近期帮亲戚看家用纯电 SUV，预算 17-18 万，瞄准了中大型尺寸，试来试去发现东风奕派2026 款eπ008(图片|配置|询价) 纯电超尊版 5 座挺有意思。这款车现在有限时焕新价 17.16 万，比原价便宜了 1 万，在同价位里尺寸和配置都挺均衡。我深度开了一周，从家庭用车的实际需求出发，唠点实在体验，帮纠结的朋友看看它到底值不值。

先说说大家关心的价格和配置差异，毕竟选家用车得算明白账。这款纯电超尊版 5 座原价 18.16 万，现在限时 17.16 万，同系列里还有纯电超阔版卖 17.49 万，两者差价 7000 块左右，但配置差了不少。

超尊版比超阔版多了记忆泊车、高速导航辅助、主动式疲劳监测、热泵管理系统，还有副驾座椅按摩这些功能。单说热泵系统，北方冬天用车就挺实用，能减少续航损耗；高速导航辅助跑长途也能省点劲，这 7000 块花得算不算值，得看家里的用车场景。更划算的是质保政策，首任非运营车主能享整车及三电终身质保，电池组也是终身质保，不过得注意官方的责任免除条款。另外还有限时八重权益，算下来价值 4.5 万元，具体可以问当地经销商，长期用下来能省不少维护成本。

买中大型 SUV，空间绝对是硬指标，毕竟要装下一家人还有行李。这款车尺寸很实在，车长 5002mm、宽 1972mm、高 1732mm，轴距 3025mm，车内纵向空间 3350mm、横向 1536mm、垂直 1175mm，数据看着就挺宽敞。

我找了个 183cm 的朋友实测，坐前排调整好座椅，头部还有一拳余量，不会觉得顶头。换到后排，头部大概四指空间，腿部能伸开两拳多，翘个二郎腿没问题。我家孩子 1.2 米，坐在后排腿能完全伸直，还能在座椅上挪来挪去，不会像小尺寸 SUV 那样憋屈。

后排中间地台几乎是平的，坐三个人的时候，中间乘客不用劈着腿，这点对家庭出行太重要了。后备箱常规状态下能放两个 24 寸行李箱加一个婴儿车，要是放倒后排座椅，装个折叠自行车或者露营装备也没问题，实用性拉满。

每天开车坐车，座椅舒服不舒服太关键了。这款车的座椅材质是云感亲肤面料，摸起来软软的，听说复合棉比普通的软 20%，高弹海绵也增厚了 26%，配合人体工学设计，坐久了不会腰酸背痛。

主驾和副驾都能 12 向电动调节，找到舒服的姿势很容易，还带三档加热和通风，冬天不冻屁股，夏天不闷汗。惊喜的是按摩功能，用的三层气袋，顶出深度能到 65mm，覆盖面积也比普通的大一些，开高速两小时，开着按摩功能，下车腰不酸背不痛。

后排座椅更有意思，带电动魔毯功能，腿托能四分六分独立调节，靠背能从 9° 调到 36°，想躺想坐都能调。后排还有个 6.92 英寸的扶手屏，能控制空调、座椅、遮阳帘这些，一共 12 项功能，后排乘客不用喊主驾帮忙，自己就能调，带老人孩子出门特别方便。要是选装座椅加热和后窗遮阳帘，冬天或者夏天坐车更舒服，遮阳帘还能挡紫外线。

车内的小细节也挺到位，有个 6.5L 的冷暖冰箱，能调到 5℃冷藏，也能 50℃加热，夏天放饮料，冬天热牛奶都好用，还能语音或者手机 APP 控制，就算车断电了也能保温一会儿。车窗用的多层隔音玻璃，前风挡和四门玻璃比普通的隔音好 9 分贝，后排还是双层夹胶隐私玻璃，不仅能降 5 分贝噪音，还能挡 99% 以上的紫外线，高速上开 120km/h，车内说话不用扯着嗓子。

作为纯电车，动力和续航是绕不开的话题，毕竟没人想天天担心没电。这款车是后置后驱，用的永磁同步电机，功率可达 200kW，峰值扭矩 340N・m，开起来劲头挺足。市区通勤特别轻快，起步不肉，堵车跟车的时候很灵活，方向盘手感也轻，我媳妇这种不常开大车的也能轻松驾驭。周末去郊外，上高速加速超车很稳，踩下电门动力来得很平顺，不会有顿挫感。

电池是 82.28kWh 的磷酸铁锂电池，供应商是东昱欣晟，按 CLTC 标准测出来的纯电续航是 620 公里，比同系列的超阔版多了 10 公里。日常市区开，百公里电耗大概 16kWh，充一次电能跑四百多公里，一周充一次电完全够。要是跑高速，电耗会高一些，但来回三百公里的短途自驾，不用中途充电。

充电速度也挺实用，快充功率能达到 108kW，电量从 30% 充到 80% 大概要 28 分钟。我实测用 120kW 的充电桩，从 35% 充到 80% 花了 29 分钟，充电过程中功率很稳，不会忽高忽低。家里有条件装 7kW 充电桩的话，从 20% 充到满电要 9 小时，晚上睡前插上，早上起来就满电了。

北方的朋友也不用太担心续航，这车带热泵管理系统，冬天能减少续航损耗，就算零下十几度，也不用总担心半路没电。我在 10℃左右的天气试了下，开着空调跑市区，续航达成率还不错，没出现大幅缩水的情况。

