作为天天围着老婆孩子转的奶爸，选车早没了年轻时追速度的念头。现在挑车就盯着三样：家人坐得舒服、行李装得下、长途跑着省心。前阵子试了刚上市的东风奕派2026 款eπ008(图片|配置|询价) 五座版，开了两天市区、跑了段高速，还模拟了周末露营，这台车确实有点出乎预料。今天就聊聊，它到底能不能撑起 “移动的家” 这个说法。

刚见到这台车的时候，给人反应就是尺寸不小 —— 车长 5002mm，宽度 1972mm，停在小区车位里比旁边的轿车大一圈，但不是那种笨拙的大，看着挺协调。前脸是新能源车常见的封闭式设计，厂家叫 “隐藏式智能星光格栅”，解锁或充电时会亮灯语，晚上在地库找车确实好认，这点对记性差的奶爸挺友好。

大灯是分体式的，配了贯穿灯带，白天看着精神，晚上开灯后光线很均匀，不会晃到对向车。车身侧面线条很顺，销售说风阻系数做到了 0.28，我不懂具体概念，但跑高速时风噪确实比之前开的老 SUV 小些。试驾车是 “苍穹灰”，阳光下有细闪，比黑白两色耐脏多了 —— 我这种半个月洗一次车的人，开了一周看着还不埋汰。21 英寸的轮毂样式挺大方，就是路边停车得小心，蹭一下估计心疼半天。整体看下来，这外观属于 “街坊邻居见了会问两句” 的类型，不张扬但显档次，符合家用车的定位。

坐进驾驶位先说说开车的感受。我身高 1 米 8，调完座椅头部还有一拳多距离，视野很开阔。油门踏板是风琴式的，比家里老车的悬吊式踩着得劲，脚腕自然搭着，开俩小时高速也没酸。中控台挺简洁，大部分功能都在 2.5K 大屏里，上手不难。

要说一下后排，这才是家用车的核心。把前排调到我的驾驶位置，再坐进后排，膝盖离前排靠背能有三拳距离，跷二郎腿毫无压力。横向空间也够，我、老婆加上坐安全座椅的孩子并排坐，互相不挤，中间临时坐个大人，腿也能放舒服。

让人惊喜的是后排座椅，厂家叫 “二排电动魔毯座椅”。腿托是四六分的，老婆想翘左腿，孩子想伸右腿，能各自调，这点太贴心了。靠背能电动调角度，大的能放到 36 度，差不多半躺姿势。上次在服务区休息，老婆调完座椅盖个毯子，居然睡着了，说比家里沙发还放松。调座椅的方式也多，座椅侧面有按键，中间扶手的 6.92 英寸小屏能操作，喊语音助手也行，不用麻烦司机动手。

还有个 “L 型贵妃榻” 功能挺实用：把主驾头枕拆了，座椅往后放倒，正好和后排连成个小平面。再把后排腿托升起来，形成个 L 型空间，我躺里面刷手机，比坐沙发还自在。

更亮眼的是 “床车模式”：前排推到前面，后排完全放倒，能拼出 2.4 米长、1.5 米宽的平面。我铺了充气床垫，一家三口躺上去看星星，孩子在上面打滚都够地方。上次带父母短途出游，中途休息时老人也躺了会儿，说比坐久了舒服多了。

后备箱更是 “装货能手”。平时后排坐人的时候，783 升容积能塞下婴儿车、两个 28 寸行李箱，再堆一堆孩子的玩具和露营装备，还有富余空间。要是把后排放倒，容积能扩到 1876 升，我试过拉个小冰箱和折叠桌椅，直接塞进去，搬家时派上大用场了。

我试的是增程版，个人觉得这版本适合家庭用。纯电续航 CLTC 标准是 202 公里，平时上下班通勤，一周充一次电完全够，电费比油钱省太多。它的马赫增程系统启动时动静很小，发动机发电的时候几乎没感觉，不会突然闯动或噪音变大，开着和纯电车差不多。

电门踩起来很线性，起步轻快，市区红绿灯起步、并线超车都有信心，动力随叫随到。高速上再加速也不费劲，电机有 200 千瓦功率，推这么大的车不吃力。我试了馈电状态 —— 就是电池快没电、靠发动机发电的时候，动力还是跟脚，超车不会发虚，比朋友早年买的增程车强不少。

