外媒消息，美国政府的7500美元电动车联邦税收补贴一取消，现代和起亚的电动车销量立刻现了原形。7500美元补贴没了，Ioniq 5大跌62%、EV6大跌71%。

2025年10月的销售数据出来了，两家韩国车商可能自己都没想到，跌幅会这么惨烈。现代汽车上个月在美国总共卖了7万辆车，同比只跌了2%，但电动车销量重创。

：10 月多款主力电动车销量断崖式下跌。Ioniq 5 销量 1642 辆，同比骤降 64%；Ioniq 6 销量 398 辆，同比下滑 52%；今年新增的 Ioniq 9 表现平平，10 月仅售出 317 辆，年初至今累计销量也仅 4494 辆。

除电动车外，Kona、Santa Cruz 等多款燃油车型销量也出现不同程度下滑，其中 Santa Cruz 同比降幅达 29%。但 Palisade、Santa Fe 等车型销量上涨，比如 Santa Fe 同比增长 22%，Venue 更是激增 49%，这些车型的良好表现支撑起品牌整体销量。最终现代 10 月在美国售出 70118 辆车，同比仅下降 2%，且年初至今累计销量达 748467 辆，同比增长 10%。

起亚的情况半斤八两。10月总销量勉强维持在6.9万辆，同比微增0.1%，今年累计卖了70.5万辆，同比增长8%，看着还行对吧？

但只要一拆电动车数据，血压就上来了。旗舰EV9从去年同期的1941辆暴跌到666辆，跌幅66%。EV6更夸张，从1732辆直接跌到508辆，狂泻71%。今年前十个月，EV6总共才卖出11585辆，比去年少了35%。

起亚刚宣布推迟EV4在美国的上市时间，原因就是"市场环境变化"。翻译过来就是：补贴没了，电动车卖不动，还是先缓缓吧。

尽管电动车拖后腿，但起亚 10 月总销量达 69002 辆，较去年同期的 68908 辆微增；年初至今累计销量 705150 辆，同比增长 8%。这得益于 K5、Carnival 等车型的爆发，其中 K5 同比增长 31%，年初至今累计销量同比增幅更是高达 76%；Carnival 当月销量同比增长 35%。

受美国电动车市场这一不利形势影响，起亚已宣布将 EV4 车型的美国上市时间推迟，且未明确具体时间。

这笔税收抵免折合人民币差不多5.4万元。对一辆三四万美元的电动车来说，这补贴一没，性价比瞬间垮掉。美国消费者用脚投票，转头就去买现代的Palisade、Santa Fe，或者起亚的Telluride、Sportage了。

现代起亚在北美花了大力气建工厂，想靠电动车打开局面。但现实很残酷：没有补贴的电动车，连自家燃油车都干不过。

此次补贴取消的影响并非只波及现代和起亚。J.D. Power 的数据显示，10 月美国电动车零售销量同比预计下跌 43%，福特等车企的电动车销量也出现下滑，这标志着美国电动车市场正从 “政策驱动” 向 “产品驱动” 转型，车企未来需依靠产品性能、续航及服务等核心竞争力稳住市场份额。