体检，能确保始终用的是健康电池，这就相当于给电池买了 "终身医保"。对于纯电车来说，电池衰减是影响保值率的关键因素，而乐道的换电体系刚好解决了这个问题。有数据显示，能换电的纯电车比同级别非换电车型保值率高 5%-10%，开个三五年再卖，能多回不少本。

除了换电，它的快充也很实用，10%-80% 只需要 25 分钟，平时在商场吃饭顺便就能补电。两种补能方式结合，基本不用为电量发愁。

选购建议：25 万级家用纯电，它值得优先考虑

综合来看，乐道 L60 长续航版（23.59 万）在 25 万级纯电 SUV 市场里，属于 "六边形战士" 般的存在，尤其适合三类人群：一是有家庭出行需求，看重空间和舒适性的用户；二是经常跑高速，担心补能焦虑的用户；三是在意车辆残值，不想买车后快速贬值的用户。

和同级竞品比，它的优势很突出：比比亚迪唐 EV 长续航版（CLTC 600km）续航更长，能耗更低；比小鹏 G6 后驱超长续航版（24.99 万）价格更亲民，还多了换电功能；比深蓝 S7i 520Max 版空间更大，配置更丰富。就算和自家蔚来的车型比，虽然品牌溢价稍低，但实用性一点没打折扣，性价比反而更高。

不过也不是所有人都适合它：如果追求极致加速性能，同级四驱车型更合适；如果对内饰豪华感要求极高，可能需要加预算看更高端的车型。但对于大多数家用用户来说，这些都不是刚需。

比较后给个实在建议：买车前一定要去试乘试驾，重点感受后排空间和座椅舒适度，再体验下换电流程，相信你会和我一样，被它的实用性打动。在 25 万这个价位，乐道 L60 长续航版或许不是比较惊艳的，但绝对是比较懂家用需求的那一个。