现在开车都看重辅助功能，能省不少劲，但不用追求太复杂的。这款车比超阔版多了不少硬件，车外有 11 个摄像头、5 个毫米波雷达，车内 2 个摄像头，支持 L2 级辅助驾驶功能。高速上的导航辅助很好用，在高精地图覆盖的路段，能自动变道、上下匝道，跟车的时候会保持安全距离，还能提前预警。我跑高速试了一段，变道的时候会先观察盲区，确认安全了才变，不用我频繁打方向，只要扶着方向盘就行，长途开下来没那么累。

停车也是个大难题，尤其是新手或者在复杂车库。它的记忆泊车能存 10 条路线，学完 400 米内的路线，随便在哪启动都能自动停进预设的车位，我家小区车库拐来拐去的，用这个功能一次就停进去了。还有融合泊车，不管是划线车位还是空间车位都能处理，配合 360° 全景影像和底盘透视，能看到车轮下面的情况，新手也能轻松停好车。

安全配置也挺全面，有主动式 DMS 疲劳监测，能实时看驾驶员状态，要是眯眼或者打哈欠，会及时提醒。低速过路口的时候，前方交通穿行预警能识别横向来车，还能自动刹车，避免碰撞。并线的时候，毫米波雷达会监测盲区，侧方来车的话外后视镜灯会亮，提醒别变道。

车身安全也不含糊，关键地方用了 1500MPa 级的热成型钢，占比 19.1%，A 柱、B 柱和门槛梁是激光拼焊的，强度有提升。还配了六个气囊，侧气帘能覆盖到三排座椅，展开速度很快，25ms 内就能弹开。这车还经过了 320 万公里的路试，零下 40℃极寒、50℃高温还有 5000 米高原都试过，关键部件寿命也比行业标准高一些，开着更放心。

底盘调校好不好，直接影响乘坐体验，尤其是带老人孩子出门，颠得太厉害容易晕车。这款车是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，后悬挂还用了铝合金 H 臂，能减轻重量，配合全车 30 处橡胶隔震模块，能过滤掉不少震动。

据说底盘是赛车团队调的，我在不同路面试了下，铺装路上开着很平稳，过减速带的时候，震动过滤得不错，二次弹跳很小，幅度不到 15mm，坐在后排不会颠得慌。跑非铺装路的时候，车身也不会晃得厉害，俯仰角能控制在 ±2.5° 以内，侧倾也比同级别平均水平好一些。高速变道的时候，车身很稳，不会有飘的感觉，给人信心很足。整体底盘感觉很扎实，既有一定的支撑性，又兼顾了舒适性，家庭出行很合适。

车机系统每天都要用，流畅度和功能很重要。这款车搭载的是高通骁龙 SA8295P 芯片，5nm 制程的，比以前的 8155 平台有提升。我试了下导航缩放、同时开音乐和导航，都很流畅，没出现卡顿延迟的情况。

系统界面支持 3D 桌面，还能自己换壁纸，应用能分屏显示，操作逻辑和手机差不多，很容易上手。语音交互接入了豆包和 DeepSeek 两个 AI 模型，响应挺快，延迟大概 300ms，控制车的指令执行起来也就 1.5 秒左右。支持普通话、粤语、四川话等方言，主驾、副驾、后排都能唤醒，各说各的指令不会干扰，比如我在主驾说 “开空调”，孩子在后排说 “放动画片”，都能响应。

影音娱乐功能也挺全，QQ 音乐、酷狗、网易云音乐这些主流平台都有，配合 WANOS 2.0 空间音频技术，音质不错。屏幕有 15.6 英寸和 21.4 英寸两种可选，21.4 英寸的是 3K 分辨率，屏占比 88.5%，看视频很清楚，还预装了腾讯视频、B 站等六个平台。还有手势控制，隔空就能操作，挺有意思的。

导航用的是高德，有红绿灯倒计时提示，还能搜顺路的加油站、厕所，语音播报也很智能，能提醒提前减速。车机商城支持支付宝刷脸支付，买壁纸、音效包不用掏手机，直接刷脸就行，很方便。

· 预算 17-18 万，想买纯电中大型 SUV，看重空间和舒适性；

· 家里有老人孩子，需要灵活的座椅调节和贴心的细节配置，比如后排扶手屏、冷暖冰箱；

· 日常市区通勤为主，偶尔跑短途高速，充电条件还可以；

· 在意长期使用成本，终身质保能省不少心。

· 试驾时重点感受座椅舒适度，尤其是后排调节功能，再试试语音交互好不好用，不同方言能不能识别；

· 关注充电条件，要是家里能装慢充桩，日常使用成本更低；北方用户一定要试试热泵系统，冬天续航表现很重要；

· 问清楚限时权益包含哪些内容，4.5 万元的权益具体是充电卡、保养券还是其他，别漏了；

· 终身质保要看明白责任免除条款，比如里程限制、保养要求等，避免后期纠纷；

· 对比超阔版考虑清楚，7000 块差价换来的配置是不是你需要的，要是很少跑高速，可能超阔版就够用了。

总的来说，东风奕派2026 款eπ008(读测评) 纯电超尊版 5 座在 17 万这个价位，能给到中大型 SUV 的尺寸、不错的续航、贴心的家用配置和终身质保，性价比确实可以。它没有追求花里胡哨的功能，而是把钱花在了空间、舒适、实用这些家庭用户真正需要的地方，算是一款务实的家用纯电 SUV。如果你的需求和它对上了，值得去试驾看看。