最近宝马7系(图片|配置|询价)推出了2026款，价格和去年一样，还是91.9万到126.9万，六种配置也没变，名字也照旧，这车给人的感觉就像在说它不需要改动，大家自己看就行，奔驰S级和奥迪A8L都悄悄加了新东西，但宝马连车灯都没换。

外观还是老样子，大灯、格栅和轮毂都保留着，尺寸也没变化，车长五米四，轴距三米二，坐进去感觉跟以前一样，宝马可能认为现在的设计已经够豪华了，改动反而让人不习惯，我觉得这种保持原样的做法挺聪明，省下研发费用，留给电动车用。

内饰基本没变，屏幕还是那两块，音响继续用宝华韦健，高配可以选装36个喇叭，系统后台可能优化了一些，但硬件完全没升级，iDrive 8用到今天其实不算过时，只是别家都在搞智能座舱，它还在原地踏步，说实话这车开起来很舒服，就是科技感有点跟不上了。

动力系统比较保守，全系只用3.0T六缸发动机，分成高低功率两个版本，搭配8AT变速箱，全部采用后轮驱动，没有轻混系统，也没有插电混动版本，更不提供电动车型，空气悬挂是标准配置，底盘结构还是老样子，对比奔驰和奥迪那边，它们已经开始向电动化方向转型，宝马7系却像守在燃油时代的最后阵地上。

宝马公司对市场定位很明确，购买这款车的人更看重品牌形象和整体气场，不是单纯追求配置表上的数据，他们把研发资源集中投入到i7车型和未来的纯电平台开发中，现款7系只是处于产品周期末尾的角色，德国车企一贯注重传统工艺的积累，与快速迭代的国产汽车品牌相比，他们的发展节奏确实显得缓慢。

2025年下半年，奔驰和奥迪在车展上展示新车型，华为的智能驾驶系统也搭载到很多车上，宝马7系却保持安静，没有举办发布会，它并不是不想行动，而是知道应该在哪里集中力量，现在的沉默其实是在为下一步更大的计划做准备。