油耗方面，官方说 CLTC 馈电油耗 4.76L/100km，我实际跑高速加市区，表显 5 升多。有车主国庆跑长途，满油满电跑了 1200 公里左右，高速馈电油耗 5.3L/100km，对这么大的 SUV 来说，这油耗挺让人满意的。

充电也方便，增程版快充 30% 到 80%，官方说 15 分钟，我实测天气好的时候 20 分钟左右能搞定。上次高速服务区休息，去吃了碗面的功夫，就补了两三百公里续航，不用长时间等充电。纯电版续航 620 公里，要是家里有充电桩、少跑长途，也是个不错的选择。

家用车安全重要，这台车给我的感觉很 “敦实”。厂家说车身用了 70.8% 高强度钢，乘员舱是 1500 兆帕超高强度钢，还有笼式结构。这些数据我记不清，但关车门时那厚重的声音，还有过烂路时的扎实感，确实让人放心。全系都配了 6 个安全气囊和贯穿式侧气帘，这点做得挺实在。

电池安全是新能源车的重中之重。厂家说马赫电池做过针刺、挤压、浸泡这些测试，听着就靠谱。而且首任车主能享受到整车和三电系统的终身质保，后期用车少了不少顾虑。

辅助功能里，高速导航辅助驾驶挺实用：设定好导航，它能自己保持车道、跟车、自动上下匝道。我跑高速试了一段，车道保持很稳，加速减速也平缓，跟车距离合适，不会忽远忽近。但必须强调，这只是辅助，手不能离开方向盘，司机才是责任人，长途开着能省点劲。

540 度全景影像对我这种停车小白太友好了，车身周围看得一清二楚，还有透明底盘视角，过坑洼路或进窄巷子，心里有底多了。记忆泊车功能也好用：在小区固定车位让车学一次路线，以后在车库入口就能让它自己开过去停好，不用来回揉库了。

现在车机好不好用太影响心情，这台车的车机没掉链子。芯片是高通骁龙 SA8295P，开机快，导航地图拖动、缩放都跟手，APP 启动也迅速。我试过同时开导航、放音乐，后排再播动画片，来回切换一点不卡，不会像有些车那样越用越慢。

语音助手接入了豆包和 DeepSeek 模型，反应挺快，还能连续对话、免唤醒。孩子在后排喊 “有点热”，它就调后排空调；我接着说 “放首周杰伦的歌”，它直接执行。模糊搜索也挺灵，我说 “想听关于武功的歌”，居然找出了《双截棍》，不用准确说歌名。车窗、空调、导航这些常用功能，基本动动嘴就能搞定。

后排 21.4 英寸娱乐屏是孩子的 “哄娃好帮手”，分辨率高，看动画片很清晰，还支持手势控制 —— 孩子挥下手就能暂停，觉得新鲜又好玩。老婆喜欢二排扶手屏，6.92 英寸大小刚好，空调、座椅、音乐都能调，不用总喊司机帮忙。车机里腾讯视频、哔哩哔哩、QQ 音乐都有，全家人的娱乐需求都能满足。

还有个细节值得说：前后侧窗是双层夹胶玻璃，时速 80km/h 时车内噪音挺小，孩子睡觉不会被鸣笛声吵醒。21 寸轮胎用了静音技术，过路面接缝时声音很沉闷，不会 “咯噔” 响，舒适性加分。

没有车是十全十美的，这台车也有不足。底盘调校明显偏舒适，滤震不错，过减速带很柔和，但快速过弯时车身侧倾比较明显 —— 不过家用车也不会开得太猛，这点能接受。

车机虽然大部分时候流畅，但后台开太多应用时，偶尔会有一瞬间卡顿，希望后期 OTA 升级能优化下。高速跑到 120km/h 时，A 柱位置有轻微风噪，不过不影响正常对话，不算大问题。

21 寸轮毂虽然好看，但路肩剐蹭风险高，建议选装轮毂保护条，不然修起来心疼。

总结下来，这台车不是那种追求不俗的车，但家用需求抓得很准。限时指导价 15.99 万起，能买到 5 米多长的车身、灵活的大空间、舒服的后排座椅，还有流畅的车机和省心的增程动力。

如果你和我一样是奶爸，预算 15-20 万，买车看重全家坐得舒服、装得多、用着省心，不想为牌子溢价多花钱，那真可以去 4S 店试试这台车。它可能没有单项非常好，但家用需要的配置给得很实在，能提升全家出行的幸福感。

毕竟对家庭用户来说，车不是用来 “炫技” 的，而是能带着家人舒舒服服出门、安安全全回家的好伙伴。