超大空间、超长续航、超全配置，这款车能否在竞争激烈的新能源市场脱颖而出？

在当今竞争日趋白热化的新能源SUV市场，每个品牌都在努力寻找自己的差异化定位。作为奇瑞高端品牌星途的重磅力作，2025款星纪元ET(图片|配置|询价)以“豪华安全大五座SUV”为定位，带着增程与纯电双动力矩阵、17.28万元的起售价以及众多技术亮点进入市场。

它究竟是一款真正具备硬核实力的产品，还是又一个淹没在同质化洪流中的选手？经过深入了解，我发现这款车确实有不少值得探讨的特点。

外观设计：沉稳大气的“532”比例

2025款星纪元ET(读测评)拥有4955×1975×1698mm的车身尺寸和3000mm的轴距，这种典型的“532”比例（5米车长、2米车宽、3米轴距）第一眼就给人气势十足的感觉。

整体设计语言没有采用过于激进的风格，而是走了一条相对稳重、大气的路线。从前脸到车侧的线条流畅自然，没有为了标新立异而刻意追求夸张的造型元素，这种设计思路倒是很符合中国消费者对中型SUV的审美期待。

不过说实话，外观美感这东西见仁见智，我个人认为它可能在中年家庭用户群体中会有更好的接受度。

内饰座舱：

坐进车内，比较直接的感受就是星纪元ET(用车口碑)在座椅舒适性上确实下了功夫。官方资料显示其座椅采用十四层工艺材料打造的Nuprima微绒哑光真皮，实际体验下来，支撑性和包裹感都表现不错。

特别是副驾的16向电动浮感零重力座椅，一键即可实现零压舒躺，对于长途旅行中的乘客来说是个很实用的功能。

智能座舱的核心是高通骁龙8295P旗舰芯片，这套硬件基础保证了系统运行的流畅度。实际操作中，语音助手的响应速度确实敏捷，据说唤醒响应仅需0.3秒，语义理解准确率达98.5%。

不过说实话，目前市面上搭载8295芯片的车型越来越多，芯片只是基础，真正的竞争力还在于软硬件整合与用户体验的优化，这点星纪元ET做得还算不错。

车内那块1.27平方米的超大天幕是个亮点，采用了双层纳米镀银隔热玻璃，官方数据显示紫外线隔绝率高达99.9%，红外线隔绝率也达到98.5%。

但我一直对这种全景天幕有个顾虑——再好的隔热玻璃，在盛夏正午的阳光下，恐怕也难以完全避免炙热感。幸好，这款车配备了无极电动遮阳帘，这是个很实用的设计。

音响系统是另一个卖点，23个扬声器、2880W峰值功率，创造性采用5个低音炮低音矩阵设计。实际听觉体验确实可圈可点，尤其是中高频的清晰度和声场定位，在这个价位中算是上乘表现。

动力与底盘：

动力系统上，星纪元ET提供黄金增程与纯电两种选择。增程版搭载了热效率高达44.5%的1.5T增程专用发动机，1L油可发电3.71kWh，WLTC馈电油耗仅为5.2L/100km。

纯电版则提供77kWh和100kWh两种电池容量选择，续航里程至高可达760km，并支持800V平台快充。

从数据上看，这样的续航表现已经能够满足绝大多数用户的日常需求，甚至可以说是处于市场前列水平。

底盘系统可以说是星纪元ET比较大的技术亮点。它搭载的“飞鱼底盘2.0”采用了与宾利添越同源的双叉臂前悬架，配合IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统。

比较有趣的是，这套系统可以通过激光雷达预瞄前方路况，提前调整悬架阻尼以适应即将到来的路面变化。理论上，这确实能够提升乘坐舒适性，但实际效果如何，还需要长期的日常使用来验证。

星途在发布会上做了一个颇为吸引眼球的“彩蛋运输实验”——3000颗彩蛋经星纪元ET从1800公里外运输至现场，全程未出现破损。这个实验虽然带有明显的营销色彩，但确实直观地展示了底盘对颠簸的过滤能力。

