近日，北京现代官方放了10月的销量数据，在圈里引起了不小的动静：一个月卖了20016台，跟去年同期比起来涨了87%，不管是跟去年同月比还是跟9月比，都涨了，这成绩确实亮眼。要知道10月咱们国内汽车市场整体才涨7%，乘用车也只涨10.7%，北京现代这增速直接甩了行业平均水平几条街，更像是喊了一嗓子“我北京现代又回来了”。这到底是怎么回事？本期我们就一起来聊聊这个话题，个人观点，不喜勿喷！

北京现代这次卖得这么火，真不是撞大运，是产品、营销、生产这些方面一起调整发力的结果。在现在汽车市场这么卷的情况下，这个曾经一年能卖上百万台的合资品牌，靠着精准的布局，慢慢又把竞争力捡回来了。

产品 lineup（产品线）优化升级，才是卖得好的最关键原因。一方面，燃油车里头的主力车型一直很顶，是销量的主心骨。就说伊兰特吧，在紧凑型车市场里算是老资格了，10月就卖了4087台，在他们家所有车里头排第一。它卖9.98万到14.98万，价格刚好踩中了普通家庭买车的需求点，这么多年攒下的好口碑加上成熟的品质，今年到现在已经卖了68021台了。SUV这边也不掉链子，途胜L交了2189台，ix35也卖了1306台，这两款车发动机调校得成熟，空间又大，卖12万到22万，正好是大家买SUV最常考虑的价格区间，在SUV市场这么卷的情况下稳稳站住了脚。除此之外，中型车索纳塔卖了1047台，MPV库斯途卖了935台，轿车、SUV、MPV都有能打的车型，不管是普通家庭还是商务用，都能找到合适的，覆盖得挺全。

另一方面，往新能源转型这步走对了，给品牌添了新活力。全新纯电平台的第一款车EO羿欧刚上市，这就是北京现代要在新能源市场发力的信号。这款5门5座的SUV，有前驱和前后双电机四驱两种版本，电池也有64.2kWh和88.112kWh两种，才卖11.58万到18.08万。这个定价太会了，正好卡到了市面上主流纯电SUV没覆盖到的空档，跟同级别车比起来，价格优势太明显了。而且EO羿欧是全新纯电平台的头款车，藏着北京现代在电动化方面的真功夫，配置均衡价格又亲民，不光让大家买车门槛降低了，还让大家对韩系新能源车有了新看法，等于开辟了一条新的销量路子。

数字化营销搞到位了，也是卖得好的重要助力。现在汽车市场不是以前那种随便进点货就能卖的增量时代了，而是大家抢存量客户的时代，北京现代干脆从只打品牌广告，改成实实在在做品牌运营，跟微盟营销、腾讯广告深度合作，搞了一套从宣传到卖车的完整营销路子。主要就靠微信这个阵地，微信有13.43亿月活用户，流量大得很，通过朋友圈广告、公众号、腾讯新闻这些地方精准推给目标客户。比如针对第十一代索纳塔这些主力车型，营销团队先摸清了目标客户是高收入城市的年轻家庭，然后做了些贴近生活场景的广告物料，重点讲智能驾驶这些核心亮点，找客户的效率一下就提上来了。

生产和卖车渠道的调整，也给销量增长托了底。之前北京现代卖了几个工厂，缩减了产能，解决了工厂开工率不高的问题。调整之后，剩下的产能都集中生产主力车型，主攻核心市场，库存压力小了，生产成本也降了，供应链反应也快了。卖车渠道方面，北京现代把线上线下结合得更紧密了，线上引客户、线下让客户试驾体验，衔接得顺顺当当，客户买车体验更好了。同时还加大了对三四线城市这些下沉市场的投入，挖出了不少新的销量增长点。这种“缩减没用的产能+理顺卖车渠道”的组合拳，把销量增长的障碍都清掉了。

虽然对比去年涨了不少，但北京现代想彻底翻身，挑战还不少。咱们国产品牌乘用车市场占有率都到70.1%了，其他合资品牌也在拼命搞新能源，市场竞争只会更激烈。但10月这亮眼成绩，肯定给了他们不少信心。随着大家对EO羿欧的认可度越来越高，后面再陆续推出新的新能源车型，北京现代应该能实现更稳的增长。

个人觉得未来竞争只会越来越激烈，合资品牌想有立足之地，就必须拿出更有竞争力的产品，否则退出中国是迟早的事！您觉得呢？