空间表现：名副其实的“大平层”

空间利用确实是星纪元ET的一大强项。官方数据显示其有效舱内空间高达3.45立方米，这个数据甚至超过了部分百万级豪华SUV。

后排腿部空间十分充裕，以我178cm的身高为例，在前排调整到合适位置后，后排仍有超过两拳的腿部空间。

后备箱标准容积为546L，后排座椅放倒后可达1835L，而且后备箱开口宽度达到1107mm，配合空气悬架的高度调节功能，装卸大件物品会比较方便。

还有个比较贴心的设计是那个100L的前备箱，带密封排水孔，可以存放湿滑的钓鱼装备或者当作户外冰箱使用，这对于喜欢露营的家庭来说是个很实用的细节。

安全配置：

安全性能是星纪元ET主打的另一个核心卖点。车身采用88%高强度钢铝混合结构，在A柱、门槛等关键部位应用了一体式门环设计。

星纪元ET进行了31.9米高空自由落体测试（等效90km/h碰撞），结果显示车辆乘员舱无变形、电池未起火。这种极端测试虽然不一定能完全反映真实事故情况，但至少证明了其车身结构的坚固性。

在电池安全方面，星纪元ET采用了1+8+1电池高安全体系和大数据监控全时预警平台等安全技术，并且获得了“NESTA六维电安全”认证证书。

隐藏式门把手也没有忽略安全考量，在碰撞后10-20毫秒内会自动弹开，为事故后的救援提供了便利。

智能辅助驾驶：软硬件配置丰富

星纪元ET搭载的“猎鹰辅助驾驶系统”配备了包括超远距高精激光雷达在内的30颗高性能传感器，以及双英伟达Orin-X芯片，算力高达508 TOPS。

这套系统支持城区辅助驾驶、高速辅助驾驶和全场景泊车功能。

根据IVISTA中国智能汽车指数测评结果，星纪元ET在智能安全、智能辅助驾驶、智能泊车及智能交互四大核心分指数方面均获得了G+（极优秀）成绩，这表明其智能辅助驾驶系统在标准化测试中表现优异。

不过说实话，实验室测试结果与实际道路表现还是有区别的，智能辅助驾驶系统的真正实力需要在日复一日的实际使用中检验。

选购建议：增程版性价比更优

2025款星纪元ET提供了多种配置选择，增程版价格区间为17.28-23.98万元，纯电版为21.98-27.98万元。

从实用性和性价比角度考虑，我认为增程版可能是更理性的选择。CLTC纯电续航265km已经能够满足日常通勤需求，而综合续航1615km则彻底解决了长途出行的里程焦虑。

再加上只需加92号汽油，使用成本也比较合理。

具体到配置选择，我认为Max城区辅助驾驶版（20.98万元）可能是比较均衡的选择。它比Pro版多了城区辅助驾驶功能，对于经常在城市通勤的用户来说，这项功能确实能提升日常用车的便利性。

四驱版本除非你经常面对复杂路况，否则对于主要在城市使用的家庭来说并不是必需品。

目前星纪元ET还提供10000元置换补贴以及5年10万贷款前3年免息的金融政策【活动详情请咨询当地经销商】，这对于预算有限的消费者来说是个不错的消息。

结语

总体来看，2025款星纪元ET是一款在空间、续航、安全性能和智能配置方面都表现均衡的中大型新能源SUV。它没有那种为了追求某个单一指标极致而忽视其他方面的偏科生现象，而是在多个维度都给出了颇具竞争力的表现。

尤其是在空间利用和底盘技术方面，确实展现出了不少亮点。

不过，在竞争如此激烈的市场环境中，星纪元ET面临的比较大挑战可能不是产品力本身，而是品牌认知度和市场口碑的积累。

如果你正在寻找一款空间大、续航长、配置全的新能源家庭SUV，星纪元ET绝对值得你亲自去试驾体验一番。毕竟，纸面参数再漂亮，也不如实际开一开、坐一坐来得真实。